梅瓊宇

這是世界上最長(zhǎng)的鐵路，共跨越8個(gè)時(shí)區(qū)，囊括了世界上最滄桑的情感。

在風(fēng)雪茫茫的西伯利亞荒原上，“紅色列車”從十二月黨人的理想邊疾馳而過(guò)。

鐵路沿線有絕美的風(fēng)景：壯闊的蒙古草原，絲綢一樣藍(lán)的貝加爾湖……

西伯利亞鐵路，總長(zhǎng)9288公里，共跨越8個(gè)時(shí)區(qū)，是世界上最長(zhǎng)的鐵路線，修建于1891年到1916年，起點(diǎn)為莫斯科，要經(jīng)過(guò)遼闊的松樹林地帶、烏拉爾山脈，然后穿越風(fēng)雪茫茫的西伯利亞凍土帶，最后抵達(dá)太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克。

旅行圈子的說(shuō)法是：A：10個(gè)“驢子”中，有7個(gè)都曾經(jīng)踏上這條鐵路；B：西伯利亞鐵路是“旅行者的理想國(guó)”。實(shí)際上，7天7夜的漫長(zhǎng)旅行，讓每位旅行者都有著不一樣的感受……”

8個(gè)時(shí)區(qū)的穿越

世界上最長(zhǎng)的鐵路

關(guān)于西伯利亞鐵路的建設(shè)，要從沙皇時(shí)期說(shuō)起。

那時(shí)候，沙俄瘋狂地在亞洲擴(kuò)張領(lǐng)土，攫取了整個(gè)西伯利亞地區(qū)——廣袤的土地面積達(dá)到1200多萬(wàn)平方公里，占亞洲陸地面積近1/3。這片地區(qū)有著一望無(wú)際的森林、草原、肥沃的土地，以及豐富的礦產(chǎn)資源，很多人甚至把它稱為“金窖”。不過(guò)，由于距離俄羅斯的發(fā)達(dá)城市太過(guò)遙遠(yuǎn)，西伯利亞在幾百年里都無(wú)法得到開發(fā)。因?yàn)樽匀粭l件惡劣，從16世紀(jì)末開始，歷代沙皇就將這里作為苦役犯的主要流放地。

十二月黨人和他們的妻子，就是這片土地上最著名的流放者。十二月黨人起義失敗之后，被沙皇流放到了西伯利亞，他們的妻子面臨著兩種選擇：要么和丈夫斷絕關(guān)系，繼續(xù)留下來(lái)當(dāng)貴族；要么剝奪貴族身份，伴陪丈夫去西伯利亞服苦役。最后，這些柔弱而高貴的女性，表現(xiàn)出了極大的勇氣：“親愛的，我們就要去那風(fēng)雪茫茫的西伯利亞了……”

19世紀(jì)末，俄國(guó)開始進(jìn)入工業(yè)化時(shí)期。為了發(fā)展國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，也為了與日本在遠(yuǎn)東地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)施蠶食亞洲的“遠(yuǎn)東政策”，沙皇決定修建一條貫通整個(gè)西伯利亞的大鐵路。于是，世界上最長(zhǎng)的鐵路在1890年動(dòng)工了。

鐵路的修建異常艱難，除了密布的河流、湖泊、山脈、面積遼闊的永久凍土層之外，惡劣的氣候也成了最大的考驗(yàn)。在西伯利亞，冬季的溫度能達(dá)到零下50℃，而盛夏又經(jīng)常出現(xiàn)40℃的高溫。巨大的溫差經(jīng)常造成鋼鐵脆裂、設(shè)備損壞。

在極其惡劣的條件下，成千上萬(wàn)的俄國(guó)貧苦農(nóng)民和服苦役者，冒著生命危險(xiǎn)參與施工。他們頂著嚴(yán)寒酷暑，開山搭橋、鋪設(shè)枕木，很多人因?yàn)樘^(guò)勞累而死亡……經(jīng)過(guò)14年的艱辛努力之后，1904年7月13日，世界上最長(zhǎng)的鐵路干線終于開始通車。

紅色列車故事

豪華車廂上的神秘人

其實(shí)，通車只是起點(diǎn)，鐵路的收尾工程一直延續(xù)到了1916年。

這之后，西伯利亞大鐵路又修建了幾條支線，使得整條鐵路橫貫了兩大洲。從線路圖上看，西伯利亞鐵路有3條主要分支：第一條從西伯利亞南下進(jìn)入哈薩克斯坦，抵達(dá)首都阿斯塔那和阿拉木圖；第二條從貝加爾湖以東的烏蘭烏德分出來(lái)南下，穿越蒙古到達(dá)北京；第三條從更東邊的赤塔南下，由滿洲里進(jìn)入中國(guó)東北，穿越東北抵達(dá)北京。

