安錦

長江、錢塘江于入海處沖積而成一片富饒之地——長三角都市圈。以上海為中心，以南京、杭州為第二中心，長三角憑借其特有的發(fā)展活力及經(jīng)濟增速，吸引著國內(nèi)外優(yōu)勢資本與技術(shù)。直升機市場作為高凈值人群另類投資的重要選擇之一，也順勢在這片沃土上綻放出獨特生機，成為被投資者一致看好的潛在利益增長點。

高消費力與低市場成熟度

據(jù)國際上通行計算方式，人均GDP達4000美元以上時，將進入購買私人飛機的黃金期。來自官方披露的數(shù)字顯示，按常住人口計算，2012年全年，江、浙、滬三地人均GDP數(shù)字均突破1萬美元。此外，據(jù)胡潤百富在2013亞洲公務(wù)航空會議及展覽會（ABACE）上發(fā)布的《中國高凈值人群另類投資白皮書》，中國高凈值人群在華東地區(qū)占比仍然最高，達44%，比2011年上升3.9%。

由于中國的消費與GDP的曲線一直重復(fù)著國際變化規(guī)律，那么以上數(shù)字和趨勢或許預(yù)示著未來長三角的直升機市場將擁有不可估量的消費空間。

目前，有據(jù)可查的已在江浙滬地區(qū)注冊的直升機數(shù)量為47架，另外包括正在購買和未注冊的直升機，總數(shù)約達60架。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)直升機的保有量在300架左右，如此，則長三角直升機的數(shù)量約占全國的20%。

記者就長三角直升機市場發(fā)展現(xiàn)狀采訪了金匯通航市場部副經(jīng)理李仙勇，他認為長三角這個全國經(jīng)濟發(fā)展水平最高的區(qū)域應(yīng)該是直升機市場發(fā)展最好的地方，但現(xiàn)實的情況是，無論是其發(fā)展速度還是發(fā)展的成熟度來說，都無法和其他地區(qū)相比。首先，長三角直升機運營企業(yè)的分布不平衡，注冊地在上海的居多，江蘇非常少，浙江甚至沒有；其次，發(fā)展與地域不匹配，注冊在上海的直升機運營企業(yè)大部分直升機和作業(yè)基地都在浙江和江蘇運營，甚至到其他的省市運營；第三，珠三角有珠海航展、天津有直升機博覽會，但長三角地區(qū)卻沒有專業(yè)的直升機展會。

客戶需求多元 破困自建飛行網(wǎng)絡(luò)

依據(jù)李仙勇經(jīng)驗，直升機代管是一項非常個性化的服務(wù)，客戶需求差異化較大，服務(wù)周期長，服務(wù)細節(jié)瑣碎。長三角地區(qū)對于直升機的消費類別主要有如下幾種：首先，早期以航拍、引港作業(yè)、巡查飛行等生產(chǎn)性通航作業(yè)需求為主；其次，隨著通航政策和市場的發(fā)展，越來越多的飛行愛好者開始選擇參加直升機飛行培訓(xùn)，考取私人飛行執(zhí)照，于是私照培訓(xùn)在近幾年開始迅速發(fā)展；再次，現(xiàn)在很多關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的目光也聚焦到了直升機上，包括很多房地產(chǎn)企業(yè)、奢侈品牌、豪車品牌等舉辦公關(guān)和商業(yè)活動的時候開始熱衷于使用直升機來增強活動的現(xiàn)場效果；另外，還有越來越多的電視臺節(jié)目、電影拍攝和廣告公司等喜歡使用直升機為道具或者創(chuàng)意進行電視節(jié)目錄制、電影橋段設(shè)計和廣告片的拍攝；但是，平常人們最熱捧的直升機公務(wù)包機、短途運輸、個人空中婚禮、直升機救援等實際發(fā)生的業(yè)務(wù)非常少。

事實上，低空飛行是直升機最大的優(yōu)勢，但是受到空域管制和通用機場資源匱乏的限制，直升機的優(yōu)勢得不到發(fā)揮。因此，自2009年首家民營直升機場出現(xiàn)在長三角都市圈的南京，隨后便逐漸鋪開了在整個長三角的直升機網(wǎng)絡(luò)。500～600千米航程的直升機恰到好處地溝通了都市圈內(nèi)城市的關(guān)系，推動融合發(fā)展。

因此，是否有健全而便捷的直升機網(wǎng)絡(luò)，也成為通航公司突破空管困局的“金鑰匙”。以金匯通航為例，目前其直升機所在的基地有上海高東機場、江蘇徐州楊廟基地、浙江千島湖基地、福州竹岐基地、廈門廈金灣基地。據(jù)介紹，金匯通航是以合作租賃和自投建設(shè)兩種方式逐步在東部沿海設(shè)立多個基地，以上海為中心構(gòu)成飛行網(wǎng)絡(luò)。

李仙勇說，如今購買私人直升機的企業(yè)與個人越來越多，很多客戶都需要就近使用直升機，即便是客戶自建停機坪，也需要在當?shù)馗浇袑I(yè)的運營基地才能保障直升機的維修、維護、油料儲備和人員訓(xùn)練等。所以江浙滬和福建每個省份都至少有一個基地，這樣無論是保障飛行還是直升機代管都可以與市場和客戶需求對接。

購買使用一體化是必然

“很多時候客戶希望先解決代管問題再考慮購機，甚至?xí)瑫r考慮停機坪的建設(shè)問題。”李仙勇談起正陽集團“三位一體”戰(zhàn)略時說道。所謂正陽集團“三位一體”是指直升機銷售代理、直升機飛行運營、直升機場建設(shè)運營服務(wù)和客戶服務(wù)一同構(gòu)成的立體化通用航空產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈。

事實上，不僅在直升機方面，在噴氣式公務(wù)機等市場中，完善產(chǎn)業(yè)鏈也是業(yè)內(nèi)一致認同的發(fā)展之道。李仙勇透露，“三位一體”實際上在和客戶洽談直升機購置的時候是同時推出的，相輔相成。基本上客戶在咨詢購機的時候，就已經(jīng)為其做好了代管解決方案的準備。

當談及熱門機型銷售，依據(jù)金匯通航的銷售情況來看，貝爾直升機主要是中高端機型（Bell407和Bell429）較為受歡迎，其機型艙內(nèi)空間大，性能好，性價比高，有授權(quán)維修中心的運營企業(yè)（金匯通航）在長三角；西科斯基S300C作為教練機型使用較多；歐直以EC130和小松鼠等輕型直升機較受青睞。

據(jù)悉，正陽集團對于通用航空板塊的支持一方面體現(xiàn)在財力上，通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈長，回報周期長，但是前景廣闊，需要堅持，需要投入；一方面體現(xiàn)在人才上，在管理上對通航板塊“三位一體”的戰(zhàn)略實施方面的支持。

是否有健全而便捷的直升機網(wǎng)絡(luò)，也成為通航公司突破空管困局的“金鑰匙”。