江濤

摘 要：近些年來，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公路工程事業(yè)也獲得了更大的發(fā)展空間，與此同時，為了提高公路橋梁的穩(wěn)定性，在很多公路橋梁都使用了各種不同類型的支座。支座是橋跨機構(gòu)的重要組成部分，其通常安裝在梁與墩之間，以此來保證橋跨機構(gòu)的承載力能夠通過支架的作用傳遞到墩臺，并且反射到一個足夠大的面積上，保證墩臺工作的穩(wěn)定性。所以，支座在公路橋梁中發(fā)揮著重要的作用，而如今廣泛使用的則是橡膠支座該文則針對功鉛削橡膠支座的標準化的相關(guān)問題進行簡單的探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 橡膠支座 鉛削橡膠支座 標準化 應(yīng)用

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）03（a）-0-01

在公路橋梁施工過程中，支座有著廣泛的應(yīng)用，然而由于對支座缺乏標準化的制定，所以很多已經(jīng)應(yīng)用的支座質(zhì)量無法得到保證，在投入使用后的幾年時間便頻繁出現(xiàn)損壞，而且呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，這對于公路橋梁的質(zhì)量以及人們的生命安全都產(chǎn)生了嚴重的威脅。通過對多個發(fā)生質(zhì)量問題的支座的研究分析可以看出，除了支座本身的質(zhì)量不達標以外，設(shè)計和施工安裝也是影響支座使用壽命的一個主要因素，因此支座的標準化問題也受到了越來越多的重視。當前，我國公路橋梁施工中使用的支座大多為橡膠支座，由于其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，而且施工成本較低，所以受到了施工單位的歡迎。

1 鉛削橡膠支座的結(jié)構(gòu)和性能

1.1 鉛削橡膠支座的構(gòu)造以及工作原理

鉛削橡膠支座的構(gòu)造如圖1所示，其主要是由層狀橡膠、鋼板和鉛削組合而成，層狀橡膠的作用是用來支撐橋梁的何在，而鉛削的抓喲作用則是用來吸收和耗散能力。通常使用的橡膠支座阻尼很小，所以在一定的水平應(yīng)力作用下很容易發(fā)生變形，而在普通的橡膠支座中插入鉛削，就能夠得到一個更加牢固的支座裝置，因為鉛削的運用在某種陳低估上能夠?qū)Φ卣鹣碌暮哪墚a(chǎn)生耗散的作用，這樣在水平應(yīng)力作用下，支座仍然能夠保持其初始時的剛度，不會產(chǎn)生較大的變形，以此來保證其作用的充分發(fā)揮。如果收到強烈的地震作用，鉛削也會產(chǎn)生一定程度上的區(qū)服，一方面對地震產(chǎn)生的能量進行耗散，另一方面則使得支座的剛度降低，達到延長結(jié)構(gòu)周期的目的，這樣也能夠有效的降低來自于地震反映的應(yīng)力。當鉛削橡膠支座遇到較為強大的荷載力時，會形成一個滯回曲線，這時會有一部分變形力被鉛削本身吸收并且進行轉(zhuǎn)化，也能夠達到耗散振動能力量的目的。

1.2 鉛削橡膠支座的布置

鉛削橡膠支座的布置要根據(jù)橋梁實際的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，如果脫離橋梁結(jié)構(gòu)單獨進行支座的布置則不僅無法發(fā)揮其作用，反而會對支座的使用期限造成影響。當橋梁上部結(jié)構(gòu)為空間結(jié)構(gòu)，這時在進行支座的安裝時必須要對水平力和垂直力進行充分跟的考慮，同時也需要對橋梁所能夠承受的應(yīng)力而引發(fā)變形的可能性有一定的認識。

