白平洲

弗洛姆鐵路是北歐最陡峭的鐵路，盡管只有短短20公里的路程，但修建時間卻長達20年。在鐵路的沿線，有著世界上最原始的絕美風(fēng)光……

從挪威的山中小站米達爾，前往峽灣小鎮(zhèn)弗洛姆，僅有短短的20公里路程，但一條鐵路卻耗費了幾乎20年時間才最終建成。這條叫做弗洛姆的鐵路，是北歐最陡峭的鐵路，平均每前進18米，海拔就下降1米——這樣的路線在全世界都是罕見的。

弗洛姆是挪威第一條完成電氣化的鐵路。鐵路沿線有著典型的北歐沿海景觀：瀑布、峽灣、覆蓋著白雪的山峰以及高山農(nóng)場，一切都透著攝人心神的靜謐。而民居是五顏六色的，精致安詳，如同北歐童話中的仙境。

世界罕見的陡峭鐵路

幾乎所有到過挪威的人，都會被提醒去弗洛姆小鎮(zhèn)看一看，去坐一坐當(dāng)?shù)鬲毺氐幕疖?。從峽灣邊的小鎮(zhèn)弗洛姆到山中小站米達爾，盡管只有短短的20公里路程，但卻是北歐最陡峭的標(biāo)軌鐵路。

關(guān)于鐵路的修建，不得不提到一個人：松恩市市長克里斯滕森。1909年，挪威首都奧斯陸到卑爾根的鐵路開通，但缺少一條通往松恩峽灣的支線，于是，弗洛姆鐵路的修建被提上了議程。這個議程出來之后，立即引起各方爭議，從海拔867米的米達爾到海拔2米的弗洛姆小鎮(zhèn)，短短20公里的路程，海拔卻下降了865米——不僅北歐沒有這樣的鐵路，放在全世界也是罕見的。

市長克里斯滕森力排眾議，決定修建鐵路，他表示：“能夠為松恩地區(qū)到挪威東部提供最短、最經(jīng)濟的鐵路就是合適的?！?923年，弗洛姆鐵路正式開工修建，讓人驚嘆的是：鐵路80%的路段坡度達到了5.5度，最大坡度達到了18度；彎度也非常大，最小的轉(zhuǎn)彎半徑只有130米。曾經(jīng)有人計算過：從海拔867米的米達爾，抵達海拔2米的弗洛姆，沿著鐵路平均每前進18米，海拔就下降1米。所以，弗洛姆鐵路被稱作“北歐最陡峭的標(biāo)軌鐵路”。

修建鐵路還有一個要命的難題，那就是山峰眾多，需要開鑿很多條隧道。在20條隧道中，除了總長度為6公里的兩條隧道是機械開鑿之外，其余的隧道全部需要人工開鑿，幾乎每挖掘1米隧道，就要耗費1個月的時間。為了避免雪崩、滾石的威脅，以及解決懸崖峭壁間巨大的標(biāo)高差異，鐵路采用了修建“U”字形環(huán)山隧道的方法。那些盤旋在崇山峻嶺中的隧道，顯示了工人們巧妙的工程技術(shù)，可以說，這條鐵路是環(huán)山鐵路史上的杰作。

鐵路的修建耗費了幾乎20年的時間。1940年，鐵路開始通車客運。為了紀(jì)念鐵路的修建，人們還在弗洛姆車站前立了一座克里斯滕森像，以此來紀(jì)念那位具有先見之明的市長。

大瀑布下的女巫表演

弗洛姆鐵路的起點，是山中小鎮(zhèn)米達爾。這個原本不為人知的小鎮(zhèn)，從此廣為人知，成為挪威重要的旅游中轉(zhuǎn)站。每天，無數(shù)的游客從這里換乘，去體驗?zāi)?0公里的壯美景色。

弗洛姆鐵路上的火車車廂，設(shè)計也很獨到，車廂外壁為墨綠色，內(nèi)部沿用最初的木質(zhì)結(jié)構(gòu)。整節(jié)車廂內(nèi)部，都以紅色為基調(diào)，再加上全木質(zhì)的古樸內(nèi)飾、金色吊頂、柔和的燈光，給人的感覺就像是一列童話中的“極地特快”。

