張希中 鄭建朝 李猛
摘要:近年來錨桿支護(hù)技術(shù)快速發(fā)展,尤其是在澳、美、英等錨桿支護(hù)技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家。文章對(duì)錨桿支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的探討,具體對(duì)錨桿支護(hù)技術(shù)實(shí)施地點(diǎn)、條件、巷道圍巖以及根據(jù)不同地質(zhì)的特點(diǎn),研究出地質(zhì)錨桿的各種支護(hù)技術(shù),希望能為實(shí)際當(dāng)中的工程地質(zhì)錨桿工作提供有利的參考資料。
關(guān)鍵詞:巷道圍巖;錨桿支護(hù);地應(yīng)力;復(fù)合頂板
中圖分類號(hào):TD311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-2374(2013)12-0051-02
錨桿支護(hù)技術(shù)是指對(duì)圍巖的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行錨桿,從而使圍巖原來的受力狀況發(fā)生變化,進(jìn)而在巷道四周構(gòu)成具有整體性的巖石帶,通過這個(gè)巖石帶來保護(hù)圍巖,以防出現(xiàn)圍巖變形、位移和裂縫等現(xiàn)象的一種技術(shù)。通過采用這種技術(shù),能有效提升圍巖的承載負(fù)荷,為礦井提供足夠的支撐力,并且此項(xiàng)技術(shù)實(shí)施起來較方便,高效率、低成本,已得到廣泛的應(yīng)用,此文就將詳盡研究不同地質(zhì)條件下的錨桿支護(hù)技術(shù)。
1 錨桿支護(hù)技術(shù)實(shí)施地點(diǎn)的條件
錨桿支護(hù)技術(shù)實(shí)施地要滿足三個(gè)條件,方可采用此類技術(shù):(1)使用此技術(shù)要求頂板巖層要很完整,并且需要最頂端的巖巷主要由砂巖構(gòu)成。如果頂板有缺陷,孔隙很多,這樣就導(dǎo)致錨桿對(duì)頂板的保護(hù)作用大大降低,根本起不到支護(hù)作用;如果巖層很厚,巖巷又不是有砂巖組成,即使是使用了技術(shù),到最后這層支護(hù)也會(huì)與巖層脫離,毫無任何保護(hù)效果。(2)巷道即在礦層中挖掘出的通道,此通道和地面不接通,此技術(shù)的使用要對(duì)巷道兩邊的軟硬度有要求,如果過于松軟,支護(hù)的效果就會(huì)不明顯,反而會(huì)對(duì)巷道產(chǎn)生負(fù)面影響。(3)巷道的使用年限要在10年以內(nèi)的,方可采用支護(hù)技術(shù),才能起到預(yù)期的支護(hù)效果。
2 影響錨桿支護(hù)完整性和穩(wěn)定性的主要因素
2.1 巷道圍巖強(qiáng)度
巷道圍巖的硬度決定著支護(hù)作用的發(fā)揮,如果圍巖較軟,就會(huì)出現(xiàn)變形的狀況,從而就使巷道的維護(hù)較困難;如果圍巖硬度很強(qiáng),自然圍巖的負(fù)荷能力就強(qiáng),巷道的穩(wěn)定性就相對(duì)高,這樣的巷道就好維護(hù)。巷道圍巖的硬度其實(shí)就決定著圍巖的負(fù)荷能力,負(fù)荷能力強(qiáng)硬度就足夠,因此維護(hù)的效果就較好。
2.2 地應(yīng)力
地應(yīng)力包含自重應(yīng)力、地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力、采動(dòng)集中應(yīng)力。自重應(yīng)力是指巖土本身重量引起的應(yīng)力,這種應(yīng)力的強(qiáng)弱由巖石的重量和埋藏深度決定。如果巷道與地表的距離較大,圍巖就會(huì)更容易變形,相對(duì)的圍巖的穩(wěn)定性就降低,所以巷道的埋藏深度對(duì)圍巖的穩(wěn)定性極具影響。地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力是指地質(zhì)形成某種構(gòu)造體系所需要的應(yīng)力,如果構(gòu)造應(yīng)力大,地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育就越快,從而圍巖發(fā)展程度就越低,進(jìn)而巷道圍巖的穩(wěn)定性就越差。采動(dòng)集中應(yīng)力是指采煤時(shí)所受到的應(yīng)力,當(dāng)巷道和采煤地段距離很近時(shí),受到的采動(dòng)應(yīng)力就會(huì)很大,這個(gè)采動(dòng)應(yīng)力是與煤層巷道、采煤厚度直接相關(guān)的。巷道圍巖在受到所在煤層壓力的作用下,還會(huì)受到來自采煤時(shí)應(yīng)力的影響,就會(huì)同時(shí)受到兩種力的擠壓,從而就會(huì)對(duì)巷道穩(wěn)定性造成影響。
2.3 巷道斷面形狀與巷道斷面尺寸
由于斷面的應(yīng)力分布會(huì)隨形狀的改變而發(fā)生變化,所以要想改善圍巖應(yīng)力分布狀況,就可以通過改變斷面的形狀來達(dá)到效果,例如圓形、橢圓形的斷面,其應(yīng)力分布較均勻,梯形、矩形的相比較就會(huì)差些。并且,除了會(huì)受到形狀的影響,還會(huì)因巷道的寬度和高度而有所變化,因此還要充分考慮以上所有因素。
3 不同地質(zhì)條件下錨桿支護(hù)技術(shù)分析
3.1 松軟圍巷道錨注加固
