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        混凝土橋梁裂縫的成因探析

        2013-04-29 07:40:11齊磊
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2013年8期
        關(guān)鍵詞:裂縫成因控制對(duì)策橋梁工程

        齊磊

        摘 要:混凝土是當(dāng)今建筑工程應(yīng)用最廣的原材料之一,其價(jià)格合理,抗壓強(qiáng)度高,可以澆筑成為各種形狀,而且不易風(fēng)化,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低。但是企業(yè)存在缺點(diǎn),就是抗拉能力較差,容易產(chǎn)生裂縫,現(xiàn)就對(duì)混凝土裂縫的成因進(jìn)行分析,提出有效的解決對(duì)策。

        關(guān)鍵詞:混凝土;橋梁工程;裂縫成因;控制對(duì)策

        前言

        近年來,我國(guó)的交通基礎(chǔ)建設(shè)迅速發(fā)展,混凝土橋梁不斷涌現(xiàn),但是在橋梁建設(shè)與使用過程中常常會(huì)出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象,影響橋梁的使用效果,必須要采取一定的措施加以控制與管理,提高道路橋梁的使用性能,延長(zhǎng)使用壽命。從實(shí)際工程管理中不難看出,導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的因素很多,一些裂縫是由多種因素共同作用的結(jié)果。根據(jù)裂縫產(chǎn)生的原因可以將其歸為以下幾類。

        1 荷載產(chǎn)生的裂縫及防治對(duì)策分析

        常規(guī)下靜、動(dòng)次應(yīng)力下導(dǎo)致的裂縫為荷載裂縫,主要分為直接應(yīng)力裂縫與次應(yīng)力裂縫兩種。

        1.1 直接應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因

        首先,在工程設(shè)計(jì)過程中,結(jié)構(gòu)計(jì)算出現(xiàn)誤差導(dǎo)致模型不合理,結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際發(fā)生出入,荷載被算錯(cuò)等等都會(huì)導(dǎo)致直接應(yīng)力裂縫。

        其次,在工程施工過程中,隨意堆放工具、材料,對(duì)結(jié)構(gòu)的受力特征不了解,隨意翻身、起吊、運(yùn)輸與安裝,沒有按照?qǐng)D紙施工等也會(huì)導(dǎo)致直接應(yīng)力裂縫的出現(xiàn)。

        最后,在使用過程中,超出荷載的運(yùn)行,受到車輛、船舶的接觸、撞擊,或者是風(fēng)、雪等自然災(zāi)害,也可能導(dǎo)致橋梁裂縫。

        1.2 次應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的原因

        首先,在設(shè)計(jì)外荷載的作用下,有余結(jié)構(gòu)物的實(shí)際工作狀態(tài)與常規(guī)計(jì)算存在偏差,導(dǎo)致借故開裂。

        其次,橋梁的設(shè)計(jì)難度較大,常常需要開洞、設(shè)置牛腿等,常規(guī)計(jì)算無法達(dá)到這一模擬計(jì)算的要求,都是憑借經(jīng)驗(yàn)完成的,導(dǎo)致計(jì)算存在偏差,一旦處理不當(dāng),就會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。

        在工程實(shí)踐中,次應(yīng)力裂縫是最為常見的荷載裂縫,其實(shí)隨著現(xiàn)代化計(jì)算手段的不斷完善,次應(yīng)力裂縫是可以避免的,只要提高管理人員的計(jì)算水平,在設(shè)計(jì)上,盡量避免結(jié)構(gòu)突變,必要的情況下做好局部處理工作。

        1.3 解決荷載裂縫的對(duì)策

        針對(duì)荷載問題,可以采取必要的措施,防止荷載裂縫的出現(xiàn),關(guān)鍵是避免中心受拉、受壓、受彎;同時(shí)也要避免受剪、受扭與沖切,更要避免局部受壓?jiǎn)栴}的出現(xiàn),唯有如此,才能避免荷載裂縫。

