黃信賢

都說澳門是彈丸之地，街道亦是“羊腸小道”。近些年來，車輛和行人越來越多，連遊客也真真切切感受到了澳門的擁擠。對於本地居民來說，電單車相比私家車便宜不少，車位也容易找，自然成了他們出行的首要選擇。政府交通管理部門似乎也對電單車的增加持默許的態(tài)度，亦有團(tuán)體站出來呼籲取消電單車咪表，甚至提出要求週末免費(fèi)停車。

事實上，澳門政府究竟有否意識到現(xiàn)時私家車和電單車的不斷增加，給本已逹到臨界點(diǎn)的城市交通帶來多大的隱患？一個私家車位動輒上百萬，一輛日產(chǎn)私家車才十多萬，這是不是本末倒置？而每天在澳門公路網(wǎng)和街邊停泊的電單車早已超過十多萬輛。難怪，外地來澳的朋友總戲稱：澳門是一座露天的停車場。

澳門街道窄，更應(yīng)該發(fā)展的是大眾公共交通，除了進(jìn)一步完善公交巴士服務(wù)，加快已上馬的輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，也是澳門城市交通的重點(diǎn)。前段時間媒體曝出的“巴士門”事件，真是令人非常震驚，一是作為澳門城市交通的巴士公司還會有這麼多問題；二來，政府部門如此的管理能力更是讓人費(fèi)解。對於我們普通市民來說，不管巴士公司與政府之間出現(xiàn)了什麼樣的問題，我們只希望看到的是一個方便市民出行、暢通又高效率的城市交通系統(tǒng)，而不是現(xiàn)時公交不力，私家車、電單車和巴士相互搶車道的亂像。此外，也希望交通管理部門能夠長遠(yuǎn)規(guī)劃澳門的私家車和電單車增長的數(shù)目以及更好地推動澳門巴士服務(wù)質(zhì)素的提升。