1.3 鉛銷橡膠支座的標準化

為了保證鉛削橡膠支座的有效性，同時也為了設(shè)計和安裝的方便性，需要對橡膠支座中配置的鉛削進行標準化設(shè)定。第一，在橡膠支座中使用的鉛削必須要能夠減輕橋梁水平方向上形成的應(yīng)力；第二，鉛削橡膠支座在遇到水平地震作用力時產(chǎn)生的變?yōu)閼?yīng)保證不超過2.5；第三，鉛削橡膠支座中的鉛削高度與直徑的比例應(yīng)當在1.25-5之間。每一次進行鉛削配置之后，都需要對鉛削橡膠支座的剛度進行計算，獲得準確的阻尼參數(shù)。同時，根據(jù)橋梁實際的情況，對于橋梁恒載作用下的制作應(yīng)力和承載力的關(guān)系進行計算，以此來獲得橋梁的原始固有周期。只有對上述標準嚴格的執(zhí)行，才能保證鉛削橡膠支座的抗震性能充分發(fā)揮，并且與橋梁的減震需求相結(jié)合，從而得到標準的設(shè)計圖。

2 鉛削橡膠支座的應(yīng)用

2.1 鉛削橡膠支座應(yīng)用的注意事項

⑴橡膠材料的選擇要科學(xué)。由于施工人員缺乏相關(guān)的經(jīng)驗，很容易對橡膠材料的選擇出現(xiàn)不當，其中較為典型的則是選擇氯丁橡膠和二元乙炳橡膠，前者抗低溫性能較差，容易出現(xiàn)凍裂情況，后者雖然抗低溫性能較強，但是施工過程中很難與鋼板有效粘接。⑵橡膠支座的質(zhì)量要有效的控制。有很多小的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)水平低下，支座的質(zhì)量粗糙，有的廠家為了節(jié)約成本，不惜使用各種合成橡膠或者是再生橡膠進行生產(chǎn)，導(dǎo)致橡膠支座的質(zhì)量出現(xiàn)嚴重的問題。⑶支座的安裝位置要準確。支座的安裝位置對其作用的發(fā)揮有著直接的影響，如果位置部位，則支座會出現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，有的面會出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，很容易造成支座的

折斷。

2.2 鉛削橡膠支座的有效利用

⑴安裝之前對橡膠支座進行嚴格的質(zhì)量檢測。安裝板式橡膠支座時要認真測量其彈性和剛度，保證其受力程度；球冠式橡膠支座要檢查它與不銹鋼鋼板之間的摩擦情況以及活動能力；盆式橡膠支座則必須通過承壓力、整個環(huán)境的摩擦力、變形指數(shù)等。對板式橡膠支座要做重點檢測，最好進行解剖檢驗，查看其鋼板的硬度，橡膠的彈力，最終結(jié)果必須與《公路橋梁規(guī)范》的規(guī)定相符合。⑵保證安裝工藝的科學(xué)性和有效性。不同的公路橋梁結(jié)構(gòu)之間有著較大的差異，所以在支座的安裝方面也需要采用不同的安裝工藝，在安裝的過程中必須要符合相關(guān)規(guī)范和標準中的要求，保證安裝面在水平方向上滿足要求，并且要清楚支座安裝位置和支座本身的雜質(zhì)，避免雜質(zhì)的存在影響支座的使用效果。⑶做好各項檢驗工作。在支座安裝之前要對其是否有老化、龜裂等問題進行檢驗，在安裝之后需要對其是否與橋梁結(jié)構(gòu)達到了有效的連接進行檢驗，并且為支座做好防護措施，避免灰塵和雜質(zhì)的進入而影響支座的使用。

3 結(jié)語

綜上所述，支座是公路橋梁結(jié)構(gòu)中一個重要的組成部分，其在提高橋梁承載能力、保證橋梁穩(wěn)定性和可靠性方面發(fā)揮著重要的作用，基于當前橡膠支座的廣泛應(yīng)用，更加需要對橡膠支座的性能以及應(yīng)用有更加深入的認識。同時，支座的安裝過程具有一定的難度，所以必須要由經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的專業(yè)施工人員來完成支座的安裝，以此保證支座的安祖行質(zhì)量，從而確保其使用功能的有效發(fā)揮。

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