陸可愛(ài)

【論題聚焦】

“中國(guó)式過(guò)馬路”，是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對(duì)交通、國(guó)民素質(zhì)和安全意識(shí)的討論。

在今天的中國(guó)，中國(guó)式過(guò)馬路似乎已經(jīng)成為了國(guó)人的標(biāo)簽，而且滲透、彌漫各行各業(yè)、各個(gè)角落。繼“中國(guó)式過(guò)馬路”之后，又有網(wǎng)友循著“中國(guó)式過(guò)馬路”的思路，將翻越馬路護(hù)欄稱(chēng)為“中國(guó)式跨欄”，將逆行造成的堵車(chē)稱(chēng)為“中國(guó)式堵車(chē)”，將隨地吐痰稱(chēng)為“中國(guó)式吐痰”，將為一個(gè)座位大打出手以致頭破血流稱(chēng)為“中國(guó)式搶座”，將緊貼前面人身體以防有人隨便插隊(duì)稱(chēng)為“中國(guó)式排隊(duì)”……好一個(gè)“中國(guó)式”，把所有的一切表現(xiàn)得淋漓盡致，把自己毫無(wú)遮掩地展示在眾人面前，揭示出人性的真假、善惡、美丑，引發(fā)人們對(duì)某種社會(huì)現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)和更深的思考，警示自己在工作生活中不斷地糾正自己的錯(cuò)誤。這無(wú)疑是“中國(guó)式”的真正價(jià)值所在。

人生在世，態(tài)度為先。對(duì)于一些不良社會(huì)現(xiàn)象，我們既可以有魯迅式的投槍匕首，也可以有暖如春風(fēng)的教導(dǎo)。多一些自省，多一些包容，才不至于讓“中國(guó)式”變成“中國(guó)失”。

【論點(diǎn)掃描】

◎常規(guī)論點(diǎn)：

○中國(guó)人的特殊心理：“法不責(zé)眾”。

○“中國(guó)式過(guò)馬路”折射出的是一種對(duì)規(guī)則意識(shí)的淡漠。

○“中國(guó)式過(guò)馬路”的形成，與“中國(guó)式”討巧心理密切相關(guān)。國(guó)人愛(ài)?！靶÷斆鳌?，就是有規(guī)則不遵守，顯得自己很有能耐。

◎創(chuàng)新論點(diǎn)：

○中國(guó)人法制治觀念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人沒(méi)事自己也不會(huì)有事。法治倫理未融入自己內(nèi)心，缺乏國(guó)民素質(zhì)的基本認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，只希望別人做到，對(duì)自己則網(wǎng)開(kāi)一面。

○“中國(guó)式過(guò)馬路”是“慣”出來(lái)的，是整個(gè)社會(huì)環(huán)境使然。

○要盡量解決人和車(chē)過(guò)馬路都“窘迫”的問(wèn)題，首先交管部門(mén)要科學(xué)地設(shè)置紅綠燈時(shí)間，給行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)提供一個(gè)安全的出行條件，同時(shí)也要考慮到行人中還有部分是“老弱病殘”。

○這是一種交通意識(shí)的缺乏?？梢栽诩t燈人行道口增添“語(yǔ)音提示”，既提示行人注意安全，又做到了警告行人的作用。

○“中國(guó)式過(guò)馬路”與紅燈時(shí)長(zhǎng)超過(guò)行人忍耐限度有關(guān)，不能歸責(zé)于行人素質(zhì)，更深層的是行人與機(jī)動(dòng)車(chē)馬路權(quán)益的問(wèn)題。

○“中國(guó)式過(guò)馬路”本質(zhì)是法治剛性規(guī)范的問(wèn)題，而不是柔性文明規(guī)范的問(wèn)題。素質(zhì)不會(huì)從天降，空洞說(shuō)教亦枉然，矯正排解“中國(guó)式過(guò)馬路”沉疴，除了“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究”，別無(wú)他法。

