吳佩新

編者按：隨著我國(guó)低空空域的逐步開(kāi)放和通用航空產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛行對(duì)于我們來(lái)說(shuō)已不再陌生。我們偶爾會(huì)通過(guò)一些體驗(yàn)飛行上天飛幾圈嘗個(gè)鮮，有一些愛(ài)好者甚至都擁有了自己的飛行執(zhí)照。但提到外貿(mào)飛行這個(gè)名詞，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都很新鮮，又是外貿(mào)，還得飛行。如今，隨著我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流的日益增多，飛機(jī)和相關(guān)一些技術(shù)服務(wù)貿(mào)易也逐漸開(kāi)展起來(lái)了。那么外貿(mào)飛行與我們平時(shí)所了解到的飛行相比，究竟有哪些特殊之處呢。讓我們逐漸掀開(kāi)他們頭上的神秘面紗，了解這個(gè)行業(yè)從業(yè)者的苦與樂(lè)吧。

《環(huán)球飛行》：請(qǐng)您向我們的讀者談一談，什么叫外貿(mào)飛行？

李輝：新中國(guó)第一架?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī)是在1954年誕生的，之后20多年，在當(dāng)時(shí)“不當(dāng)軍火商”思想的指導(dǎo)下，飛出國(guó)門(mén)的中國(guó)飛機(jī)都是我國(guó)對(duì)外經(jīng)援或軍援的一部分?！拔母铩苯Y(jié)束后，國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)格局發(fā)生了重大變化，我國(guó)也是百?gòu)U待興，缺乏外匯，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到很大影響。1978年，鄧小平同志多次聽(tīng)取航空工業(yè)和其他軍工部門(mén)的匯報(bào)，認(rèn)為不當(dāng)軍火商不行了，因此在1979年成立了中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中航技），中國(guó)飛機(jī)和有關(guān)技術(shù)開(kāi)始出口創(chuàng)匯。

飛機(jī)和相關(guān)技術(shù)服務(wù)貿(mào)易是一個(gè)現(xiàn)代化和專(zhuān)業(yè)程度非常高的綜合體系，其中，外貿(mào)飛行是技術(shù)服務(wù)的重要組成部分。中航工業(yè)飛行服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中心）就是一家專(zhuān)門(mén)提供外貿(mào)飛行服務(wù)的技術(shù)供應(yīng)商。飛機(jī)交付后，我們要教會(huì)用戶如何使用并保養(yǎng)，如何以最低的費(fèi)用產(chǎn)生最大的效益，還有可能要根據(jù)用戶的要求，培訓(xùn)他們的飛行員、機(jī)務(wù)人員、空管人員等等。這些都屬于外貿(mào)飛行服務(wù)的范圍。所以，中心是個(gè)多面手，向國(guó)外用戶提供的支持是全方位的。

中國(guó)飛機(jī)和有關(guān)技術(shù)目前主要銷(xiāo)售到亞非拉國(guó)家，因此他們也是我們中心的重點(diǎn)服務(wù)地區(qū)。

《環(huán)球飛行》：中心外貿(mào)飛行服務(wù)的大致流程是什么？

李輝：飛機(jī)出口商與國(guó)外客戶簽訂飛機(jī)銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)合同后，再分別與國(guó)內(nèi)飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商簽訂分包協(xié)議，其中就包括與飛行服務(wù)中心簽訂外貿(mào)飛行服務(wù)協(xié)議。中心根據(jù)雙方協(xié)議內(nèi)容制定項(xiàng)目方案，通過(guò)相關(guān)方的評(píng)審后，開(kāi)始正式執(zhí)行外貿(mào)飛行服務(wù)。

針對(duì)不同用戶的實(shí)際情況，我們服務(wù)的內(nèi)容也千差萬(wàn)別。以軍機(jī)為例，有的國(guó)家的空軍實(shí)力較強(qiáng)，我們中心派出的飛行教員只負(fù)責(zé)帶教。而一些國(guó)家的空軍基礎(chǔ)比較弱，我們還要負(fù)責(zé)全方位、不同等級(jí)的培訓(xùn)。

