王興宇

如今中國消費(fèi)者對于SUV的熱情沒有任何減退的跡象，但我們不能將此歸結(jié)為中國特色，因?yàn)榻陙須W洲、南美的消費(fèi)者對于SUV同樣情有獨(dú)鐘。人們?yōu)楹螌τ赟UV如此趨之若騖？從全新途觀身上，或許可以找到些許線索

緊湊級SUV市場對于各大車企來說無疑是一片巨大的金礦，雖然回報誘人，但也意味著投身其中，就要憑借著過硬的素質(zhì)同眾多令人敬畏的對手展開白刃戰(zhàn)。今年以來，緊湊級SUV的戰(zhàn)爭升級到了2.0版本：不僅有福特翼虎、標(biāo)致3008這樣的重量級選手亮相，而且各種自主品牌的新品也層出不窮。俗話說拳怕少壯，面對咄咄逼人的對手，長期霸占同級別銷量三甲之一的途觀要如何應(yīng)對？

與德國同步

全新途觀這一次在外觀上同德國“原版”接軌了，但要同老款區(qū)別起來尚需要一些專業(yè)知識：首先大燈外形更加簡潔，并且由于LED日間行車燈的加入而變得炯炯有神；其次霧燈由圓形變?yōu)榱薌TI風(fēng)格的四邊形，進(jìn)一步突出了動感，尾燈也變?yōu)椤巴句J式”外觀并采用了LED材質(zhì)；此外，如果您還想再獨(dú)特一些，那不妨選擇全新的“峻嶺棕”車漆來增加它的野味兒?？偠灾?，全新途觀的外觀進(jìn)一步向德·席爾瓦創(chuàng)立的家族風(fēng)格靠攏。雖然可以從它的身上找到不少高爾夫、速騰、帕薩特甚至途銳的視覺元素，但不容否認(rèn)的是，經(jīng)過改款后它的造型的確更加簡練，將包豪斯風(fēng)格演繹得淋漓盡致。

如果要在車廂內(nèi)尋找同老款的不同之處那就屬于專業(yè)難度的找茬游戲了。如果沒有提示，你可能很難發(fā)現(xiàn)車內(nèi)安裝了新款的雙區(qū)空調(diào)面板以及彩色的行車電腦顯示屏。其實(shí)這并沒有什么好抱怨的，因?yàn)橥偁帉κ直绕饋?，全新途觀的內(nèi)飾無論是材質(zhì)還是組裝工藝仍然可以給他們當(dāng)做標(biāo)桿，一如德累斯頓的朗格手表般絲絲入扣。雖然中控臺設(shè)計(jì)得中規(guī)中矩，但是一切按鈕都在應(yīng)該出現(xiàn)的地方，操作簡便，邏輯清晰。

除此之外，全新途觀還增加了不少頗具科技感的裝備，諸如具備自動切換遠(yuǎn)近光的前大燈、可實(shí)現(xiàn)側(cè)方停車和倒車入庫功能的第二代自動泊車系統(tǒng)以及智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)（豪華版和旗艦版），進(jìn)一步提高了行車安全和便利性。

游弋城市之間

在動力系統(tǒng)上，全新途觀繼承了經(jīng)典的EA888系列TSI發(fā)動機(jī)以及6擋Tlptronic手自一體變速器的組合，凡是開過大眾車系的人都可以找到熟悉的感覺。無論在擁堵的城市道路還是寬闊的主干道上，途觀都可以帶來精致的行駛質(zhì)感。油門踏板同發(fā)動機(jī)節(jié)氣門之間銜接默契，在走走停停的道路上保持了相當(dāng)?shù)木€性關(guān)系，而剎車踏板一如既往地靈敏可靠并且漸進(jìn)性良好。只是當(dāng)變速器處于D擋并且車輛靜止時，會感到由傳動系統(tǒng)帶來微弱的振動。

作為SUV車型，動力性并不是其主要訴求。然而這款2.0TSI發(fā)動機(jī)驅(qū)動1.17噸的車身可謂得心應(yīng)手，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm時甚至?xí)械揭魂囃票车目旄小Ｔ谥型境嚂r幾乎同樣輕松：只要深踩油門，6擋Tiptronic自動變速器就會迅速領(lǐng)會意圖并作出降擋動作，令280Nm的扭矩噴薄而出，而此時方向盤后方的換擋撥片就多少顯得有些多余。不過在興奮之余，還要關(guān)照一下行車電腦中那長期徘徊在兩位數(shù)的油耗數(shù)字。

大眾經(jīng)典的PQ35平臺在途觀身上同樣穩(wěn)健，在大多數(shù)情況下同駕駛一輛高爾夫無異，而由高車身帶來的一流的視野和優(yōu)越感可是高爾夫所不能夠提供的。同大眾其他車型相比，途觀的懸架調(diào)校明顯偏向于舒適性，這樣確保了在通過顛簸路面或非鋪裝路面時乘客不會有太多抱怨，而剛性極強(qiáng)的車身以及周全的主被動安全裝置給我提供了充分的信心。以第四代瀚德（Haldex）電控多片式離合器為基礎(chǔ)的4motion智能全時四驅(qū)系統(tǒng)可以說是同級別中技術(shù)含量最高的四驅(qū)系統(tǒng)：得益于設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)輸入前后軸的扭矩可以在0-100%之間自由切換。在ESP的配合下，意味著只要一個車輪有附著力就有可能令車輛脫離險境。這套系統(tǒng)似乎在鼓勵車主積極去探索未知世界，但是鑒于其接近角僅為18°，翻山越嶺的工作并不適合它。

全能家庭用車

作為最早進(jìn)入中國市場的汽車跨國公司之一，大眾深諳中國消費(fèi)者的心理。作為家庭的一筆大項(xiàng)支出，中國消費(fèi)者對于一款汽車的期待遠(yuǎn)沒有運(yùn)輸工具那么簡單。它必須要滿足一家老小的出行需求，還要具備長途奔襲的本領(lǐng)；它必須有足夠的品牌號召力，還要有舒展大氣的外觀和周全的配置……

上海大眾途觀似乎就是為滿足這些苛刻的要求而量身定制的。首先它開創(chuàng)了加長SUV的先河：在原有車型的基礎(chǔ)上將軸距加長80mm達(dá)到了2684mm。盡管這個數(shù)字如今已經(jīng)被競爭對手超越，但是當(dāng)落座的剎那就會發(fā)現(xiàn)，無論是縱向空間還是座椅舒適度，至今還是無人能出其右。尤其令我印象深刻的是后排座椅不僅靠背角度可調(diào)，而且坐墊角度和承托力也非常出色；得益于高高的車身，各種身材的乘客也絲毫不用為頭部空間擔(dān)憂。車內(nèi)豐富的儲物空間可以給各種隨身物品和飲料找到合適的藏身之所，而靈活的后排座椅布置方案則實(shí)現(xiàn)了無限可能。在旅途中，可以盡情享受丹拿高級音響帶來的天籟之聲，或者打開面積巨大的全景天窗，充分感受明媚的陽光和田野的氣息，對于長期蝸居在城市中的人們來說，這樣的生活堪稱奢侈。

盡管如今仍然有些人對于“SUV熱”嗤之以鼻，但是在這樣一款幾乎無懈可擊的全能產(chǎn)品面前，又有誰能拒絕呢？最后，我的結(jié)論對于那些新生力量而言可能頗令人沮喪：他們要超越標(biāo)桿，尚需修行。