朱崢

設(shè)計(jì)師們?yōu)锽MW M6四門(mén)轎跑車(chē)注入了一股圖騰般的精神，用心去追憶那個(gè)只屬于M635 CSi的輝煌時(shí)代，當(dāng)每一條精準(zhǔn)無(wú)誤的線條在白紙上融合，人們的心中不免充斥著滿足感，更重要的是，它還描繪了M家族的新紀(jì)元

如果，把此時(shí)此刻的全部精力都投入到M6四門(mén)轎跑車(chē)身上，試想一下在上海國(guó)際賽車(chē)上狂奔30分鐘之后，當(dāng)你再次回到維修區(qū)通道，你會(huì)發(fā)生什么變化？答案惟有興奮，甚至顫抖的雙手都已經(jīng)無(wú)法端穩(wěn)相機(jī)了，這時(shí)你絲毫不會(huì)感覺(jué)疲勞，反倒是希望休息片刻，繼續(xù)屬于自己的“勒芒”。的確，駕駛M6四門(mén)轎跑車(chē)這個(gè)蠻不講理的家伙，是件足以調(diào)動(dòng)所有人積極性的事情，它匯聚了M6 Coupe所未能企及的實(shí)用性高度。你看，M6又在一陣轟隆隆的排氣聲浪后登上了征服賽道的路……

字母的力量

BMW M是喚醒我心底飽含欲望精靈的神器，在它的世界里才能讓我得到徹底的釋放，這是一種難能可貴的夢(mèng)醒時(shí)分。還記得2012年的最后一場(chǎng)雪，編輯部全員出動(dòng)，和M家族摩擦出了激情的火花，那絕對(duì)算得上一次記憶猶新的工作日。M，一個(gè)足以令大多數(shù)人魂?duì)繅?mèng)繞的字母，它不僅僅象征了一個(gè)車(chē)系的英雄身姿，更燃燒著每一個(gè)人內(nèi)心深處的小情節(jié)。

1M、M3、M5、M6、X5M、X6M，當(dāng)這6位武將出現(xiàn)在我面前時(shí)，最讓我為之興奮的絕對(duì)是那擁有家族中最快0～100km/h加速時(shí)間的M6 Coupe。那惟美動(dòng)人的線條在一次次搖擺中展示著它妖嬈的一面，人們常說(shuō)“窈窕淑女，君子好逑”，的確，我?guī)缀鯇?duì)它那動(dòng)人的身材毫無(wú)抵抗力，更讓人心動(dòng)的是那顆霸氣十足的心臟，一度在行駛中激發(fā)我成為了劈山的行走暴徒，難以描繪的血管爆棚感興許會(huì)讓我記上一輩子，起碼清清楚楚地記了8個(gè)月，直到M6四門(mén)轎跑車(chē)迎面而來(lái)。

一番描述后，我想作為親歷者，M6給我留下的深刻印象有目其睹。不久后，M的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在白紙上畫(huà)下了一輛四門(mén)轎車(chē)輪廓，在包括技術(shù)團(tuán)隊(duì)、營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)參加的內(nèi)部會(huì)議上，他們費(fèi)盡心思地想讓它從紙上走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，然而經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的整改，他們成功了。如果說(shuō)設(shè)計(jì)師的工作只是簡(jiǎn)單地畫(huà)出一幅草圖而已，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)镸6四門(mén)轎跑車(chē)經(jīng)歷了大多艱辛工作才得到了大家的認(rèn)同，起初德國(guó)人并不認(rèn)為四門(mén)轎跑車(chē)有資格進(jìn)入M家族，但在一段激烈的討價(jià)還價(jià)之后，各個(gè)部門(mén)還是為它點(diǎn)亮了綠燈，也許是因?yàn)樗亮恕?/p>

濃妝艷抹的辣妹

如果說(shuō)，在林蔭路上愜意而行的6系四門(mén)轎跑車(chē)是位窈窕淑女，那么疾馳在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的M6四門(mén)轎跑車(chē)就是位濃妝艷抹的辣妹。我想淑女到辣妹的變化絕非一朝一夕之事，起碼“美容師”的能耐一定不能差強(qiáng)人意。圖騰，是種象征，更是一種精神，對(duì)于M家族來(lái)說(shuō)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的M6四門(mén)轎跑車(chē)也就是他們的圖騰。簡(jiǎn)而言之，它更像是一種門(mén)面，如果門(mén)面都叫人一撇而過(guò)，更不要期盼其中的種種玄機(jī)會(huì)被伯樂(lè)發(fā)現(xiàn)，所以圖騰的美一定要讓絕大多數(shù)人認(rèn)同。