按照一般流程，我們的飛行服務(wù)期是一年，也有一年半的，直到客戶自己的飛行員、機(jī)務(wù)人員能夠正常工作了，我們的售后服務(wù)才算告一段落。

《環(huán)球飛行》：據(jù)您了解，發(fā)達(dá)國(guó)家的外貿(mào)飛行服務(wù)體系和我們有什么不同？我們有哪些優(yōu)勢(shì)和不足？

李輝：發(fā)達(dá)國(guó)家的外貿(mào)飛行服務(wù)體系和我們有很大不同。

從體制上看，發(fā)達(dá)國(guó)家的大型航空生產(chǎn)制造企業(yè)，不管是國(guó)家所有、私人所有、還是股份制，一般都是獨(dú)立的法人實(shí)體，掌控自己的外貿(mào)飛行服務(wù)體系，擁有獨(dú)立的外貿(mào)權(quán)。而我國(guó)航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)有很多，但真正具備外貿(mào)資質(zhì)的法人實(shí)體卻不多，飛行服務(wù)領(lǐng)域的資源更少，所以只能綜合我們中心、各企業(yè)的飛行隊(duì)伍、及中國(guó)試飛員學(xué)院等資源，統(tǒng)籌外貿(mào)飛行服務(wù)工作。

中國(guó)飛機(jī)和技術(shù)服務(wù)開(kāi)始出口創(chuàng)匯是在上世紀(jì)70年代末，從技術(shù)上看，我們中心的飛行員、機(jī)務(wù)人員與國(guó)外的差距并不大。但是從售后服務(wù)能力上，我們和國(guó)外先進(jìn)水平比，確實(shí)有一定的差距。

像波音、空客這樣的國(guó)際化大公司，在中國(guó)銷(xiāo)售的飛機(jī)已經(jīng)有上千架，他們可以把北京建設(shè)成售后服務(wù)體系的樞紐，在首都機(jī)場(chǎng)這樣的空港就近成立售后服務(wù)中心，或者干脆就把備件庫(kù)建在機(jī)場(chǎng)保稅區(qū)。從飛行員、空乘、機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)，到模擬器、飛行培訓(xùn)軟件，一應(yīng)俱全。所以，他們售后服務(wù)的速度就很快，24小時(shí)內(nèi)備件送達(dá)，解決問(wèn)題及時(shí)到位，服務(wù)很到家。

如果從技術(shù)、設(shè)備等硬件上進(jìn)行比較，隨著我國(guó)航空工業(yè)的迅速發(fā)展，我們外貿(mào)飛行服務(wù)水平與國(guó)外的差距日漸縮小。我們差的是軟件，是系統(tǒng)。比如說(shuō)，在反饋系統(tǒng)上，我國(guó)出口的飛機(jī)一旦出了毛病，要反饋回各工廠，各工廠再根據(jù)情況進(jìn)行處置，這樣的反應(yīng)速度肯定慢。再者，我們還不具備把備件在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)到用戶所在國(guó)的能力，往往要花上一兩個(gè)月的時(shí)間。這里有信息傳遞的問(wèn)題，有溝通的問(wèn)題，也有我們企業(yè)結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

當(dāng)然，我們也有自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。首先，我們中國(guó)不搞貿(mào)易歧視，和亞非拉絕大多數(shù)國(guó)家有著良好的外交關(guān)系，這是中國(guó)飛機(jī)和技術(shù)服務(wù)出口到這些國(guó)家的政治保障；其次，除了飛機(jī)物美價(jià)廉，我們的工作人員認(rèn)真、負(fù)責(zé)，不計(jì)較個(gè)人得失，能吃苦，贏得了用戶的尊重；第三，在技術(shù)方面，我們的飛行員和機(jī)務(wù)人員有著很豐富的經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)很強(qiáng)，贏得了用戶的信賴(lài)。

