曹曉昂

完成對薩博技術的收購，并將薩博三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱技術所有權，以及產品開發(fā)體系、供應商體系、質量保證體系、生產制造體系等四大體系全部納入麾下，能否就意味著北汽在自主研發(fā)領域，可以通過走“捷徑”，實現(xiàn)“跨越式”發(fā)展？

從2009年年底，收購薩博汽車相關知識產權，2012年 10月，北京汽車產業(yè)研發(fā)基地及北京汽車自主品牌高端基地的雙雙建成啟用，再到2013年5月，紳寶的上市——目前看來，北汽的研發(fā)進程，的確可以稱得上是“跨越式”的發(fā)展。 但是不同于一汽、長安、奇瑞、吉利等其他國內自主汽車企業(yè)，北汽的自主研發(fā)起步晚、底子薄，研發(fā)基礎很弱。

業(yè)內人士告訴記者，盡管北汽在2002年與韓國現(xiàn)代汽車合資組建了北京現(xiàn)代，2005年與戴姆勒-克萊斯勒集團合資組建了北京奔馳，但是這兩者基本上只是外資企業(yè)在中國的制造工廠。而且，在與現(xiàn)代和奔馳合資之前，北汽更多地是作為越野車和輕型卡車的制造基地出現(xiàn)在國內汽車企業(yè)間。歷史上，北汽既沒有量產的轎車產品，也沒有轎車的研發(fā)經驗，因此北汽發(fā)展自主品牌轎車面臨比其它汽車企業(yè)更大的困難?！案菊劜簧鲜裁囱邪l(fā)。幾乎沒有轎車研發(fā)經驗，也缺乏這方面的人才和技術儲備?！?/p>

為了盡快提升北汽的研發(fā)實力，在2007年，甚至有傳言，北汽控股正在與其合作伙伴——韓國現(xiàn)代汽車商討購買其一款車型作為北汽自主品牌轎車的平臺，當時所討論購買的車型為老款伊蘭特。

這個傳言最終沒有獲得北汽方面的確認。盡管時任北京現(xiàn)代董事長的徐和誼此前曾多次表示：“北京現(xiàn)代計劃在2008年正式推出合資企業(yè)第一款有自主知識產權和自我品牌、符合中國市場需求的轎車產品?！?/p>

事實上，購買國外汽車企業(yè)過時的技術平臺也并不是容易的事。2003年，上汽集團曾向德國大眾汽車提出購買已經過時的桑塔納轎車技術平臺的要求。雖然雙方在上海大眾有密切合作，但是購買桑塔納轎車技術平臺的要求還是被德國大眾斷然拒絕。

北汽內部人士認為，“在北汽的轎車研發(fā)基礎十分薄弱的情況下，通過購買成熟的平臺再改造不失為一種選擇?！钡袠I(yè)人士對北汽當時的這種做法并不完全贊同。

“問題的關鍵在于北汽幾乎買不到真正核心的東西?！比绻逼皇琴I到一個陳舊的車型，并在這個成熟平臺上“依樣畫葫蘆”，那么就如同某大型國有車企在豐田Majesty底盤上扣一個外殼而成為“自主品牌”一樣，是為了自主而自主?！霸谲囆脱邪l(fā)過程中所積累的原始數(shù)據(jù)，作為企業(yè)的核心技術，國外車企一般是不會出售的。”

一般而言，開發(fā)一個車型平臺要耗資數(shù)億美元和三至四年的時間，同時還需要有深厚的技術儲備和研發(fā)實力。對于轎車研發(fā)基礎原本就十分薄弱的北汽來說，研發(fā)新車型，更是一項艱難的挑戰(zhàn)。

“北汽基本是用合資企業(yè)掙到的錢，發(fā)展自主品牌?！毙旌驼x自己也曾說，如果北汽沒有長年與合資企業(yè)的合作經驗，想做高水準的自主品牌轎車，不管是人才隊伍建設，還是管理經驗積累、技術資金儲備都難上加難。

不過，事實顯而易見，雖然屢受挫敗，北汽卻一直沒有放棄實現(xiàn)自主研發(fā)的夢想。

據(jù)來自北汽方面的消息，依托薩博技術，北汽建立了完整的整車系統(tǒng)開發(fā)流程，目前，北汽研發(fā)基地主要包括：產品工程中心、產品研究中心、造型中心、試驗中心等，初步擁有整車核心零部件的開發(fā)、關鍵子系統(tǒng)技術集成和整車系統(tǒng)集成能力。此外，北汽研發(fā)基地還成立了“國家汽車輕量化重點實驗室”，該實驗室將通過輕量化技術開發(fā)、材料開發(fā)、優(yōu)化設計、模塊集成等途徑，對黑色、有色金屬，非金屬，復合材料及其他高新前沿輕量化技術進行聯(lián)合應用開發(fā)，實現(xiàn)節(jié)能減排。

在投資16.8億元，占地面積15.8萬平方米的北京汽車產業(yè)研發(fā)基地的不遠處，是國家汽車質檢中心。這個新成立的國家級汽車質檢中心投資額為6.5億元，占地面積14.4萬平方米，將建立汽車碰撞、整車實驗、排放與節(jié)能等6個實驗室。該中心的設立將極大地改善北汽研發(fā)硬件投入不足的短板。

最新的信息顯示，剛剛上市的紳寶已經獲得了市場的追捧，在上市當月，紳寶就拿下了500臺的訂單，此后的兩個月，每月訂單數(shù)都在上升?？陀^地說，作為一款剛剛問世的自主品牌B級車，這個成績相當不錯。但是，要真正實現(xiàn)自主研發(fā)“跨越式發(fā)展”北汽要做的“功課”還不少，有大量工作需要去做。

而其中最為突出的是——建立有效研發(fā)機制，加大實驗室等硬件建設，做好各生產環(huán)節(jié)的磨合工作，并且將掌握的技術消化吸收好——只有妥善解決好當前所存在這些問題，北汽的研發(fā)成果才不會僅僅是“曇花一現(xiàn)”。