○“中國(guó)式過(guò)馬路”折射出的絕不只是當(dāng)下某些國(guó)人的修養(yǎng)和規(guī)則意識(shí)問(wèn)題，而是凸顯了現(xiàn)代化背景下所有中國(guó)人的心態(tài)焦慮。資源緊缺引發(fā)爭(zhēng)奪，分配不平衡帶來(lái)傾軋，速度帶來(lái)煩躁，便利加重?zé)┰?，時(shí)代的心態(tài)就是再也不愿意等?？梢钥?，就決不能慢。有了比較，加上重復(fù)、單調(diào)、復(fù)雜、呆板、逼仄、拖延、消耗、超出理解范圍、失控和不公平等經(jīng)常性的情境，中國(guó)人急不可耐，又因欲求未滿而耐心等待，焦躁不安又心安理得。

【論據(jù)精選】

◎理論論據(jù)

◆一個(gè)熱衷于討巧、耍小聰明的民族，是一個(gè)很可怕的危機(jī)民族。

（李德平 散文家）

◆好的制度，引導(dǎo)好的國(guó)民習(xí)慣；好的習(xí)慣，形成好的國(guó)家文明。當(dāng)中國(guó)人在紅燈前自覺(jué)站立，這個(gè)古老國(guó)度的現(xiàn)代文明也就站立了。

（郎遙遠(yuǎn) 獨(dú)立時(shí)評(píng)家）

◆規(guī)則之所以不被遵守，是因?yàn)橐?guī)則并非公眾參與制定的，而是管理者制定的，因此一旦有人違反，大家就都會(huì)很快樂(lè)地跟上去。

（喬新生 中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授）

◆“中國(guó)式過(guò)馬路”肯定是一種通病。從社會(huì)心理學(xué)角度來(lái)講，“中國(guó)式過(guò)馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識(shí)就會(huì)唱主角。

（周凱 南大新傳院廣播電視與新媒體系主任、社會(huì)學(xué)博士）

◆“中國(guó)式過(guò)馬路”，過(guò)的是危險(xiǎn)和心跳，如果車(chē)禍出現(xiàn)，豈不悔之晚矣？為什么會(huì)如此？一是僥幸心理；二是從眾心理；三是紅燈設(shè)置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不太合理；四是紅燈路口天橋較少；五是道路規(guī)劃跟不上，交通擁堵嚴(yán)重，出行難，難于上青天。對(duì)此，我們高度重視，合理解決。

（孫嘯林 中國(guó)頂級(jí)面試專(zhuān)家）

◎正面論據(jù)

行人最大可忍受等待時(shí)間為90秒——“中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象其實(shí)幾年前就已經(jīng)凸顯”。同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教師倪穎近日表示，早在2007年，他們就成立了課題組，并在2008至2010年間，對(duì)上海和杭州兩地進(jìn)行了“信號(hào)控制交叉口行人過(guò)街等待時(shí)間研究”。經(jīng)過(guò)研究計(jì)算，課題組得出結(jié)論：在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時(shí)間為90秒，超過(guò)此時(shí)間限值，行人過(guò)街將處于不可控局面。

回國(guó)不會(huì)過(guò)馬路——《人民日?qǐng)?bào)》曾登過(guò)一篇文章，一位在德國(guó)工作多年的中國(guó)人，回國(guó)后很不習(xí)慣國(guó)內(nèi)混亂的城市道路交通狀況，尤其是過(guò)斑馬線，車(chē)輛與行人搶道，搞得他提心吊膽的，不知如何才能安全過(guò)馬路。因?yàn)樵诘聡?guó)，行人過(guò)斑馬線，都是汽車(chē)主動(dòng)減速停車(chē)避讓行人的。而在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)在斑馬線前大多不禮讓行人。

重視斑馬線交通文明——可喜的是，如今有些地方已經(jīng)開(kāi)始重視斑馬線交通文明了，如廈門(mén)市去年5月開(kāi)展了 “安全行車(chē)，文明禮讓斑馬線”活動(dòng)，一些出租車(chē)公司還組織司機(jī)到斑馬線配合交警值勤，體驗(yàn)行人過(guò)斑馬線的感受。浙江溫州發(fā)動(dòng)廣大市民參與評(píng)選“最佳文明交通吉祥車(chē)標(biāo)圖案”活動(dòng)，一輛擬人化的卡通轎車(chē)咧開(kāi)大嘴笑瞇瞇地停在斑馬線前禮讓一只螞蟻的圖標(biāo)被市民評(píng)為最佳圖標(biāo)，今后它將粘貼在文明行車(chē)者的座駕明顯位置上，成為一種榮耀，通過(guò)這些活動(dòng)，增強(qiáng)市民交通文明意識(shí)，促進(jìn)駕車(chē)人禮讓行人，文明行車(chē)。這些都值得我們借鑒。