《環(huán)球飛行》：剛才您說(shuō)到中心還要負(fù)責(zé)培訓(xùn)國(guó)外飛行員或機(jī)務(wù)人員，這很難嗎？

李輝：在這方面國(guó)與國(guó)之間還是有差別的。在有的國(guó)家，很多飛行員都曾留學(xué)歐美，甚至駕駛過(guò)各種先進(jìn)的軍民用機(jī)種，具備較好的飛行基礎(chǔ)。他們往往能主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并提出自己的見(jiàn)解，同時(shí)對(duì)我們外貿(mào)飛行服務(wù)的質(zhì)量也有較高的要求。

即使是基礎(chǔ)略差的一些國(guó)家，我們帶訓(xùn)兩個(gè)月，他們的飛行員基本就可以單飛了。我們最多再派出一個(gè)服務(wù)組，監(jiān)控一下也就完了。

但在有些非洲國(guó)家，飛行員和機(jī)務(wù)人員的起點(diǎn)都比較低，很多人需要從零開(kāi)始接受培訓(xùn)。我們?cè)诜侵藓脦啄炅?，但是在機(jī)務(wù)維護(hù)這一塊到現(xiàn)在還是撒不開(kāi)手。很多非洲國(guó)家還存在著部落制、酋長(zhǎng)制，在這些國(guó)家里軍人是合同兵。因?yàn)樗麄冮L(zhǎng)期保留著部落的習(xí)慣，生活節(jié)奏比較松散隨意。因此遲到早退就成了家常便飯，而且有的學(xué)員學(xué)習(xí)的興趣也不太高。

在培訓(xùn)的過(guò)程中，我們也會(huì)遇到種種制約因素，比如天氣的影響。有的國(guó)家地處大西洋邊上，受氣候影響，天氣非常復(fù)雜，每天的云底高度都很低，云量也很大。在沒(méi)有氣象臺(tái)的條件下，組織飛行必須預(yù)先了解好天氣情況，否則雷雨一來(lái)，飛機(jī)就落不下來(lái)了。但是你還不能不飛，因?yàn)楸炭杖缦吹奶鞖獗緛?lái)就不多。教學(xué)難度非常大。

野生動(dòng)物往往也能影響到飛行安全。在一些國(guó)家，野豬、珍珠雞經(jīng)常在機(jī)場(chǎng)出沒(méi)，動(dòng)物比人都多。有一次夜航時(shí)，一架飛機(jī)差點(diǎn)撞上野豬，飛行員急剎車(chē)，飛機(jī)終于停下，但偏出了跑道。

惡劣的基礎(chǔ)設(shè)施條件也給人員培訓(xùn)造成很多問(wèn)題。一些非洲國(guó)家連起碼的空管、雷達(dá)、氣象設(shè)施都沒(méi)有，飛行員極易發(fā)生迷航。在一些非洲國(guó)家，他們都沒(méi)有導(dǎo)航臺(tái)，而且管制程序也和我們國(guó)內(nèi)的不一樣。我們是飛五邊起落航線，而他們是按照民航的程序飛長(zhǎng)五邊，依靠伏爾臺(tái)導(dǎo)航，有的地方甚至還沒(méi)有伏爾臺(tái)。這樣就容易造成在離機(jī)場(chǎng)還有四五海里的時(shí)候，飛行員就飛得很低，如果天氣不好，他還要一邊調(diào)整狀態(tài)，一邊觀察機(jī)場(chǎng)在哪兒，這就容易造成疏忽，忘掉一些必需的動(dòng)作。

非洲一些國(guó)家空軍從無(wú)到有，我們付出了心血?，F(xiàn)在他們飛行員已經(jīng)能把殲擊機(jī)飛得很好了，完成培訓(xùn)后不久，就參加了六國(guó)聯(lián)合軍演，圓滿完成了任務(wù)。

有的國(guó)家政府還通過(guò)駐華使館給我們發(fā)了一封表?yè)P(yáng)信。

有個(gè)飛機(jī)的交付工作是最困難的，他們的飛行員以前從來(lái)沒(méi)飛過(guò)超聲速飛機(jī)。經(jīng)過(guò)我們兩個(gè)月的培訓(xùn)，他們成功參加了參加國(guó)慶閱兵。