辣妹可不希望像淑女一般的櫻桃小嘴，他們通常情況下對(duì)烈焰紅唇更加著迷，為之癲狂。就像M6四門(mén)轎跑車(chē)，它把平庸的進(jìn)氣格柵放大到了足以令人感到夸張的程度。更低的車(chē)身，讓其看起來(lái)充斥著應(yīng)有的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。如果把車(chē)身從中間劈開(kāi)，我們依舊可以得到50：50的完美重量分配，它依舊是寶馬所追求的平衡感。把軸距拉伸到足夠尺寸，后門(mén)的出現(xiàn)并沒(méi)有讓我看出一絲不協(xié)調(diào)，反而似乎更有味道了。

如果從技術(shù)角度充分考慮辣妹的“妝容”，我想這更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，要知道今天一席運(yùn)動(dòng)裝扮更能吸引有為青年的注意力。例如冷卻系統(tǒng)、底盤(pán)幾何形狀、重量平衡和空氣動(dòng)力學(xué)特性等，清晰地展現(xiàn)了M6四門(mén)轎跑車(chē)的高性能本色。得益于后車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)和加長(zhǎng)的113mm軸距，由M公司傾力打造的首款四門(mén)轎跑車(chē)，從側(cè)面看明顯不同于M6雙門(mén)轎跑車(chē)，流暢地融入后部的車(chē)頂線條、車(chē)門(mén)把手采用的特征線條以及完美融入C柱的側(cè)車(chē)窗，共同塑造了動(dòng)感而舒展的側(cè)面輪廓。

M6四門(mén)轎跑車(chē)采用了全新的輪圈，區(qū)別于M6雙門(mén)和6系四門(mén)的所有可選樣式，20英寸雙五輻造型設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)讓人眼前一亮。后導(dǎo)流板中還配備了采用增強(qiáng)型碳纖維制成的空氣擴(kuò)散器，使劃過(guò)車(chē)身的氣流可以輕松通過(guò)。此外，碳分子網(wǎng)紋與車(chē)頂中心的動(dòng)感凹槽，不僅得到了出色視覺(jué)感受，更讓車(chē)身輕量化得到了優(yōu)化。內(nèi)部陳列中，M6四門(mén)轎跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備還包括更豐富的美利奴羊皮飾件，而后排座椅靠背不僅可以分離，還可以按40：60的比例折疊，從而可以將行李廂容積從460L瞬間增加至1265L。

有事兒沖我來(lái)

隱藏在M6四門(mén)轎跑車(chē)雙眸中的，是柔情似水，是纏意綿綿，更是BMW全身心投入給它凌厲而兇悍的本質(zhì)。不得不承認(rèn)，作為BMW的象征，“天使眼”已經(jīng)家喻戶曉，現(xiàn)如今被重新優(yōu)化的頭燈，再一次彰顯了來(lái)自BMW的運(yùn)動(dòng)精髓，每雙閃爍的目光是讓一切為之折服的前奏。也許你并不需要即時(shí)到來(lái)的兇猛，那么請(qǐng)你不要輕易按下方向盤(pán)上的M1或者M(jìn)2，因?yàn)槟鞘菫橐蝗鹤分鹚俣鹊募みM(jìn)分子而準(zhǔn)備的利器。就目前來(lái)看，它就是一輛打扮得光彩照人的淑女，輕巧的轉(zhuǎn)向力度是讓駕駛者熟悉它的源頭，而油門(mén)響應(yīng)的遲緩則是讓我們了解它的下一步，要知道，雖然掛著M，但它依舊可以體貼地照顧到后排乘客，絕不會(huì)忽視他們對(duì)舒適的理解。