列車出站沒多久，就會沿著米達爾山急速下降，不停地在短隧道里進進出出……透過防雪棚，可以看到遠處積雪的山峰和冰川融化后形成的湖泊，天光云影里，所有的景色都美得無與倫比。如果透過車窗向下望，則是數(shù)百米高的陡峭懸崖，驚險而刺激。鐵路從米達爾山蜿蜒而下之后，一個特殊的景象出現(xiàn)在眼前——米達爾山的峭壁上，鐵路的軌道在峭壁分成上下四層，一直延伸到山巔的米達爾站。

在設(shè)計上，弗洛姆鐵路還有一個比較奇特的地方，那就是不采用橋梁過河，而是讓河流從鐵路下面的隧道穿過山脈。由于懸崖峭壁之間的巨大落差，造成旅行者在火車行駛的路上，會經(jīng)常看到各種各樣奔騰的瀑布，其中最著名的，就是肖斯瀑布——落差達93米的肖斯瀑布，從山崖奔騰而下，撞擊在青色的山巖上，發(fā)出巨大的咆哮聲，飛濺起無數(shù)的水花和泡沫，氣勢非常壯觀。

為了方便觀景，肖斯瀑布旁設(shè)有車站，列車會特意在這里停靠幾分鐘。在車站外的山上，還有當(dāng)?shù)靥厥獾呐妆硌荩好慨?dāng)有列車停下來，穿著紅色服飾的女巫就會抱著水晶球出現(xiàn)在山間，如同精靈突如其來……

列車逐漸下行，周圍的山峰開始顯得越來越高，峽谷也越來越深。四周的山上開始出現(xiàn)星羅棋布的果園或者農(nóng)場，點綴其間的，是當(dāng)?shù)靥赜械募t頂白房，一切都呈現(xiàn)出寧靜祥和的童話般的田園風(fēng)光。

世界上最深最長的峽灣

從弗洛姆火車站出站之后，蔚藍色的大海立刻出現(xiàn)在眼前，那就是挪威著名的峽灣：松恩峽灣。

松恩峽灣全長達到240公里，最深處可達1308米，是挪威最大的峽灣，也是世界上最深、最長的峽灣，它有納柔依峽灣和艾于蘭峽灣兩個分支，而弗洛姆就位于艾于蘭峽灣的中間地區(qū)。出火車站不遠，就是小鎮(zhèn)的碼頭，碼頭上常年有巨型郵輪停靠，專供旅客游覽松恩峽灣。

一直以來，松恩峽灣就有著“峽灣之后”的稱號，周邊的山峰常年被積雪覆蓋，即使盛夏時山腳綠樹成蔭，山頂上的積雪也不會融化，并且常年泛出一種晶瑩的藍色。峽灣兩岸，堅硬的巖層被冰河切割得千姿百態(tài)，讓人驚嘆大自然的鬼斧神工。

峽灣的海水清澈透明，水面平滑如鏡。在陽光的照射下，粼粼的波光倒影著藍天白云、雪山森林，岸邊是一幢幢美麗的紅白色小木屋，看上去就像一幅寫意的山水畫。

從弗洛姆乘船出發(fā)，沿著峽灣前往盧斯特拉弗約登，還可以看到著名的奧爾內(nèi)斯木板教堂。這是一座黑色的小教堂，修建于12世紀(jì)，整個建筑完全依靠木板和柱子互相嵌入支撐而形成，沒有用過一根鐵釘，是挪威現(xiàn)存的30座古木板教堂中保存得最為完好的一個，在歐洲，沒有任何國家的木造教堂可以與之媲美。在教堂里，旅行者可以看到許多12世紀(jì)的精美木雕畫，內(nèi)容包括人像、葉飾和龍飾，是維京文化和基督文化的巧妙融合，也是北歐最獨特的建筑風(fēng)格。