《環(huán)球飛行》：外貿(mào)飛行對(duì)我方人員的素質(zhì)有哪些要求？

李輝：如果飛民機(jī)，飛行員需要是機(jī)長(zhǎng)或教員。飛軍機(jī)，飛行員需要是會(huì)飛四種氣象的飛行教員，否則很難在國(guó)外完成帶飛任務(wù)。國(guó)外飛行員水平不一，教員必須具備一定的綜合素質(zhì)，盡量地去適應(yīng)當(dāng)?shù)貙W(xué)員。在國(guó)內(nèi)，我們選擇飛行員是萬(wàn)里挑一，在非洲可能是十里挑一，甚至都未必能挑得出來(lái)，因?yàn)樗麄兊娜丝诨鶖?shù)就小，符合條件或有飛行經(jīng)驗(yàn)的就更少。我們要有耐心、講方式，把從沒(méi)駕駛過(guò)飛機(jī)或只具備有限飛行經(jīng)驗(yàn)的人，培養(yǎng)成能夠自主駕駛現(xiàn)代支線客機(jī)或超聲速戰(zhàn)斗機(jī)的專(zhuān)業(yè)飛行員。

在國(guó)內(nèi)，飛行員的分工很明確，只管飛。但在非洲，我們的飛行員基本上全活兒，什么事都得自己干。開(kāi)車(chē)、塔臺(tái)指揮、電臺(tái)充電、所有準(zhǔn)備工作全得自己來(lái)。

綜合帶隊(duì)的人，基本也什么事兒都得管。除了飛行、機(jī)務(wù)一攤子的事兒，場(chǎng)務(wù)那一攤子也得管。電源車(chē)充電、加油這些事都需要提前協(xié)調(diào)。甚至還要幫他們到倉(cāng)庫(kù)里找備件。

就算是外貿(mào)飛行的翻譯人員，也要一專(zhuān)多能，機(jī)務(wù)、飛行、指揮、授課、培訓(xùn)，必須樣樣精通。

我們中心人員編制不大，包括了飛行、指揮、機(jī)務(wù)、航管、翻譯和管理等各類(lèi)人員，就這么一支小小的隊(duì)伍，身影卻幾乎遍及亞非拉。我們的飛行員、機(jī)務(wù)人員和其他服務(wù)人員總是出出進(jìn)進(jìn)，今天跑這個(gè)國(guó)家明天跑那個(gè)國(guó)家，走馬燈一樣，成了家常便飯。

《環(huán)球飛行》：干這一行真不容易。

李輝：確實(shí)。同志們長(zhǎng)期派駐國(guó)外，特別是一些非洲國(guó)家，生活條件很差，一些地區(qū)自來(lái)水管里放出的都是黃色的泥漿水。我們工作人員喝的水是袋裝的，比自來(lái)水干凈點(diǎn)。而且還經(jīng)常停電，一停電，空調(diào)就不動(dòng)了，鐵皮房里四十多度。晚上，你經(jīng)常被咬出上百個(gè)包，甚至都不知道是什么咬的。由于衛(wèi)生條件差，某些國(guó)家疫病流行，我在某國(guó)的時(shí)候，正趕上爆發(fā)霍亂，死亡了一萬(wàn)多人。

在飲食上工作人員想吃點(diǎn)面條都得自己搟，當(dāng)?shù)孛娣圪|(zhì)量又不行。肉倒是有的是，想吃菜，沒(méi)有。八月十五中秋節(jié)，國(guó)內(nèi)月餅遍地，甚至爛大街。但在國(guó)外，吃到一塊月餅都很不容易。大家生活這么苦，過(guò)節(jié)了卻連月餅都吃不上，會(huì)怎么想？月餅變成了一個(gè)政治問(wèn)題！所以我們想盡辦法，得讓大家吃上月餅。