◎反面論據(jù)

“中國(guó)式過(guò)馬路”——央視2012年10月14日《新聞直播間》節(jié)目播出“中國(guó)式過(guò)馬路：十字路口1小時(shí)600人闖紅燈”?！皽悏蛞淮槿司涂梢宰吡?，與紅綠燈無(wú)關(guān)”；“只要我們大家一起過(guò)馬路，就沒(méi)有車(chē)敢撞我們”；“這樣的場(chǎng)景實(shí)在再熟悉不過(guò)了，只要是有了‘帶頭大哥，大家就可以放心過(guò)馬路了”……紅燈行，綠燈更行！網(wǎng)絡(luò)上還有網(wǎng)友上圖為證：在城市街頭，好多行人并沒(méi)有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車(chē)變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車(chē)的老人，也有騎電動(dòng)車(chē)和賣(mài)水果的三輪車(chē)的。一位初到北京的新加坡朋友曾笑談：中國(guó)的馬路真是讓人大解放，中國(guó)的馬路上處處可見(jiàn)“自由主義和民主”的影子：坐出租車(chē)不管前座后座，都不系安全帶；隨便亂穿馬路，沒(méi)人抓；車(chē)子隨便找個(gè)地兒就可以掉頭，反正只要自己醒目一點(diǎn)，不出事、不受傷就沒(méi)事。當(dāng)真是你的生活你做主，當(dāng)然后果也自負(fù)——國(guó)人對(duì)此已司空見(jiàn)慣，外人卻一眼看出了問(wèn)題的癥結(jié)。

“中國(guó)式接送孩子”——每天上學(xué)放學(xué)時(shí)段，在全國(guó)各地的中小學(xué)、幼兒園門(mén)前，“中國(guó)式接送孩子”的大戲都會(huì)準(zhǔn)時(shí)上演。家長(zhǎng)們或開(kāi)著私家車(chē)，或騎著電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、三輪車(chē)等，早早在校門(mén)口翹首以待，數(shù)量之眾，人群之嘈雜賽過(guò)趕集?！澳銚砦覕D互不相讓?zhuān)ｉT(mén)口不亞于街頭鬧市”，“孩子和接送的家長(zhǎng)幾乎一對(duì)一”……相比之下，許多國(guó)外的學(xué)校門(mén)前，這一場(chǎng)景卻是很難見(jiàn)到。每到放學(xué)時(shí)刻，只看到學(xué)生依次走出校園，秩序井然。

“中國(guó)式招標(biāo)”——網(wǎng)上曾看過(guò)這樣一則段子：“天堂的門(mén)壞了，上帝要招標(biāo)重修。印度人說(shuō)，三千元就弄好，理由是材料費(fèi)一千，人工費(fèi)一千，我自己賺一千；德國(guó)人說(shuō)，需要六千元，材料費(fèi)二千，人工二千，自己賺二千；最后中國(guó)人淡定地說(shuō)，這個(gè)需要九千，三千給你，三千我的，剩下的三千給那個(gè)印度人干。上帝拍案：中標(biāo)！”故事純屬虛構(gòu)，但你一定能從現(xiàn)實(shí)中找到其原型，尤其是那些豆腐渣工程，可以說(shuō)大都離不開(kāi)這樣的套路。

“中國(guó)式過(guò)節(jié)”——在中國(guó)，過(guò)節(jié)的主打節(jié)目便是送禮。一到重大節(jié)日，各路神仙都要參拜，一個(gè)都不能少。規(guī)模宏大，場(chǎng)面豪華，且價(jià)格不菲。那些奢侈品逢年過(guò)節(jié)便會(huì)變?yōu)闀充N(xiāo)品?！坝谜卟毁I(mǎi)，買(mǎi)者不用”已成鐵律。天價(jià)煙、天價(jià)酒、天價(jià)茶、天價(jià)表、天價(jià)月餅之類(lèi)的東西，很多時(shí)候已淪為公款消費(fèi)的對(duì)象，或成了送禮行賄的寵兒。有人戲言，現(xiàn)在過(guò)節(jié)其實(shí)是“過(guò)劫”。為什么？因?yàn)檫^(guò)節(jié)就要送禮，不過(guò)此“劫”，你從此就別想消停。

