徐勇

快遞企業(yè)到底有多需要“菜鳥”？根據(jù)目前的情勢分析，我認為未進入“菜鳥網(wǎng)”體系的快遞企業(yè)，除了中郵速遞外，如果沒有巨資支撐，難以進入前八強。

近兩年，由于國內(nèi)每年產(chǎn)業(yè)集中度不斷向前六強集中。根據(jù)對歐美快遞產(chǎn)業(yè)集中度的分析，以及根據(jù)我國國情的分析研判，今后服務(wù)范圍輻射全國的具有綜合競爭力的快遞企業(yè)最多在8家。

事實上，“三通一達”對天貓網(wǎng)和淘寶網(wǎng)的依存度是最高的。在他們的快遞業(yè)務(wù)量中， 70%～80%來自“網(wǎng)購”。假如他們不加入“菜鳥網(wǎng)”就面臨被邊緣化的可能。從馬云的知名度、阿里巴巴的知名度和“菜鳥網(wǎng)”的知名度來看，對于進入“菜鳥網(wǎng)”的快遞企業(yè)來說就會產(chǎn)生很大的廣告效應(yīng)，對“網(wǎng)購”消費者的選擇也具有很強的導(dǎo)向性。

從競爭的角度看，通過股份的方式將淘寶網(wǎng)、天貓網(wǎng)和“三通一達”與順豐速運結(jié)為利益共同體，“菜鳥網(wǎng)”有壟斷我國快遞資源之嫌。

由于“三通一達”和順豐速運在我國服務(wù)區(qū)域日趨“趨同化”，“菜鳥網(wǎng)”提供的又是全國范圍內(nèi)24小時的快遞服務(wù)，容易造成快遞時限產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭，其結(jié)果是進一步加劇快遞市場的“價格戰(zhàn)”。如果“菜鳥網(wǎng)”采取統(tǒng)一快遞價格又有壟斷快遞價格之嫌。

雖然“菜鳥網(wǎng)”是一個開放的快遞物流智能化平臺。但是，如果“三通一達”和順豐速運快遞服務(wù)出現(xiàn)缺失，在消費者心中則認為是“菜鳥網(wǎng)”這個平臺服務(wù)的缺失，這是因為“三通一達”和順豐速運已經(jīng)是股東。這樣消費者會倒逼擁有貨源控制地位的馬云制定快遞的“游戲規(guī)則”。對于已經(jīng)占有70%～80%“網(wǎng)購”快件市場份額的“三通一達”來說，“菜鳥網(wǎng)”就順理成章地成為他們的集團公司，既是他們“游戲規(guī)則”的制定者，又是他們的管理者。

對于中型快遞企業(yè)來說，如果不加快轉(zhuǎn)型升級、精準定位市場，其經(jīng)營風險巨大。“菜鳥網(wǎng)”的成立會加快遞民營企業(yè)的整合、兼并重組。

未來，如果“菜鳥網(wǎng)”讓“三通一達”賺不到錢，繼續(xù)走“以價換量”的粗放型發(fā)展模式。那么3年以后“菜鳥網(wǎng)”也就失去了“老大”的地位，只能是名存實亡，或者被敬而遠之。

總之，“菜鳥網(wǎng)”的成立，應(yīng)當有利于建立電商和快遞良性競爭的生態(tài)圈，避免過度競爭、惡性競爭；避免采取“一刀切”的、單一的快遞時限作為競爭的手段；避免以犧牲下游產(chǎn)業(yè)為代價換取中上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；避免競爭產(chǎn)生一家獨大的競爭格局。

應(yīng)當鼓勵大型快遞企業(yè)向綜合物流轉(zhuǎn)型，進而向供應(yīng)鏈集成商升級；鼓勵中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化快遞服務(wù)轉(zhuǎn)型；鼓勵小型快遞企業(yè)向個性化快遞服務(wù)轉(zhuǎn)型，以構(gòu)建我國具有國際競爭力的快遞產(chǎn)業(yè)格局。