        2 溫度裂縫

        2.1 產(chǎn)生溫度裂縫的原因

        溫度裂縫是混凝土最常見的的裂縫之一,由于混凝土具有熱脹冷縮的特點(diǎn),一旦外部溫度環(huán)境發(fā)生變化,混凝土就會(huì)變形,產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,一旦應(yīng)力超過混您凝土強(qiáng)度就會(huì) 導(dǎo)致溫度裂縫。溫度裂縫最主要的特征就是隨著溫度變化呈現(xiàn)擴(kuò)張與合攏。

        導(dǎo)致溫度變化可能時(shí)由于四季間溫度的變化,影響橋梁結(jié)構(gòu)的縱向位移,但是相對(duì)影響十分緩慢;日照也會(huì)影響混凝土的溫度,如果受到暴曬部位的混凝土,局部拉應(yīng)力就會(huì)增加,就會(huì)導(dǎo)致裂縫出現(xiàn);同樣驟然的降溫也會(huì)導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。除此之外,水化熱、蒸汽養(yǎng)護(hù)或者施工不當(dāng)?shù)鹊榷伎赡軐?dǎo)致溫度裂縫,總之,溫度的變化就可能導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。

        2.2 防止混凝土溫度裂縫的對(duì)策

        要想防止混凝土溫度裂縫,關(guān)鍵是控制好施工溫度,包括骨料級(jí)配的改變,材料的選擇等。同時(shí),還要加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作,避免內(nèi)外溫差的變化,使混凝土的溫度適中。

        3 收縮裂縫

        3.1 收縮裂縫的分類及原因

        收縮裂縫較為常見,主要分為體積變形收縮與自主收縮和炭化收縮。體積收縮可以分為塑形收縮與干縮兩種。

        塑形收縮主要發(fā)生在施工階段,在澆筑混凝土之后的4-5小時(shí)之后,此時(shí)水化反應(yīng)十分激烈,分子逐漸形成,混凝土?xí)捎谑湛s,骨料也會(huì)由于自重下沉,混凝土還未硬化,因此稱其為塑形干縮。干縮是指混凝土結(jié)硬之后,隨著水分蒸發(fā),溫度降低,體積減小,導(dǎo)致干縮。自主收縮是其在硬化過程中,水泥和水發(fā)生反應(yīng),不受外界濕度影響,可能收縮也可能膨脹。

        炭化收縮就是指大氣中的二氧化碳與水泥的水化物發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致的收縮變形,只有在濕度50%的情況下才會(huì)出現(xiàn)炭化收縮。

        3.2 防止收縮裂縫的對(duì)策

        從其影響因素來看,影響混凝土收縮裂縫的原因很多,可能時(shí)由于水泥的品種,骨料、水灰比、外摻劑、養(yǎng)護(hù)方法等。對(duì)此,要想防止收縮裂縫就需要做好這幾項(xiàng)工作,包括選好原材料,控制好比例,保證添加劑的質(zhì)量,做好養(yǎng)護(hù)工作等等,唯有如此,才能更好地保證混凝土的質(zhì)量,保證建筑工程的質(zhì)量。

        4 地基變形導(dǎo)致的裂縫

        4.1 產(chǎn)生的原因

        由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或者水平方向發(fā)生位移,使結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)附加應(yīng)力,超出抗拉范圍,導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。從其產(chǎn)生原因來看,主要是由于對(duì)施工的地質(zhì)環(huán)境認(rèn)識(shí)不夠,或者是由于勘察的精度不夠、試驗(yàn)的次數(shù)不足,地基的地質(zhì)差異很大等都會(huì)導(dǎo)致地基變形裂縫的出現(xiàn)。

