一、變速器的常見(jiàn)故障

1.自行脫擋：變速器自行脫擋的主要原因有：齒輪端面磨損，形成錐面，工作中產(chǎn)生軸向推力；掛擋不到位，齒輪嚙合長(zhǎng)度過(guò)短；定位鋼球損壞、彈簧折斷或疲勞變軟，定位銷折斷；撥叉與撥叉槽磨損；撥叉松動(dòng)等。應(yīng)更換損壞的定位鋼球、彈簧、定位銷；堆焊撥叉、齒輪，必要時(shí)更換新件。

2.掛不上擋：變速器掛不上擋的主要原因有：撥叉松動(dòng)或變形，變速桿彎曲變形，撥叉軸卡滯，自鎖機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)卡滯（如孔內(nèi)油泥過(guò)多），滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合過(guò)緊或有毛剌，變速器蓋螺栓松動(dòng)，軸承損壞，殼體變形等。應(yīng)予校正彎曲變形件，修整毛刺，清除油泥污漬，更換損壞件。

3.亂擋：變速器發(fā)生亂擋故障的主要原因有：定位銷、定位鋼球與彈簧失效或折斷；變速桿端部與撥叉槽磨損過(guò)甚，變速桿端部滑出撥叉槽；互鎖裝置失效等。應(yīng)堆焊磨損的變速桿，更換自鎖和互鎖裝置。

4.噪音：變速器產(chǎn)生不正常噪音的主要原因有：齒輪齒側(cè)間隙過(guò)小或因嚴(yán)重磨損以致間隙過(guò)大，滾動(dòng)軸承磨損損壞，變速器內(nèi)缺油等。對(duì)于齒側(cè)間隙過(guò)小，若噪音不十分嚴(yán)重，可不予處理，待運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后故障現(xiàn)象會(huì)消失；若齒輪及軸承嚴(yán)重磨損或損壞，則應(yīng)予更換；齒輪油不足時(shí)應(yīng)添加。

二、變速器重要零件的修理

1.齒輪的修理：變速器齒輪常見(jiàn)的缺陷有：齒側(cè)和齒端面磨損、齒面剝落、輪齒折斷、齒圈松動(dòng)或破裂等。修理時(shí)可根據(jù)具體情況采用下列不同的修復(fù)方法：

（1）換向法。左右對(duì)稱的齒輪在出現(xiàn)單面磨損后，可將其左右齒輪調(diào)換位置或翻轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用。（2）鑲齒法。變速器齒輪中如果負(fù)荷小、轉(zhuǎn)速不高的齒輪出現(xiàn)了斷齒，可將斷齒的齒根部位刨出或銑出燕尾槽，并以一定的過(guò)盈量壓入新齒坯，經(jīng)焊牢后整形可繼續(xù)使用。（3）鑲齒圈法。若變速器上的塔形齒輪某部位出現(xiàn)輪齒磨損超限，可先將其退火，車去該部的全部輪齒，另制一個(gè)齒圈壓裝在車去的輪齒處，為防齒圈松動(dòng)，可用電焊在接合處點(diǎn)焊，或沿圓周鉆孔用穩(wěn)釘固定。（4）堆焊法。若變速器齒輪的個(gè)別輪齒折斷或齒面、齒端磨損超限，可先用汽油將齒輪表面的污物、銹漬除盡，使其露出金屬光澤，再進(jìn)行堆焊，然后經(jīng)機(jī)械加工整形再經(jīng)回火處理后可繼續(xù)使用。

2.變速器殼體的修理：（1）軸承座孔的修理。當(dāng)軸承座孔磨損過(guò)度時(shí)，可用鏜孔鑲套法修復(fù)。鑲套時(shí)先將套的外徑尺寸加工好，壓入座孔內(nèi)，再將套的內(nèi)徑鏜至標(biāo)準(zhǔn)尺寸即可使用。應(yīng)注意的事項(xiàng)是：各軸孔的圓柱度偏差應(yīng)小于 0.03毫米；同時(shí)，兩座孔的共同軸心線與加工后表面的垂直度偏差在100毫米長(zhǎng)度上應(yīng)小于0.05毫米，不同軸各孔中軸線平行度偏差在全長(zhǎng)上應(yīng)小于0.06毫米。（2）殼體裂紋的修理。變速器的殼體出現(xiàn)裂紋時(shí)，可采用補(bǔ)板、焊補(bǔ)或膠補(bǔ)法修復(fù)。補(bǔ)板時(shí)，先沿著裂紋在裂紋的兩邊對(duì)稱鉆幾個(gè)直徑4.9毫米的孔，攻M6螺紋，找一塊3毫米厚的鋼板，墊在變速器殼體的裂紋上，并在殼體上新鉆螺孔的對(duì)應(yīng)位置鉆直徑6.5毫米的孔，墊上石棉墊，用M6×1.0的螺釘將鐵板與殼體固定。焊補(bǔ)時(shí)，可先在殼體裂紋的兩端鉆直徑3.5毫米的止裂孔，然后沿著裂紋開V形坡口，再用鑄鐵焊條冷焊。膠補(bǔ)時(shí)也要先鉆止裂孔，開V形槽后再用環(huán)氧樹脂膠粘貼。

（安徽省桐城市農(nóng)機(jī)校 疏澤民 郵編：231400）