王煜瀧

一、前言

隨著我區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，混凝土橋梁廣泛應(yīng)用于道路工程建設(shè)中。目前我區(qū)共有城市橋梁87座。按規(guī)模分，共有大型橋梁2座，中小型橋梁84座，涵洞1座。因混凝土結(jié)構(gòu)良好的堅(jiān)固性和耐久性，人們往往忽視了對(duì)橋梁的后期養(yǎng)護(hù)，近年來(lái)由于超載運(yùn)輸、超限運(yùn)營(yíng)，給橋梁結(jié)構(gòu)造成極大的破壞。因此需要定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)估，了解和掌握其損害的發(fā)展趨勢(shì)，建立橋梁運(yùn)營(yíng)檔案，為橋梁的安全使用和維修加固提供基礎(chǔ)資料。本文簡(jiǎn)述我區(qū)現(xiàn)有橋梁檢測(cè)分析內(nèi)容及方法。

二、檢測(cè)與評(píng)估的目的及意義

通過(guò)對(duì)橋梁的使用狀況、缺陷及損傷進(jìn)行全面、細(xì)致、深入的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，明確缺陷和損傷的性質(zhì)、部位、嚴(yán)重程度及發(fā)展趨勢(shì)，弄清出現(xiàn)缺陷和損傷的主要原因，以便能分析和評(píng)價(jià)既存缺陷和損傷對(duì)橋梁質(zhì)量和使用承載能力的影響，為橋梁維護(hù)、加固基改造設(shè)計(jì)提供及時(shí)、有針對(duì)性的第一手資料。因此，橋梁檢查是進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)、維修與加固的前序工作，是決定維修與加固方案可行和正確與否的可靠保證。它是橋梁評(píng)定、養(yǎng)護(hù)、維修與加固工作中必不可少的重要組成部分。

通過(guò)對(duì)橋梁的全面檢測(cè)，系統(tǒng)地收集當(dāng)前橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，積累技術(shù)資料，為充實(shí)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)、加強(qiáng)橋梁科學(xué)管理和提高橋梁技術(shù)水平提供必要條件；通過(guò)合理設(shè)計(jì)檢測(cè)的方法，逐步建立橋梁檔案系統(tǒng)，確保橋梁長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)，以發(fā)揮其最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

三、橋梁檢測(cè)依據(jù)

橋梁檢測(cè)主要依據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家、交通部及建設(shè)部等頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行，有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)各規(guī)范如下：

（I）《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073—96）；

（2）《公路舊橋承載力鑒定方法（試行）》（1998）；

（3）《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)～（GB50152-92）；

（4）《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JTJ/T23- 2001）；

（5）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）；

（6）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）；

（7）《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ99-2003）；

（8）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1I-93）；

（9）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77—98）JTJ073。

四、我區(qū)城市橋梁存在的主要問(wèn)題

我區(qū)城市橋梁管理工作在上級(jí)主管部門(mén)的關(guān)心、重視和領(lǐng)導(dǎo)下，已開(kāi)始步入規(guī)范化的軌道，多年以來(lái)沒(méi)有發(fā)生城市橋梁安全事故，取得了較好的實(shí)際效果。但由于體制和管理職能的交叉，我區(qū)部分橋梁存在橋名不清，資料不全，管理主體不明，橋體破損，附屬標(biāo)志缺乏等問(wèn)題。

1、部分橋梁管理主體不明，責(zé)任不清。主城區(qū)范圍現(xiàn)有42座橋梁，目前由靚都市政公司負(fù)責(zé)日常巡查、維修；高新區(qū)17座橋涵（岡溝大橋因移交前的接線下沉、欄桿破損沒(méi)有修復(fù)，未正式移交路通公司維修），由江蘇路通公司負(fù)責(zé)日常巡查、維修；吳抬路為鄉(xiāng)村公路，27座橋梁目前處于管理主體不明，責(zé)任不清的狀態(tài)，部分橋梁存在嚴(yán)重的安全隱患。

2、橋梁原始資料缺失，導(dǎo)致檔案資料不全。由于部分橋梁建成年代久遠(yuǎn)，少數(shù)橋梁施工單位未能及時(shí)移交橋梁竣工資料等諸多原因，我區(qū)大多數(shù)城市橋梁的檔案資料不全，少數(shù)橋梁連橋名都沒(méi)有。