【論證典范】

每個(gè)人都該堅(jiān)守文明底線

曹秋靜

近日，“湊足一撮人就走”的“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象引起社會(huì)的廣泛熱議。現(xiàn)實(shí)生活中，隨意橫穿馬路、踐踏草坪、公共場(chǎng)所大聲喧嘩、亂扔垃圾等現(xiàn)象司空見(jiàn)慣，許多人一邊痛恨這些陋習(xí)，一邊在自覺(jué)不自覺(jué)中“隨大流”，成為陋習(xí)群體中的一分子。泱泱中華，禮儀之邦，緣何如此？

中國(guó)有13億多人口，受制于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡、教育水平的差異，人口素質(zhì)也參差不齊。這是具體國(guó)情。但在“中國(guó)式陋習(xí)”的“表演者”中，并非都是受教育水平低者，也有相當(dāng)一部分是所謂精英人群。至于“丟人丟到國(guó)外”的那些中國(guó)游客，更是屬于日常評(píng)價(jià)體系中的佼佼者。有人為國(guó)人不遵守交通規(guī)則辯解，認(rèn)為是通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、綠燈時(shí)間過(guò)短、人車(chē)關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題導(dǎo)致。確實(shí)有這些方面的原因，但些許的客觀因素不是形成陋習(xí)現(xiàn)象的主要原因。究其本質(zhì)，仍然在于法不責(zé)眾、個(gè)人利益至上等社會(huì)心理。

國(guó)人陋習(xí)的存在，不是今時(shí)今日之事，過(guò)去我們也經(jīng)常對(duì)國(guó)人陋習(xí)痛斥，也搞過(guò)不少運(yùn)動(dòng)式治理來(lái)改變國(guó)人陋習(xí)。比如北京申辦奧運(yùn)會(huì)成功后，全國(guó)各地都曾掀起過(guò)向陋習(xí)開(kāi)戰(zhàn)的活動(dòng)，不能說(shuō)這些沒(méi)有用，但是，在各個(gè)公共場(chǎng)合，陋習(xí)的展現(xiàn)仍然絡(luò)繹不絕，甚至于還發(fā)生了地鐵上老少毆打的新聞。這說(shuō)明，公共道德的建設(shè)是長(zhǎng)久之事，對(duì)國(guó)人陋習(xí)的戰(zhàn)斗，遠(yuǎn)未結(jié)束。

文明是一個(gè)國(guó)家的精神底色。雖然國(guó)人的陋習(xí)最近引起了廣泛關(guān)注，但另一方面，也無(wú)需妄自菲薄，國(guó)人雖有陋習(xí)，卻并非所有國(guó)人皆有陋習(xí)。有報(bào)章稱(chēng)，不少?lài)?guó)人到了海外，立馬遵守當(dāng)?shù)匾?guī)矩，有紅燈絕不過(guò)馬路，也不隨地吐痰，還有的國(guó)人在海外倒真的是格外注意自身形象，展現(xiàn)出了富有禮儀、大氣、大度等良好的形象。不能因?yàn)閲?guó)人中有人有陋習(xí)，便隨意貼標(biāo)簽，把所有中國(guó)人都看成陋習(xí)的潛在“表演者”。這對(duì)那些一直堅(jiān)守文明底線的國(guó)人來(lái)說(shuō)，不公平。

我們不能要求每個(gè)人都成為文明的典范，成為高道德標(biāo)準(zhǔn)的模范，但至少我們每個(gè)人都可以堅(jiān)守文明底線。這個(gè)文明底線不要求你去見(jiàn)義勇為，不要求你非得付出什么代價(jià)，但至少是不隨地吐痰，遵守交通規(guī)則，孝順父母，講究禮貌等。那些高標(biāo)準(zhǔn)的道德說(shuō)教，那些對(duì)個(gè)人道德的吹毛求疵看起來(lái)固然大義凜然，卻未必產(chǎn)生什么實(shí)效，自己都做不到的事情，為什么要求別人去做到呢？然而，至少有一些文明是每一個(gè)人都可以做到的，這就是文明的底線倫理。搞清楚什么是文明的底線，遠(yuǎn)比搞清楚什么是文明的高地更為重要。

