6月以來(lái)，本澳接連發(fā)生多起交通事故喚醒了民眾的擔(dān)憂(yōu)。6月5日，青州小學(xué)對(duì)面的斑馬線(xiàn)上，一九歲男童被貨車(chē)碾過(guò)頭部不幸離世。數(shù)天後，氹仔廣東大馬路又發(fā)生慘劇，一輛七人車(chē)準(zhǔn)備倒車(chē)時(shí)，將過(guò)斑馬線(xiàn)的老婦捲入車(chē)底，情況危殆，與之同行的女童亦擦傷需入院治療。兩起惡性事故如出一轍的是，肇事車(chē)主均通過(guò)酒精測(cè)試，並且均聲稱(chēng)未留意路況，這樣的導(dǎo)火索將“駕駛文化”這幾個(gè)字帶入了公眾的視野。一時(shí)間，本澳的駕駛文化低下已成為不容忽視的話(huà)題。筆者認(rèn)為，這兩起悲劇的背後，除了痛斥駕駛者的道德標(biāo)準(zhǔn)不受約束之外，我們還有更多的事情可以思考。

筆者剛剛來(lái)到澳門(mén)之初，對(duì)本澳司機(jī)優(yōu)秀的駕駛文化欽佩不已，慚愧地說(shuō)，生活在內(nèi)地20幾年，從未像在澳門(mén)一樣體會(huì)到斑馬線(xiàn)對(duì)於行人的保護(hù)如此有效，大多數(shù)本澳司機(jī)可以做到距離斑馬線(xiàn)幾十米遠(yuǎn)便開(kāi)始減速，絕不搶行。可是近年來(lái)筆者也真切感受到這種良性的禮讓模式似乎在逐漸消減。當(dāng)下，澳門(mén)的交通法規(guī)對(duì)於斑馬線(xiàn)上不讓行人只罰區(qū)區(qū)數(shù)百元，處罰措施的不痛不癢已成為眾矢之的，有關(guān)部門(mén)應(yīng)切切實(shí)實(shí)地研究如何推行新的制度法規(guī)改革。比如，現(xiàn)在呼聲很高的駕照扣分制，為何進(jìn)展遲緩，甚至被媒體曝出有關(guān)當(dāng)局對(duì)於此類(lèi)事件，只接受意見(jiàn)，卻不提出研究方案？

如前文所述，當(dāng)下依靠駕駛員的自我約束來(lái)維持良好的交通秩序不現(xiàn)實(shí)，已是一個(gè)公認(rèn)的事實(shí)。必須加大懲處力度才能給民眾出行提供一個(gè)安全的環(huán)境。雖然任何制度的改革都會(huì)帶來(lái)陣痛，以至於一項(xiàng)制度的推行往往要幾經(jīng)波折，但有關(guān)部門(mén)明知問(wèn)題存在卻不加改善，也絕非一個(gè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

出於好奇，筆者瞭解了當(dāng)局所謂交諮委的組成，委員會(huì)主席由運(yùn)輸工務(wù)司司長(zhǎng)擔(dān)任，副主席由交通事務(wù)局局長(zhǎng)擔(dān)任。這樣強(qiáng)大的陣容，各相關(guān)部門(mén)的最高官員組成的領(lǐng)導(dǎo)班底不是應(yīng)該更加有能力去解決問(wèn)題嗎？實(shí)則，這才是問(wèn)題的所在，交諮委被指無(wú)所作為，與存在著領(lǐng)導(dǎo)班底身份重疊，甚至利益重疊的情況。試問(wèn)這樣沒(méi)有制衡的體系如何能得出真知灼見(jiàn)，縱使有人直言進(jìn)諫，又如何能被當(dāng)局重視採(cǎi)納，難道還是要等到民眾對(duì)政府信心已失，自發(fā)抗議遊行，當(dāng)局才會(huì)迫於輿論不得不做出轉(zhuǎn)機(jī)？（澳科大·鷺鳴）