3、少數(shù)橋梁存在結(jié)構(gòu)安全隱患。普查發(fā)現(xiàn)，我區(qū)少數(shù)城市橋梁樁臺(tái)下沉，欄板開(kāi)裂、露筋。橋梁附屬設(shè)施損壞，危橋未設(shè)標(biāo)志。

五、橋梁檢測(cè)內(nèi)容

1.橋梁外觀缺陷檢查：對(duì)檢查范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行細(xì)致檢查、檢測(cè)，并記錄病害的位置、范圍以及嚴(yán)重程度等；

（一）橋面系。橋面系包括橋面鋪裝、人行道、欄桿、排水設(shè)施及伸縮縫等。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行檢查：

（1）橋面鋪裝有無(wú)裂縫、剝落、洼地積水、坑穴、波浪和鼓包；

（2）人行道及緣石有無(wú)剝落、破損；

（3）欄桿系有無(wú)撞擊損壞、松動(dòng)、開(kāi)裂、下?lián)?、上拱、歪斜及?gòu)件混凝土開(kāi)裂；

（4）橋面排水設(shè)施有無(wú)破損、堵塞和漏水；

（5）伸縮縫有無(wú)破損，其功能是否正常。

（二）上部結(jié)構(gòu)

（1） 現(xiàn)澆砼梁體混凝土強(qiáng)度；

（2） 現(xiàn)澆砼梁體混凝土碳化深度；

（3）梁體裂縫狀況及分布規(guī)律等。

（三）下部結(jié)構(gòu)

（1）墩臺(tái)裂縫狀況及分布規(guī)律；

（2）框架橋墩的風(fēng)化、剝落、開(kāi)裂、錯(cuò)位、下沉及水平位移或轉(zhuǎn)動(dòng)等情況。

（四）支座

（1）支座功能是否完好；

（2）組件是否完整、清潔；

（3）底座、梁底、輥軸混凝土是否碎裂；

（4）座板、齒板有無(wú)脫焊；

（5）有無(wú)斷裂、錯(cuò)位和脫空現(xiàn)象；

2、橋梁專項(xiàng)檢測(cè)：包括混凝土強(qiáng)度、碳化深度、裂縫檢測(cè)、鋼筋保護(hù)層厚度、橋面線形等；

（1）混凝土強(qiáng)度檢測(cè)

利用回彈儀進(jìn)行，測(cè)區(qū)的選定采用抽檢的辦法，測(cè)區(qū)主要選擇在構(gòu)件受力最不利的部位，測(cè)區(qū)面積在0.2m×0.2m以內(nèi)，測(cè)點(diǎn)在其中均勻分布。

（2）混凝土碳化深度的測(cè)量

在回彈值測(cè)定的測(cè)區(qū)或附近，先用沖擊鉆鉆一個(gè)直徑為16mm，深度為15ram的孔，清除干凈后，利用濃度為1的酚酞酒精溶液滴在鑿除部位的邊緣。稍停片刻后，利用游標(biāo)卡尺或鋼板尺測(cè)量已碳化和未碳化混凝土交界面到混凝土表面的距離3～4次，每次讀數(shù)精確到1mm。

（3）裂縫檢測(cè)

采用刻度放大鏡對(duì)裂縫寬度進(jìn)行觀察測(cè)量。

（4）鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)

采用電磁法無(wú)損檢測(cè)方法確定鋼筋位置，輔以現(xiàn)場(chǎng)修正確定鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)值并估測(cè)鋼筋直徑。

3、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)健康檢測(cè)的情況對(duì)橋梁病害及成因進(jìn)行初步分析，對(duì)結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)狀況作出評(píng)價(jià)，并根據(jù)病害的現(xiàn)狀和成因，提出有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)和維修建議。

六、結(jié)束語(yǔ)

橋梁檢測(cè)工作技術(shù)復(fù)雜、操作難度大，擔(dān)負(fù)任務(wù)的工程技術(shù)人員責(zé)任重大。只有把實(shí)踐和理論充分結(jié)合起來(lái)，工程技術(shù)人員才能對(duì)橋梁作出正確的檢測(cè)和評(píng)估，設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的維修方案，從而增強(qiáng)橋梁的使用能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，更好的發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。