別以為這樣溫柔的行駛是它的本性，M6四門(mén)轎跑車(chē)和29年前的M635CSi一樣動(dòng)力輸出源源不斷，4.2s完成0～100km/h加速絕非子虛烏有。M6四門(mén)轎跑車(chē)采用的動(dòng)力總成充分體現(xiàn)了M家族引以為傲的高性能哲學(xué)，4.4L雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)置于修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，它擁有一對(duì)雙渦管單渦輪增壓器、一個(gè)交錯(cuò)式排氣歧管、高精度燃油直噴系統(tǒng)、Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)和Double—Vanos雙凸輪軸無(wú)級(jí)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。412kW的最大輸出功率，在解開(kāi)電子限速的狀態(tài)下，可以將M6四門(mén)轎跑車(chē)推到305km/h的理論極速。在1500～5750rpm的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可持續(xù)提供680Nm的最大扭矩。

就像BMW培訓(xùn)師說(shuō)的那樣，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)是有難度的，對(duì)于任何一個(gè)駕駛者來(lái)說(shuō)亦是如此，哪怕你是個(gè)專業(yè)賽手。所以如果想體驗(yàn)最節(jié)能的Efficient模式，還是留給那些擁堵的早晚高峰吧。現(xiàn)在我們需要一個(gè)油門(mén)響應(yīng)、懸架硬度和方向盤(pán)力道都很直接的設(shè)定，那么請(qǐng)先調(diào)整好心態(tài)，按下方向盤(pán)上的M1鍵，讓MDM字符出現(xiàn)的儀表盤(pán)上，讓色彩斑斕的抬頭顯示屏出現(xiàn)在前風(fēng)擋上。輕柔地踩下油門(mén)踏板，M6四門(mén)轎跑依舊亢奮地向前猛沖，要知道這才剛剛開(kāi)始。

帶Drivelogic系統(tǒng)的7擋M雙離合器變速器，電子管理系統(tǒng)為了隨時(shí)提供最大的牽引力，會(huì)始終選擇合適擋位，還為駕駛者提供了實(shí)現(xiàn)最大加速性能的起步控制功能。當(dāng)MDM模式啟動(dòng)后，M6四門(mén)轎跑車(chē)的DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)放寬它所管轄，不到萬(wàn)不得已或者失控邊緣，它才不會(huì)出手相救，所以在上賽道駕駛它的確需要一些技巧和實(shí)力。一旦我出彎有些出乎M6四門(mén)轎跑的意料，安裝在后橋上的主動(dòng)式M差速鎖，會(huì)將動(dòng)力優(yōu)化并且分配到左右車(chē)輪，依舊是為最大牽引效果充分考慮。

412kW的最大功率全部發(fā)泄到后輪，這可不是任何人都應(yīng)付得來(lái)的事情，尤其是在彎道難度較高的上賽道，需要十萬(wàn)分注意過(guò)早油門(mén)而喚醒它的車(chē)尾躁動(dòng)，這種祥龍擺尾的造型我可不希望見(jiàn)識(shí)到，盡管DSC會(huì)允許你這樣去做。前400mm后396mm直徑的大尺寸剎車(chē)盤(pán)，保證了寶馬M6四門(mén)轎跑車(chē)的制動(dòng)性能，可選配的M碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，更是為減輕重量、耐熱、耐磨而準(zhǔn)備的。M6四門(mén)轎跑車(chē)的轉(zhuǎn)向力度十分到位，從BMW到M，他們對(duì)于自己的產(chǎn)品有著足夠的信心，就像今天我的坐駕，它做到了精準(zhǔn)無(wú)誤，只是過(guò)于放縱的風(fēng)格我還是有些不太適應(yīng)。

直道末端，接近250km/h時(shí)速，M6四門(mén)轎跑車(chē)仍然具備著近乎完美的穩(wěn)定性，毫不拖沓的轉(zhuǎn)過(guò)下一個(gè)彎角，一腳油門(mén)急促地跟進(jìn)，突如其來(lái)的G值把我一次又一次的按倒在座椅上。此刻淑女和辣妹的假設(shè)都已經(jīng)成為虛影，我寧愿相信這是一場(chǎng)美夢(mèng)，圖騰的力量令人難以想像，對(duì)于M來(lái)說(shuō)她似乎也是神秘而深不可測(cè)的。