徐華春　郭鋒鋒

摘 要：本文以金沙江路真北路人行天橋新建工程為實(shí)例，闡述了在工程施工過(guò)程中可能影響重要通道工程的主要因素，并通過(guò)計(jì)算確定相關(guān)荷載參數(shù)，并根據(jù)分析制定詳細(xì)的保護(hù)方案，確保通道在施工中的安全性。

關(guān)鍵詞：人行天橋；鋼結(jié)構(gòu)加工；側(cè)墻壓力；頂板壓力

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3362（2013）07-0127-01

1 項(xiàng)目概況

金沙江路真北路人行天橋新建工程位于上海市普陀區(qū)金沙江路真北路路口，人行天橋位于兩條道路的交匯處，同時(shí)也是中環(huán)線和地鐵13號(hào)線交叉點(diǎn)。該交叉口的西北象限為綠洲中環(huán)中心（辦公+商業(yè)），西南象限為118商業(yè)廣場(chǎng)；真北路東側(cè)為長(zhǎng)風(fēng)7A地塊，目前在施工中。地鐵13號(hào)線沿金沙江路地下布置，并在真北路東側(cè)設(shè)站。人行天橋主橋橋?qū)?.3m（凈寬6m）；橢圓形布置，橋架長(zhǎng)度為380.2m，跨徑布置為80.2m+102.4m+88m+109.6m，橋梁面積為2395.3m2；共設(shè)梯道7處，寬度為3.3m或4.8m，總長(zhǎng)182.5m，面積為881.8m2；共設(shè)商業(yè)通道2處，寬3.3m，總長(zhǎng)49.8m，面積164.3m2；共設(shè)自動(dòng)扶梯4處，寬度為3.4m，總長(zhǎng)89m，面積302.6 m2；設(shè)無(wú)障礙電梯4座。橋梁總面積為3744 m2。

2 施工主要方案簡(jiǎn)述

2.1 鋼結(jié)構(gòu)的加工制作

根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和吊裝單元分段的劃分，主橋現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段將采取工廠分單元制作的方法。主橋吊裝分段沿分段高度方向劃分為主橋頂面分段單元，內(nèi)、外側(cè)面腹桿單元、主橋橋面分段單元三種類型。引橋鋼構(gòu)件根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分成鋼梁、鋼柱等主要構(gòu)件，構(gòu)件單獨(dú)制作運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

2.2 鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)吊裝要求，提前制定切實(shí)可行的運(yùn)輸計(jì)劃，考慮雨天等不利因素，提前準(zhǔn)備。構(gòu)件加工制作完成檢查合格后用專用運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。

本工程天橋橋面分段為超寬、超長(zhǎng)構(gòu)件需根據(jù)實(shí)際分段大小制定專項(xiàng)的運(yùn)輸方案并和交通管理部門(mén)積極溝通后實(shí)施。

2.3 現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段的拼裝

工廠制作的橋面分段、腹桿構(gòu)件、頂面的構(gòu)件運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后在現(xiàn)場(chǎng)的拼裝場(chǎng)地上進(jìn)行吊裝單元分段的拼裝，

根據(jù)構(gòu)件橋面分段的重量，前期現(xiàn)場(chǎng)選擇130t的汽車吊作為主要的拼裝起重設(shè)備，后期400t的履帶吊也可參與到重量較重的橋面分段的吊裝單元拼裝的工作中。

本橋造型獨(dú)特，橋面分段跨度大，結(jié)構(gòu)重量重，且中間有兩段跨躍中環(huán)線隧道，安裝精度要求高，成橋受力復(fù)雜，要完成結(jié)構(gòu)體系如此復(fù)雜的結(jié)構(gòu)的安裝架設(shè)，其施工難度可想而知；另外，橋梁所處地理位置為城市市區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件、密集的交通現(xiàn)場(chǎng)等均對(duì)安裝方案的影響程度較大。因此，對(duì)于本工程鋼結(jié)構(gòu)的安裝，如何選擇經(jīng)濟(jì)、合理、安全且滿足施工工期的施工方案將顯得至關(guān)重要，根據(jù)我們?cè)趪?guó)內(nèi)眾多大型建筑、橋梁結(jié)構(gòu)安裝施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)本工程主橋及引橋的安裝，將主要采取后述施工技術(shù)路線及方案。

主橋結(jié)構(gòu)架設(shè)思路：考慮交通組織等因素，盡量減少在馬路上設(shè)置臨時(shí)支架，將主橋分成12個(gè)吊裝單元分段，需設(shè)置14個(gè)臨時(shí)安裝支架。采用大型履帶吊機(jī)進(jìn)行分段吊裝，對(duì)于跨中環(huán)地道的兩個(gè)分段采用兩臺(tái)大型履帶吊機(jī)雙機(jī)抬吊完成安裝。