對(duì)于松軟圍巖巷道的維護(hù)工作,一直以來就是工程建設(shè)中的最難攻克的環(huán)節(jié)。由于松軟圍巖容易變形,可靠性能差,所以維護(hù)不容易,耗資大,因此對(duì)礦井的安全工作運(yùn)行,會(huì)造成很大的影響,普通的錨桿支護(hù)已經(jīng)不能解決松軟圍巖的保護(hù)問題了。而對(duì)于松軟圍巖的支護(hù)需要一種更高科技的維護(hù)方式——錨注加固。錨注加固就是指,使用空心的錨桿將漿液注入到其中,輸通到圍巖中,從而對(duì)易松動(dòng)或有裂縫的圍巖進(jìn)行加固,因而圍巖的強(qiáng)度得到改善,巷道受到的向應(yīng)力也減弱,從而就能使圍巖保持穩(wěn)定的狀態(tài)。
3.2 復(fù)合頂煤巷錨帶網(wǎng)加錨索聯(lián)合支護(hù)
復(fù)合頂板支護(hù)工作相對(duì)也比較復(fù)雜,由于其軟基層的存在,致使巖層面間的結(jié)合力很低,一般性的錨桿措施的錨固能力有限,如果采用就會(huì)容易誘發(fā)頂板崩塌。所以要想解決此類問題,就需采用錨帶網(wǎng)加錨索聯(lián)合支護(hù)技術(shù),這種技術(shù)是利用錨桿、鋼帶、金屬網(wǎng)共同施力,從而加固頂層,維護(hù)頂板的整體性防止出現(xiàn)塌陷的情況,并且由于錨索能承擔(dān)巖層的某些負(fù)荷,進(jìn)而更加穩(wěn)固了頂板。
3.3 綜放順槽采用錨桿錨索聯(lián)合支護(hù)
綜放工作面的兩個(gè)順槽的圍巖的頂板抗壓強(qiáng)度低,并且一旦受到壓力,就容易出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象。比如,頂煤受到幾種地應(yīng)力的共同作用下,就更容易造成離層的后果,這幾種地應(yīng)力分別是頂上巖層的自重壓力、地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力和采動(dòng)集中應(yīng)力。因此,為了避免其脫落,就需采用錨桿支護(hù)的措施,還需加上錨索,使整個(gè)煤層至頂板的巖石層更加穩(wěn)固。一般情況下,在巖層上加入錨索的長(zhǎng)度為1~1.3m,與巖層間的距離為4~4.8m。
3.4 綜放面末采錨網(wǎng)支護(hù)
由于綜放工作設(shè)備的幾何體積較大,噸位較重,所以想要進(jìn)行撤除工藝的工作時(shí)較困難,需要涉及的空間很廣,對(duì)撤除的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高,所以應(yīng)用錨網(wǎng)支護(hù)工藝來解決此問題。通過利用此技術(shù),不僅效果明顯,技術(shù)先進(jìn),且施工方便還經(jīng)濟(jì)合理。
4 結(jié)語(yǔ)
綜上所述,不同的工程地質(zhì)條件下,就應(yīng)采用不同的錨桿支護(hù)技術(shù),方可達(dá)到預(yù)期的維護(hù)效果。具體而言,對(duì)待不同的地質(zhì)條件,要合理采用錨注加固法、錨帶網(wǎng)錨索聯(lián)合支護(hù)法、錨桿錨索聯(lián)合支護(hù)法以及綜放面末采錨網(wǎng)支護(hù)法等多種措施,而且采用多種形式的錨桿聯(lián)合支護(hù)是巷道支護(hù)較理想的方法。希望在實(shí)際工程實(shí)施中能因地制宜,合理選擇錨桿支護(hù)技術(shù),進(jìn)而保證施工達(dá)到高安全、高技術(shù)、高收益的效果。
參考文獻(xiàn)
[1] 趙一鳴.煤礦巷道樹脂錨固體力學(xué)行為及錨桿桿體承載特性研究[J].中國(guó)礦業(yè)大學(xué),2012,(5):62.
[2] 趙枝業(yè).斷裂構(gòu)造區(qū)域深井回采巷道圍巖變形特性及錨桿支護(hù)技術(shù)研究[J].山東科技大學(xué),2009,(5):167-168.
[3] Sellers EJ.Klerck P.Modelling of the Effect of Discontinuities on the Extent of the Fracture Zone Surrounding Deep Tunnels [M].Tunneling and Underground Space Technology, 2009,(4):463-469.
[4] 康紅普.煤礦預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用[J].煤礦開采,2011,(3):45-48.
[5] 李岳.大變形隧道長(zhǎng)短組合錨桿支護(hù)技術(shù)研究[D].西安科技大學(xué),2012:3.
[6] 楊傳坤,成云海,王紅.復(fù)雜地質(zhì)條件下的煤巷錨桿支護(hù)[J].山東煤炭科技,2012,(6):14-15.
[7] 潘金來.不同地質(zhì)條件下的錨桿支護(hù)技術(shù)[J].煤炭技術(shù),2009,(1):13.
[8] 應(yīng)文亮,廖述芳.錨噴支護(hù)技術(shù)在某邊坡治理工程中的應(yīng)用[J].中華建設(shè)科技,2013,(1):4-6.
作者簡(jiǎn)介:張希中(1958—),男(回族),河北定州人,河北省保定地質(zhì)工程勘查院工程師,研究方向:水文工程地質(zhì);鄭建朝(1974—),男,河北阜平人,河北省保定地質(zhì)工程勘查院工程師,研究方向:水文工程地質(zhì);李猛(1980—),男,河北博野人,河北省保定地質(zhì)工程勘查院工程師,研究方向:水文工程地質(zhì)。
(責(zé)任編輯:劉 晶)