文明底線需要教化，有教無(wú)類(lèi)。對(duì)于官員來(lái)說(shuō)，對(duì)其道德水準(zhǔn)的要求必然也必須更高，如果一個(gè)官員因?yàn)楹鷣y闖紅燈、隨地吐痰而被曝光懲罰的話，其教化意義將勝過(guò)千萬(wàn)篇道德講義。而當(dāng)每一個(gè)公務(wù)人員都能夠堅(jiān)守文明底線，都能夠?qū)η皝?lái)辦事的百姓“不擺臭臉”，都能夠不私相授受而為群眾辦事的話，這個(gè)國(guó)家的文明就能夠?yàn)橹蛔儭橹涣痢?/p>

[論證借鑒點(diǎn)]

1.思維縝密，絲絲入扣。作文嫻熟地運(yùn)用議論文的論證思路“原因—情況—做法”行文，思路清晰。本文從司空見(jiàn)慣的生活現(xiàn)象談起，自然引出論題，水到渠成地帶領(lǐng)讀者去分析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。繼而指出原因所在，而且不是新出現(xiàn)的，以前治理過(guò)，更是以后長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)斗。舉例論證、對(duì)比論證揭示現(xiàn)象存在的必然性和避免的可行性。最后究其根源從每個(gè)人做起，點(diǎn)明中心論點(diǎn)“每個(gè)人都應(yīng)該堅(jiān)守文明底線”。整篇文章曉暢說(shuō)理，通俗易懂，處處顯示的是與讀者做心靈的溝通，讀來(lái)讓讀者不得不頷首稱(chēng)是。

2.選材新鮮，與時(shí)俱進(jìn)。作者選擇的材料具有時(shí)代氣息，如隨意橫穿馬路、踐踏草坪、公共場(chǎng)所大聲喧嘩、亂扔垃圾，“丟人丟到國(guó)外”、地鐵上老少毆打等，這跳動(dòng)著時(shí)代的脈搏的鮮活材料給人以新穎的感受。

“中國(guó)式過(guò)馬路”

需要反思

邵俊國(guó)

“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。近日，一位網(wǎng)友發(fā)布的“中國(guó)式過(guò)馬路”的微博火了。圖片上，有好幾位行人并沒(méi)有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車(chē)變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車(chē)的老人，也有騎電動(dòng)車(chē)、賣(mài)水果的三輪車(chē)的。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴（據(jù)10月13日央視報(bào)道）。

毋庸諱言，所謂的“中國(guó)式過(guò)馬路”，其實(shí)已經(jīng)成為城市交通管理的一種“痼疾”，這一現(xiàn)象折射出的，不僅是管理手段的乏力和無(wú)奈，還有國(guó)人規(guī)則意識(shí)的淡薄。

按理說(shuō)，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)都有相應(yīng)的“路權(quán)”，任何一方都不能侵犯他方的交通空間。但在道路資源有限的背景下，各方相互爭(zhēng)奪、吞噬他方“路權(quán)”的情況比比皆是。行人不看紅綠燈，不走斑馬線；機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)常在人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道上橫沖直撞；一些司機(jī)不遵守交通法規(guī)，做出闖紅燈的瘋狂行為。由此造成的種種混亂，不僅損害了他人的權(quán)益，而且造成巨大的安全隱患。

路權(quán)是人人應(yīng)享有的一種權(quán)利。對(duì)路權(quán)的爭(zhēng)奪，并不是一定要分出輸贏的比拼，而是要平衡各方權(quán)益，實(shí)現(xiàn)道路資源共享，進(jìn)而達(dá)到共贏目的。在交通設(shè)施完備的前提下，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)本應(yīng)各行其道、遵章守紀(jì)，才能改善交通秩序，減少事故隱患，實(shí)現(xiàn)道路安全暢通，這才符合大多數(shù)人的利益和要求。

實(shí)際上，對(duì)蕓蕓眾生而言，每個(gè)人都是社會(huì)的一分子，個(gè)人的所作所為都對(duì)社會(huì)產(chǎn)生或多或少的影響。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地傳遞著“正能量”，而有的人則在茫茫人海中隨波逐流，甚至引發(fā)令人生厭的“負(fù)能量”。由此而言，當(dāng)我們?cè)隈R路上行走或駕車(chē)的時(shí)候，更應(yīng)好好地想一想，自己是不是“中國(guó)式過(guò)馬路”那群人中的一員？