3 施工過(guò)程中可能影響中環(huán)線的主要因素

施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)車輛、人員及臨時(shí)支撐等對(duì)交通產(chǎn)生影響，存在一定的安全隱患。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案跨越中環(huán)線的2個(gè)分段在吊裝過(guò)程中重型履帶吊吊裝位置距離中環(huán)線兩側(cè)擋土墻較近，吊車自重和分段鋼結(jié)構(gòu)重量會(huì)對(duì)通道兩側(cè)擋土墻產(chǎn)生側(cè)壓力。其中履帶吊重量為650t（自重350t，配重300t）、較重鋼結(jié)構(gòu)分段自重為180t，每個(gè)履帶車所承受的荷載為740t，每個(gè)履帶承受的荷載為370t，則每個(gè)履帶對(duì)頂板的壓強(qiáng)為370×9.8/（1.2×9.5）=318kPa。

鋼結(jié)構(gòu)安裝分段方案中需在真北路近中環(huán)線兩側(cè)擋土墻邊分別設(shè)置4道臨時(shí)支撐，鋼結(jié)構(gòu)安裝后臨時(shí)支撐會(huì)對(duì)通道兩側(cè)擋土墻產(chǎn)生側(cè)壓力。臨時(shí)支撐底部路基板尺寸采用8.5m×1.5m，每個(gè)路基板所承受荷載為：較重鋼結(jié)構(gòu)分段自重為180/2+165/2=172.5t，路基板自重5噸，鋼支撐自重20t，路基板對(duì)側(cè)墻壓強(qiáng)為：（172.5+5+20）×9.8/（8.5×1.5）=151.8kPa。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案跨越中環(huán)線共有2個(gè)分段，分段長(zhǎng)、重量大，彎曲半徑較小，弧度偏大，節(jié)段自身穩(wěn)定性較差。

鋼結(jié)構(gòu)分段吊裝施工過(guò)程中，吊機(jī)和鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)中環(huán)線下穿通道頂板，會(huì)對(duì)通道頂板造成一定壓力。運(yùn)輸車考慮采用30t掛車，載重取值30t，共12個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎承重為5t，每個(gè)輪胎與路面接觸面積記為0.1m2，則輪胎對(duì)中環(huán)通道頂板的壓強(qiáng)為5×9.8/0.1=490kPa。

4 中環(huán)線保護(hù)主要應(yīng)對(duì)方案

施工過(guò)程中做好現(xiàn)場(chǎng)的交通組織方案，在交通組織方案實(shí)施時(shí)盡量減少對(duì)現(xiàn)有交通的影響，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)施工的安全圍擋，如設(shè)置安全警示標(biāo)志、防撞設(shè)施等。并對(duì)中環(huán)頂部橢圓鏤空區(qū)域采用隔離措施，防止高空墜物，焊接等施工帶來(lái)的影響。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工過(guò)程中，如通過(guò)驗(yàn)算，履帶吊對(duì)中環(huán)路側(cè)墻的壓力過(guò)大，受力不滿足要求，將在鋼結(jié)構(gòu)吊裝過(guò)程中，在履帶吊底部鋪設(shè)路基板，擴(kuò)大受力面積，降低對(duì)地面的壓強(qiáng)，從而保證側(cè)墻受力滿足要求。

鋼結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中臨時(shí)支撐對(duì)中環(huán)路通道側(cè)墻的壓力，如通過(guò)驗(yàn)算，受力不滿足要求，我單位將在鋼結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中，對(duì)臨時(shí)支撐底部增設(shè)路基板，擴(kuò)大受力面積，降低對(duì)地面的壓強(qiáng)，從而保證側(cè)墻受力滿足要求。

在中環(huán)線中隔墻上各設(shè)立一組臨時(shí)支撐，確保分段安裝時(shí)的穩(wěn)定。

如經(jīng)過(guò)計(jì)算，運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中，中環(huán)路通道的頂板受力不滿足要求，將采取以下措施：運(yùn)輸車輛采用大型平板運(yùn)輸車，多軸多輪，減少單個(gè)輪子對(duì)地面的壓力；在履帶吊下面鋪設(shè)鋼板，分散荷載，確保頂板受力滿足要求。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)分段吊裝、增設(shè)路基板增大受力面積、增加臨時(shí)支撐等措施，可以保證中環(huán)路通道在人行天橋施工中的安全性。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：徐華春（1977-），男，上海中天路橋有限公司，工程師。研究方向：施工管理；郭鋒鋒（1980-），男，湖北武漢，中天路橋有限公司，工程師。研究方向：施工管理。