在國(guó)外生活，我們還要考慮人身安全。有位同事在非洲某國(guó)趕上了罷工，經(jīng)過(guò)十幾天輾轉(zhuǎn)，才回到北京。能保證隊(duì)伍不出事兒，還得完成任務(wù)，很不容易。

這么多年，我們?cè)谶@么艱苦環(huán)境下打拼，把中航工業(yè)的外貿(mào)飛行任務(wù)完成得相當(dāng)好，一次安全事故都沒(méi)有出過(guò)。同志們有多不容易！所以，我真的為他們自豪。

《環(huán)球飛行》：您怎樣看待外貿(mào)飛行的意義？

李輝：外貿(mào)飛行無(wú)小事。在國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)出了問(wèn)題可以找中航工業(yè)，可是外貿(mào)飛機(jī)一旦發(fā)生重大問(wèn)題，人家會(huì)通過(guò)使館找我國(guó)政府和國(guó)防部。除了保障安全，我們還要在各種條件不具備的條件下完成任務(wù)，讓對(duì)方滿意。

搞好外貿(mào)飛行服務(wù)，將為加強(qiáng)我國(guó)高技術(shù)出口貢獻(xiàn)力量。物美價(jià)廉的中國(guó)飛機(jī)搶占國(guó)際市場(chǎng)，既有經(jīng)濟(jì)意義，也有戰(zhàn)略意義。

《環(huán)球飛行》：請(qǐng)您談?wù)勚行牡倪h(yuǎn)景。

李輝：其實(shí)上面我們已經(jīng)提到了，為了適應(yīng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)迫切需要建立一個(gè)現(xiàn)代化的外貿(mào)飛行服務(wù)體系和標(biāo)準(zhǔn)?？蛻魧?duì)飛行服務(wù)的要求已由單一的飛行基本駕駛技術(shù)培訓(xùn)，向多方位、深層次轉(zhuǎn)化，內(nèi)容涵蓋技戰(zhàn)術(shù)培訓(xùn)與交流、部隊(duì)建設(shè)與發(fā)展、飛行訓(xùn)練的組織等。我們的培訓(xùn)水平要跟上，比如要能培訓(xùn)出機(jī)長(zhǎng)，機(jī)務(wù)要能勝任維護(hù)類(lèi)工作，培訓(xùn)要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。外貿(mào)飛行服務(wù)任務(wù)，也要向廣泛性、深入性發(fā)展。

我們計(jì)劃建立飛行服務(wù)綜合信息管制室、飛行技術(shù)研究室、模擬訓(xùn)練研究室、飛行資料室等基礎(chǔ)設(shè)施。圍繞團(tuán)隊(duì)建設(shè)（隊(duì)伍建設(shè)、業(yè)務(wù)建設(shè)）、飛行服務(wù)（機(jī)型理論、機(jī)型教材、飛行規(guī)范）、市場(chǎng)策劃（形象塑造、外培模式、飛機(jī)選型）、管理機(jī)制（工作運(yùn)行、交流協(xié)作、評(píng)估反饋）等四個(gè)方面統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，對(duì)飛行訓(xùn)練內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范建設(shè)，多層次、全方位提高服務(wù)水平。

同時(shí)，根據(jù)軍機(jī)出口發(fā)展需要，不斷引進(jìn)飛行人才，逐漸向新型戰(zhàn)機(jī)、直升機(jī)、民用飛機(jī)等機(jī)型轉(zhuǎn)化；繼續(xù)選送翻譯人員到民航學(xué)院深造，并到航空公司實(shí)習(xí)航空管制，學(xué)習(xí)空中調(diào)度；利用翻譯隊(duì)伍的資源，對(duì)飛行、機(jī)務(wù)人員進(jìn)行外語(yǔ)培訓(xùn)。

總之，我們要不斷更新觀念，銳意進(jìn)取，開(kāi)創(chuàng)飛行培訓(xùn)工作的新局面，為航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展和軍民機(jī)出口做更大的貢獻(xiàn)。