[論證借鑒點(diǎn)]

這是一篇短小精悍、論述透辟、發(fā)人深省的雜文。文章緊緊圍繞論題，由表及里，層進(jìn)剖析，解決得法，警醒世人。借鑒點(diǎn)主要有兩方面。

1.有的放矢，就事論事。本文目標(biāo)具體明確，緊緊圍繞“中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象折射出的國(guó)人規(guī)則意識(shí)淡薄”展開(kāi)分析、論述。本著解決這一問(wèn)題的寫(xiě)作目標(biāo)，不做過(guò)寬的選材、論述，而是就事論事，深入剖析人們的心理因素，正反對(duì)比地勸說(shuō)，足以警醒讀者。可以說(shuō)針對(duì)現(xiàn)象提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，做到了有的放矢，解決得法。這是針砭時(shí)弊、切中肯綮的雜文的突出特點(diǎn)。

2.論述縱向推進(jìn)，逐層深入。行文從“中國(guó)式過(guò)馬路”這一現(xiàn)象引入；分析 “痼疾”的多元性根源，看問(wèn)題比較全面，避免了片面；接著明確論證中心“國(guó)人規(guī)則意識(shí)的淡薄”，進(jìn)而深入剖析這一心理所帶來(lái)的巨大的安全隱患，圍繞“路權(quán)”的分割，各相關(guān)方超越了自身的權(quán)限而追求最大的便捷，其心理本質(zhì)上就是“謀求利益的最大化”，結(jié)果是“惡花結(jié)出了惡果”；下面運(yùn)用對(duì)比分析，闡述“遵守規(guī)則”的重要意義，即共享方在規(guī)則的指引下理性地分享相對(duì)有限的資源，才可以最大化各方的利益和要求；最后警示每個(gè)人對(duì)社會(huì)的意義，最大程度“傳遞正能量”，以設(shè)問(wèn)作結(jié)，發(fā)人深省。就是“與其批評(píng)別人，不如從自我做起”。

“中國(guó)式××”陋習(xí)的背后心理

王淦生

“中國(guó)式××”絕非無(wú)本之木、無(wú)源之水，它與“中國(guó)式國(guó)情”或“中國(guó)特色”脫離不了干系，其背后隱藏著的社會(huì)和文化心理值得我們細(xì)加分析。因?yàn)橹挥姓业剿脑搭^，我們才可能遏制它的泛濫，才可能使這類(lèi)讓人齒冷令人憂慮的“中國(guó)式”陋習(xí)銷(xiāo)聲匿跡。

古人云：“從善如登，從惡如崩?！焙芏鄷r(shí)候，我們都知道自己所追隨的是一種陋習(xí)，甚至內(nèi)心深處會(huì)痛惡這些陋習(xí)。可為什么我們一邊痛恨這些陋習(xí)，一邊卻又要重復(fù)這些陋習(xí)？有論者分析，這是因?yàn)榻^大多數(shù)的中國(guó)人有一種“從眾心理”，比如在過(guò)馬路時(shí)，覺(jué)得別人都在闖紅燈自己一個(gè)人等綠燈的話在他人的眼里簡(jiǎn)直就是白癡。很多時(shí)候，不管有意無(wú)意，各種隨大流的做法會(huì)成為公眾的一種自然選擇。人們甚至?xí)J(rèn)為，不這么做反倒不正常、不便利。在很多的城市里，那種“組團(tuán)闖紅燈”的現(xiàn)象極為普遍。因?yàn)槿硕嗄軌涯懀硕嘬?chē)不敢撞，人多就安全，只要不站在離車(chē)子最近的位置就好——估計(jì)大家心里都這么想。一些外國(guó)人初到中國(guó)時(shí)會(huì)心驚膽戰(zhàn)地跟著中國(guó)人結(jié)伴闖紅燈過(guò)馬路，然后也會(huì)慢慢融入到“中國(guó)式過(guò)馬路”的隊(duì)伍中，后來(lái)甚至?xí)胺纯蜑橹鳌钡仡I(lǐng)著一群人“中國(guó)式過(guò)馬路”。由此我們不難理解那種從眾心理和社會(huì)環(huán)境會(huì)對(duì)一個(gè)人有著多么巨大的影響力！同時(shí)，“中國(guó)式過(guò)馬路”這一行為的泛濫還源于人們普遍存在的“法不責(zé)眾”的心理，它與“從眾心理”可以說(shuō)是一對(duì)孿生兄弟。即便知道這是違法行為，但如果人人為之便不會(huì)覺(jué)得有什么大的過(guò)錯(cuò)——這與近一個(gè)世紀(jì)之前魯迅先生筆下的阿Q所持的“和尚動(dòng)得，我動(dòng)不得？”的心理如出一轍。

