獎狀M2認(rèn)證項目進(jìn)展順利，已完成了約30%的飛行試驗條件。賽斯納工程飛行試驗團(tuán)隊已經(jīng)分別在兩架原型機(jī)上進(jìn)行了超過520小時、300多架次的飛行。目前，認(rèn)證飛行試驗中結(jié)冰適航審定的工作已經(jīng)結(jié)束。賽斯納還完成了發(fā)動機(jī)及燃油系統(tǒng)改裝的測試。

M2的G3000系統(tǒng)包括三塊14.1英寸的（對角線）WXGA（寬屏擴(kuò)展圖形陣列）顯示器、兩個主飛行顯示器（PFD）和一個多功能顯示器（MFD）。上述顯示器的一個新特點(diǎn)在于主飛行顯示器可被分為兩個區(qū)（40/60分屏）。屏幕的外側(cè)部分可被設(shè)為移動地圖，而內(nèi)側(cè)部分仍保留所有主飛行顯示器功能。這使得駕駛員可將必要的信息前置和中置以方便操作。

該屏幕的各部分功能強(qiáng)大，足以滿足機(jī)組對顯示地圖、飛行航圖、空中交通、天氣或上述綜合情況的需求。雙佳明觸屏控制器可控制主飛行顯示器和多功能顯示器的諸多功能。這些5.7高分辨率的觸屏可直接輸入電臺、收發(fā)機(jī)、飛行計劃、進(jìn)近等。佳明觸屏控制器菜單系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了輕觸控鍵，便可進(jìn)入各系統(tǒng)進(jìn)行操作，從而減少了飛行員的工作負(fù)荷。

對于曾經(jīng)使用舊系統(tǒng)的飛行員而言，這意味著減少了反復(fù)旋轉(zhuǎn)旋鈕來查找航路點(diǎn)、機(jī)場甚至頻率。相比而言，飛行員在鍵區(qū)可以直接將識別符輸入到佳明觸屏控制器里以便加載飛行計劃。這可使加載復(fù)雜的飛行計劃的速度更快，并使飛行員在航空交通管制要求改變時直接輸入有關(guān)信息。

G3000還可迅速定義用戶設(shè)定的姿態(tài)模式并將該姿態(tài)模式顯示在主飛行顯示器和多功能顯示器上，然后自動駕駛儀會自動地輸入并保持該姿態(tài)模式直到清除。只需在某航路點(diǎn)加一個姿態(tài)模式、指定好航向、改變方向和航距，在地圖上顯示并選擇“創(chuàng)建”。

使用G3000的佳明觸屏控制器計劃飛行任務(wù)，與鍵入航路點(diǎn)一樣簡單。多功能顯示器一直在屏幕的左手部分顯示發(fā)動機(jī)指示機(jī)組報警系統(tǒng)（EICAS），剩余三分之二部分可設(shè)為一個大的移動地圖，或通過單獨(dú)的佳明觸屏控制器分為兩個區(qū)并受其控制。機(jī)長和副駕可顯示一個移動地圖，并同時在進(jìn)近過程中增強(qiáng)情景意識。

G3000衍生于革命性的G1000，目的在于提高輕型噴氣飛機(jī)駕駛員的安全和情景意識。G3000的特點(diǎn)包括分頻顯示和觸屏控制，其突出優(yōu)勢在于可在發(fā)動機(jī)啟動前提前輸入飛行計劃信息。新的航電系統(tǒng)電池可在發(fā)動機(jī)啟動期間為航電系統(tǒng)持續(xù)供電，這樣便簡化了啟動過程，同時減少了發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時間。

客艙娛樂系統(tǒng)和其他設(shè)備

駕駛員可以在主屏輕觸飛行計劃圖標(biāo)顯示飛行計劃；然后可以上翻/下翻來閱讀全部飛行計劃，增加、改變或取消航路點(diǎn)，啟動一段航程，或者讀取某個航路點(diǎn)的附加信息。簡化的飛行計劃的另一特點(diǎn)在于可以增加用戶指定航路點(diǎn)。使用觸屏，飛行員可以依據(jù)不同的區(qū)域創(chuàng)建一個航路點(diǎn)。這一過程甚至可以靠鼠標(biāo)和地圖來完成。G3000集合了飛機(jī)上大部分系統(tǒng)和航電設(shè)備，包括選裝內(nèi)部通話系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、燈光甚至選裝美國XM衛(wèi)星廣播公司電臺和銥星電話系統(tǒng)。如果飛機(jī)安裝有銥星電話系統(tǒng)，機(jī)組人員可以通過佳明觸屏控制器撥打電話并通過機(jī)長和副駕的耳機(jī)實(shí)現(xiàn)通話，還可通過佳明觸屏控制器向移動電話發(fā)送短信。

佳明的安全滑跑系統(tǒng)可改進(jìn)機(jī)場上的情景意識。飛機(jī)的位置顯示在機(jī)場示意圖上，包括滑行道、跑道和其他特征。為進(jìn)一步獲得機(jī)場情景意識，可以購買“場面監(jiān)測（SurfaceWatch）”軟件包。該軟件可就短跑道、滑行道起飛警告向機(jī)組提供監(jiān)測和警告服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)處于起飛狀態(tài)并在滑行道上保持起飛速度時，該軟件還可以提供語音“滑行道起飛”警告。當(dāng)飛機(jī)試圖在滑行道上降落時，還可以警告機(jī)組“滑行道降落”。起飛被拒絕或放棄時，它能告訴機(jī)組飛機(jī)在停下之前還需要滑跑多少英尺。

機(jī)載地形提示和警告系統(tǒng)-A（TAWS-A）作為M2的選裝。TAWS-A在TAWS-B的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)：可以提供關(guān)于下降過速、起飛后的高度損失和低于下滑道的下降的額外警告。天氣為使飛行順利，M2標(biāo)準(zhǔn)配置包含佳明公司的GWX70天氣雷達(dá)系統(tǒng)。

M2的選裝氣象探測系統(tǒng)包括

湍流&多普勒雷達(dá)：可探測遠(yuǎn)在50海里的雨胞里的湍流，還具有目標(biāo)警告和天線角度自定調(diào)節(jié)功能。

一臺L3WX-1000E閃電探測器：通過在移動地圖上顯示閃電信號，可顯示遠(yuǎn)在200海里的雷暴。

針對在美國的使用，還可裝有XM圖星天氣系統(tǒng)。向美國XM衛(wèi)星廣播公司訂閱此服務(wù)，可獲得高清NEXRAD雷達(dá)和衛(wèi)星圖像以及其他圖形天氣圖像，以便增強(qiáng)情景意識。如果安裝了Clartty Wireless公司的遠(yuǎn)程移動無線設(shè)備，機(jī)組和乘客還可以收聽美國XM衛(wèi)星廣播公司的電臺。

以上僅為3000系統(tǒng)的部分功能，他們令賽斯納M2如虎添翼。