        4.2 防止地基變形裂縫的對(duì)策

        要想避免地基基礎(chǔ)變形導(dǎo)致的裂縫,關(guān)鍵是要了解地質(zhì)情況,保證材料的充足,在勘查報(bào)告中必須要根據(jù)實(shí)踐來寫;減小結(jié)構(gòu)的荷載差異;盡量一次性完成施工,不要分期施工,造成不利影響??傊褪且訌?qiáng)施工管理,提高管理對(duì)策,加強(qiáng)管理效果,提高管理效率。

        5 鋼筋銹蝕導(dǎo)致的裂縫

        5.1 鋼筋銹蝕裂縫的成因

        顧名思義,就是鋼筋腐蝕而導(dǎo)致的裂縫,而導(dǎo)致鋼筋腐蝕的原因則由于混凝土的質(zhì)量差或者是保護(hù)層的厚度不足,保護(hù)層受到二氧化碳侵蝕的影響,使周圍混凝土的堿性降低,或者是氯化物介入,鋼筋周圍氯離子的含量較高都可能破壞鋼筋表面的氧化膜。鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng),其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長(zhǎng)約2~4倍,從而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生膨脹應(yīng)力,導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開裂、剝離,沿鋼筋縱向產(chǎn)生裂縫。

        5.3 防止鋼筋銹蝕裂縫的對(duì)策

        要想防止鋼筋銹蝕關(guān)鍵是在設(shè)計(jì)階段必須按照規(guī)定控制裂縫的寬度,使用足夠的保護(hù)層厚度;在施工階段要控制好混凝土的水灰比,加強(qiáng)振搗、保證其密實(shí)性,防止氧氣入侵,同時(shí)要嚴(yán)格控制好含氯鹽的外加劑使用量,沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強(qiáng)的空氣、地下水地區(qū)尤其應(yīng)慎重。

        6 其他裂縫

        除了前面提到的幾種比較具有代表性的裂縫,還有凍脹導(dǎo)致的混凝土裂縫,施工材料使用不當(dāng)導(dǎo)致的裂縫或者是施工工藝水平不足而產(chǎn)生的溫度裂縫,這些裂縫同樣會(huì)影響混凝土的使用功能,對(duì)此,必須要引起足夠的重視,根據(jù)各自不同的特征采取不同的對(duì)策加以控制,避免裂縫過大而導(dǎo)致更大的危害,影響工程的質(zhì)量。

        從其產(chǎn)生原因來看,凍脹主要是由于大氣溫度過低,吸水飽和的混凝土出現(xiàn)冰凍,體積膨脹,產(chǎn)生膨脹力,導(dǎo)致凍脹裂縫。因此,要加強(qiáng)管理,避免溫度影響,改善凍脹裂縫的情況。施工材料導(dǎo)致的裂縫關(guān)鍵就是控制好原材料的質(zhì)量及配合比,不合格的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng),同時(shí)要控制好外加劑與水的使用量,降低負(fù)面影響,提高混凝土的質(zhì)量。施工工藝裂縫近年來出現(xiàn)較為頻繁,可能是由于振搗不實(shí),也可能時(shí)由于澆筑太快,或者是初期的養(yǎng)護(hù)急于干燥,或者施工時(shí)拆模過早,支架壓實(shí)不足等原因都可能產(chǎn)生裂縫,針對(duì)這一問題,關(guān)鍵是加強(qiáng)施工人員的管理,提高施工水平,改善施工工藝,促進(jìn)施工質(zhì)量的提升。

        7 結(jié)束語

        一座橋梁架起了你我之間的聯(lián)系,但是這座橋梁從設(shè)計(jì)到使用經(jīng)歷了諸多的步驟,這里有設(shè)計(jì)人員的靈感,也有施工人員的艱辛,更有管理人員的心血,因此,不論任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏,都會(huì)導(dǎo)致橋梁的使用功能降低,因此橋梁裂縫。因此,就要求從設(shè)計(jì)到施工及監(jiān)理部門,要加強(qiáng)管理,提高結(jié)構(gòu)的安全性,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,保證工程質(zhì)量,盡可能延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

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