如果將“中國(guó)式過(guò)馬路”這一看上去似乎只屬于交通違章案例的行為投射到更為廣闊的社會(huì)背景上去分析，你會(huì)看出，“中國(guó)式過(guò)馬路”其實(shí)正是當(dāng)下社會(huì)生態(tài)的縮影——

只要有少數(shù)人違規(guī)獲益，還可以逃過(guò)法律的懲罰，大伙兒就會(huì)“集體無(wú)意識(shí)”地跟著去做。久而久之，“集體無(wú)意識(shí)”就會(huì)演變成“集體式違規(guī)”。涉局者在亂局中各找好處，甚至還能亂中有序地搞出一套“什么時(shí)候人走，什么時(shí)候車(chē)?！钡倪\(yùn)作規(guī)范。一切司空見(jiàn)慣習(xí)以為常后，就搞不清什么是正常，什么是不正常；什么是規(guī)范，什么是不規(guī)范。那些官場(chǎng)上、娛樂(lè)界、商界甚至教育界、學(xué)術(shù)界存在著的各種“潛規(guī)則”不就是這樣脫胎而出的？

看到紅綠燈和斑馬線形同虛設(shè)，馬路上很亂很自由，我們應(yīng)當(dāng)更深一點(diǎn)想到：一旦我們的法律法規(guī)也形同虛設(shè)，“中國(guó)式違法”遍地開(kāi)花，我們的自由恐怕也就難以保證了。

說(shuō)到校門(mén)口的“接送孩子”，這確實(shí)屬于“中國(guó)特色”。歐美很多國(guó)家，幾乎沒(méi)有家長(zhǎng)接送孩子這種現(xiàn)象。盡管不必“言必稱(chēng)歐美”，因?yàn)槊罋W校車(chē)接送的那一套在中國(guó)現(xiàn)階段還行不通，但是在城市形態(tài)、交通狀況和人口密度等方面與我國(guó)相類(lèi)似的日本，也很少有家長(zhǎng)接送小孩的?！爸袊?guó)式接送孩子”受到家長(zhǎng)的“青睞”，主要有這樣幾個(gè)原因：首先是孩子的安全問(wèn)題，還有諸如城市交通復(fù)雜，不按規(guī)矩行駛的車(chē)輛很多，擔(dān)心小孩學(xué)壞，等等。而接送孩子根本無(wú)助于這類(lèi)問(wèn)題的解決。試想，城市交通本來(lái)就不順暢，“中國(guó)式接送孩子”會(huì)進(jìn)一步加劇交通擁堵；交通一擁堵，安全隱患必然增多；安全隱患增多，家長(zhǎng)更不放心孩子安全，這就形成了一種惡性循環(huán)。還有更重要的一點(diǎn)，就是獨(dú)生子女制度造就了中國(guó)家庭中的那些獨(dú)苗苗們“集三千寵愛(ài)在一身”的優(yōu)厚待遇。在家，衣來(lái)伸手，飯來(lái)張口；路上，自然就得專(zhuān)車(chē)接送了。甚至上了高中，都十七八歲的青年了，很多人還是享受著專(zhuān)車(chē)接送的優(yōu)厚待遇。如此恩寵，自然也不是無(wú)償?shù)模涓冻龅幕貓?bào)就是：高考出佳績(jī)，讀名牌大學(xué)！

