蒲松濤

青島，一座令人向往的城市，不論是奧帆中心、海洋館，還是著名的青島啤酒，都讓人沉醉。正巧，我受到東風(fēng)裕隆廠家邀請，有幸在青島跨海試駕，配上陽光、沙灘、海風(fēng)，我感受頗深。試駕后，我對月痛飲，如愿以償?shù)暮茸砹恕?/p>

外觀有什么特別之處

本次青島試駕會，我正好分到了紅色的試駕車，鮮艷的色彩配上動感的車身線條給人眼前一亮的感覺。雖然外觀比例在同級車型里可能算不上什么，但是2720mm的軸距絕對是A級車之最。

前臉造型沿用了SUV車型大7的大嘴式設(shè)計，大面積的鍍鉻裝飾條使得整車很有檔次，大燈外圍還有一圈日間行車燈，非常絢麗。霧燈的設(shè)計很巧妙，被隱藏在前臉的線條里，并沒有破壞其整體的美感。

車身側(cè)面來看，前低后高的腰線設(shè)計，讓納智捷5 Sedan給人一種躍躍欲試往前沖的感覺，運動感十足，五輻分叉式輪轂造型也很有特點。另外，除了追求外觀與低風(fēng)阻，為了創(chuàng)造車內(nèi)的優(yōu)異空間表現(xiàn)，納智捷5 Sedan將A柱與C柱盡可能的向前、向后延伸，以取得最佳角度。尾部設(shè)計沒有前臉看起來那么兇悍，相對中庸一點，剎車燈和示寬燈均為LED光源，美觀的同時又提高了整車的安全性。

內(nèi)飾如何體現(xiàn)科技感

進入納智捷5 Sedan的內(nèi)部，可以看出它是一款典型的居家型用車，但是線條設(shè)計又彰顯出年輕和運動風(fēng)格。方向盤粗細適中，握上去很踏實，兩邊的多功能鍵集成了一些常用的功能。儀表盤很有特色，感覺像是在玩極品飛車，各種參數(shù)一目了然。

納智捷5 Sedan配備了航天抬頭顯示器，而且為升降式，不用的時候可以隱藏起來，可以顯示擋位、車速等信息。中控臺采用的9寸顯示屏，傳統(tǒng)的功能一應(yīng)俱全外，還是全球第一個采用Android的車載系統(tǒng)。下方空調(diào)面板旁設(shè)置有手機插槽，車載系統(tǒng)可以和HTC手機相連接，實現(xiàn)一些重要APP的同步下載和操作。就連空調(diào)面板也才用了懸浮式設(shè)計，顯得很前衛(wèi)。Active Eagle View和360度環(huán)景攝像頭可以模擬車身周圍各種復(fù)雜情況，不必擔(dān)心并線或倒車時遇見盲區(qū)。

動力表現(xiàn)如何

本次青島新車試駕活動，我拿到的車型是排量較小的1.8T版本。與2.0T的6速手自一體變速箱不同，1.8T搭載的是5速手自一體變速箱，表現(xiàn)如何還要試過才有發(fā)言權(quán)。

此次試駕路線包含了市區(qū)、高速道路以及盤山公路，完整涵蓋了一般消費者最常使用的用車環(huán)境；納智捷5 Sedan油門踏板較為輕盈的設(shè)定，在低速市區(qū)道路中給予輕松駕馭的體驗，這也是比較貼近于大多數(shù)消費者用車習(xí)慣的設(shè)定。渦輪增壓的1.8升VVT引擎，設(shè)定在2000轉(zhuǎn)時釋出最大扭力，剛開始時5速手自一體變速箱的配合我還不大習(xí)慣，后來逐漸摸清楚了這臺漂亮小車的脾氣，駕駛就十分順暢了。進入世界第一的膠州灣跨海大橋時，我猛踩油門加速，動力的供輸時機點會較預(yù)期來得晚一些，一旦反應(yīng)上來了，發(fā)動機會帶著明顯的咆哮，動力隨之而來?？傮w來說加速輕盈線性，不帶有特別猛的脾氣，也許是出于城市用車的設(shè)計考慮吧。

舒適度怎樣

將排擋桿右推后進入手動模式，相較于自動模式的順暢，手動模式反而比較熱血。在嶗山風(fēng)景區(qū)，連續(xù)的盤山公路和發(fā)卡彎，我全程使用手動模式駕駛。當(dāng)然，保護引擎的設(shè)定下，若轉(zhuǎn)速過高時，駕駛?cè)司蜔o法手動降擋；而轉(zhuǎn)速約超過5000轉(zhuǎn)時，動力輸出就會稍顯虛弱近似于巡航模式，中低速域的動力輸出區(qū)段，也符合了一般中型轎車用戶的使用需求。

納智捷5 Sedan的底盤同樣值得表揚，前麥弗遜、后扭力梁的懸掛設(shè)定加上高剛性大型轎車底盤平臺結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，呈現(xiàn)出如同歐系轎車般優(yōu)異的動態(tài)及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。從整體操控性能的表現(xiàn)來看，納智捷5 Sedan底盤設(shè)定在柔韌適中與硬朗激昂之間。但就一部目標(biāo)舒適、實用的中型轎車來說，納智捷5 Sedan可以說是頗為成功的作品，如同1.8T動力系統(tǒng)的溫文舒適表現(xiàn)，底盤以及操控，同樣可以滿足多數(shù)此級別的消費需求。