前蘇聯(lián)時(shí)期，這條鐵路上奔馳的火車被西方人稱為“紅色列車”。這一時(shí)期，政府為這條世界上最長(zhǎng)的鐵路投入了大量補(bǔ)貼，西伯利亞大鐵路建成初期，這條線上行駛的列車全都非常豪華，鋪著厚厚的地毯，裝飾著在巴黎博覽會(huì)上使用的橡木板。

有意思的是，這條鐵路成就了中俄歷史上一個(gè)著名的人群：“倒?fàn)敗?。在俄羅斯小說(shuō)家的筆下，他們又被稱為“豪華車廂里的神秘人”。那時(shí)候，這條鐵路是中國(guó)商人前往俄羅斯做生意的黃金線。據(jù)說(shuō)在鼎盛時(shí)期，臥鋪的床單下塞滿了羊毛毯，整個(gè)車廂坐滿了“俄羅斯倒?fàn)敗薄麄兺翟趦蓚€(gè)國(guó)度之間，邊檢的時(shí)候，為了保證讓貨物順利過(guò)關(guān)，還會(huì)準(zhǔn)備小額美金以及一些物品用來(lái)打點(diǎn)。

當(dāng)?shù)厝烁嬖V筆者：2008年，俄羅斯倒?fàn)攤冊(cè)?jīng)搞過(guò)大動(dòng)作，采購(gòu)大批“福娃”回去賣。出境時(shí)，一些俄羅斯人將帶著標(biāo)簽的新衣服一件一件地套在身上，有人居然套了10件。他們是以游客身份入境的，按照規(guī)定，出境時(shí)每人只允許帶50 公斤行李，每樣物品不能超過(guò)3套，否則就過(guò)不了海關(guān)——而身上的衣服是不需要交關(guān)稅的。更有甚者，有人在冬天入境時(shí)，下雪天只穿一件襯衣，凍得直打哆嗦，目的就是出境的時(shí)候穿得更多。

沿線絕美景色

從蒙古草原到貝加爾湖

現(xiàn)在，這條鐵路除了運(yùn)輸貨物的列車行駛之外，更多的是作為“觀光列車車道”使用。很多游客之所以乘坐這條鐵路上的火車，完全是沖著應(yīng)接不暇的美景去的。在8個(gè)時(shí)區(qū)的旅行中，人們所遭遇的是一場(chǎng)接一場(chǎng)的美景盛宴：蒙古草原的壯闊，絲綢一樣藍(lán)的貝加爾湖，烏蘭烏德的俄國(guó)風(fēng)情……

在這條鐵路的沿線，最美麗的景色是貝加爾湖。作為世界上最深的湖泊，貝加爾湖深達(dá)1800米。據(jù)說(shuō)，貝加爾湖的水量，等于整個(gè)北美五大湖區(qū)的總水量，是全世界除了極地以外最大的淡水資源。在貝加爾湖的原住民中，流傳著一個(gè)傳說(shuō)：所有沉入湖中的東西，最后都會(huì)被送到湖中最大的島奧利洪島上，因?yàn)檫@個(gè)島嶼是“湖神”布爾汗的“仙居之地”。當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)這個(gè)傳說(shuō)深信不疑，他們千方百計(jì)地侍奉著這個(gè)湖泊，希望能獲得平安。在當(dāng)?shù)兀藗兒确丶拥臅r(shí)候，都會(huì)往地上倒出幾滴，用來(lái)敬獻(xiàn)湖神。在路上，人們?nèi)绻龅郊琅_(tái)，都會(huì)獻(xiàn)上錢幣、糖果、香煙，甚至是火柴作為供品。

貝加爾湖的清澈是常人難以想象的。晴天的時(shí)候，湖里游泳的人們?nèi)绻驴?，甚至?xí)灨摺驗(yàn)槟菚r(shí)候的湖水，一眼能望到幾十米深的水下。乘坐列車經(jīng)過(guò)貝加爾湖，大概需要花4個(gè)小時(shí)。當(dāng)人們?cè)谡九_(tái)上停留，小販會(huì)銷售來(lái)自貝加爾湖的一種特色熏魚，如果再配上啤酒或者伏特加，耳畔再響起俄國(guó)歌曲，煩惱很快就會(huì)一掃而空。

不過(guò)，由于票價(jià)提高，越來(lái)越多的俄羅斯人已經(jīng)忽略了這條鐵路上的火車。一張火車票的價(jià)格為12000盧布，約合465美元?，F(xiàn)在，俄羅斯國(guó)家鐵路公司計(jì)劃，要將一列新的列車“金鷹”號(hào)投入使用，希望能再現(xiàn)西伯利亞大鐵路往日的輝煌。這趟列車共有21節(jié)客車車廂，每節(jié)車廂都有單獨(dú)的淋浴、地板采暖和等離子電視。在長(zhǎng)達(dá)一周的旅程中，如果旅客看膩了窗外的景色，還可以到酒吧品品美味的雞尾酒……