至于“中國(guó)式過(guò)節(jié)”以及“中國(guó)式招標(biāo)”，其背后的推手則是官場(chǎng)、商界的那些“潛規(guī)則”。有一些“專(zhuān)業(yè)送禮”者透露：每到逢年過(guò)節(jié)，一些領(lǐng)導(dǎo)往往記不住送禮的，但對(duì)不送禮的卻記得清清楚楚。想在這樣的人手下謀求發(fā)展，你能不將“中國(guó)式過(guò)節(jié)”進(jìn)行到底？而“中國(guó)式招標(biāo)”中所存在的不規(guī)范甚至違法亂紀(jì)行為相信很多人在一些文學(xué)作品和影視劇中都有見(jiàn)聞，可以說(shuō)這正是我國(guó)現(xiàn)階段法令法規(guī)不夠成熟、執(zhí)法不夠嚴(yán)謹(jǐn)和當(dāng)事人法制觀念淡薄等原因所致。要根治這一陋習(xí)，嚴(yán)明的法制、嚴(yán)密的監(jiān)管、嚴(yán)格的自律缺一不可。

一些網(wǎng)友對(duì)“中國(guó)式”陋習(xí)的成因則有著一種全新的詮釋?zhuān)J(rèn)為這當(dāng)中蘊(yùn)含著一種“成長(zhǎng)中的煩惱”心態(tài)——“自己開(kāi)車(chē)時(shí)責(zé)怪走路的，自己走路時(shí)責(zé)怪開(kāi)車(chē)的，大家想想是不是都有這種感覺(jué)？”一位有著9年駕齡的網(wǎng)友表示，開(kāi)車(chē)時(shí)總是很討厭行人闖紅燈，自己走路時(shí)，卻很討厭汽車(chē)為什么不讓一讓行人，“如同做女兒時(shí)討厭媽媽的管束，等當(dāng)了媽媽?zhuān)钟憛捙畠旱呐涯??？偸钦驹谧约旱牧?chǎng)上，認(rèn)為一切都是別人的錯(cuò)?！边€有網(wǎng)友指出許多人的“從眾”源于一種“鴕鳥(niǎo)心態(tài)”——在東方文化中，人之所以不犯錯(cuò)誤，是因?yàn)榕聞e人瞧不起，丟臉，尤其在熟人面前。這種心態(tài)在“熟人社會(huì)”中運(yùn)作良好，因?yàn)榇蠹冶舜耸煜?，能看到彼此的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了一種客觀上的相互監(jiān)督。然而，到了馬路上，則處在一種“生人社會(huì)”中，大家都是陌生人，犯了錯(cuò)誤一走了之，誰(shuí)也不知道，所以更可能犯錯(cuò)誤。

[論證借鑒點(diǎn)]

這是一篇典型的議論性散文，選材豐富，見(jiàn)解獨(dú)到，用語(yǔ)幽默、犀利，從各種“中國(guó)式××”中歸結(jié)出規(guī)律性的原因，引起讀者的強(qiáng)烈共鳴。

1.從現(xiàn)象到本因探究，思考全面，以小見(jiàn)大。文章從“中國(guó)式過(guò)馬路”談起，推及生活中各種類(lèi)型的“中國(guó)式”，即從一點(diǎn)帶到多面；分析也是從個(gè)例思考到探及普遍根源，從各種“中國(guó)式××”陋習(xí)的現(xiàn)象入手，試圖分析其背后隱藏著的社會(huì)和文化心理，并且挖掘出它們與“國(guó)情”“特色”的密切關(guān)系，引導(dǎo)讀者從社會(huì)的寬度、國(guó)家的發(fā)展深度去思考；尤其得出根治這一陋習(xí)的措施有“嚴(yán)明的法制、嚴(yán)密的監(jiān)管、嚴(yán)格的自律”幾方面，可以說(shuō)見(jiàn)解理性、全面、獨(dú)到、深刻。

2.論述選材豐富、旁征博引，感染力強(qiáng)。文章針對(duì)各種“陋習(xí)”，都有自己的深刻認(rèn)識(shí)；論證素材豐富、典型，引用古語(yǔ)、妙用“阿Q”等，而且妙語(yǔ)頻出，“‘中國(guó)式違法遍地開(kāi)花”“集三千寵愛(ài)在一身” “總是站在自己的立場(chǎng)上，認(rèn)為一切都是別人的錯(cuò)”等不乏幽默、犀利。

當(dāng)然，從論述中心統(tǒng)一的角度看，“中國(guó)式接送孩子”部分內(nèi)容值得商榷，其他內(nèi)容都可以由“具有潛規(guī)則”統(tǒng)攝起來(lái)，這樣解決問(wèn)題的措施就會(huì)目標(biāo)明確、方法有效。