樊融杰

它是詹姆斯·邦德的座駕，它是英國(guó)豪車的經(jīng)典代表，濃濃的英倫范兒讓許多豪車收藏者都為之心動(dòng)。就在不久前，這家名叫阿斯頓·馬丁的豪華跑車公司有了一個(gè)來(lái)自中國(guó)的主人——信中利資本董事長(zhǎng)汪潮涌。

今年6月，信中利資本集團(tuán)將聯(lián)合意大利私募基金Investindustrial共同入股阿斯頓·馬丁。

有著英倫貴族氣息的阿斯頓·馬丁為何會(huì)接納來(lái)自中國(guó)的投資方？喜歡玩帆船的汪潮涌，這次又為何會(huì)鐘情時(shí)尚跑車？

“不愁嫁”的豪車

信中利資本入股阿斯頓·馬丁之際，正值這家汽車公司的百年慶典。

阿斯頓·馬丁源自于一個(gè)世紀(jì)以前賽車手馬丁與工程師班福德的合作。1913年，兩人開(kāi)始合作制造高檔賽車，起初公司的名字還叫做馬丁班福德公司。不過(guò)，創(chuàng)立以后，阿斯頓·馬丁可謂是命運(yùn)多舛，頻繁易主。歷史上羅伯特布朗、希臘船王LIVANOS都先后擁有過(guò)該公司。上世紀(jì)90年初，經(jīng)營(yíng)狀況不佳的阿斯頓·馬丁年銷量?jī)H50多輛。

1994年，阿斯頓·馬丁成為了福特汽車公司的全資子公司。此時(shí)的阿斯頓·馬丁不但有福特為其提供的財(cái)務(wù)保障，還可以享受福特在世界各地的技術(shù)、制造等優(yōu)勢(shì)。然而，由于手工制造的汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，公司一直面臨著財(cái)政困難。

2007年，由于自身虧損嚴(yán)重，福特以9.25億美元將阿斯頓·馬丁賣給了科威特Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英國(guó)商人John Sinders的合資公司。

然而，作為阿斯頓·馬丁最大的股份持有者Investment Dar在經(jīng)歷了金融危機(jī)后，已無(wú)力支撐阿斯頓·馬丁未來(lái)發(fā)展。根據(jù)穆迪的數(shù)據(jù)，2012年前9個(gè)月中，阿斯頓·馬丁的累計(jì)銷量同比下跌20%至2520輛，該公司2012年三季度的自由現(xiàn)金流為負(fù)2700萬(wàn)英鎊。

無(wú)奈之下，Investment Dar只得為阿斯頓·馬丁尋找新的買(mǎi)家。2012年，市場(chǎng)傳言吉利要收購(gòu)阿斯頓·馬丁。在此之前豐田公司、印度馬恒達(dá)也被傳出對(duì)阿斯頓·馬丁垂涎三尺。

終于在去年底，意大利私募基金Investindustrial以增資的方式向阿斯頓·馬丁投資1.5億英鎊，從而獲得該公司37.5%的股份。今年6月，信中利資本集團(tuán)聯(lián)合意大利私募基金Investindustrial共同入股阿斯頓·馬丁。

“皇帝的女兒不愁嫁，阿斯頓·馬丁的品牌非常有影響力，是英倫汽車文化的一個(gè)象征，很多公司都覬覦這一品牌。”信中利資本董事長(zhǎng)汪潮涌對(duì)《英才》記者說(shuō)。

為何是信中利

“意大利的投資商主動(dòng)邀請(qǐng)我們加入他們的投資組合，一個(gè)原因就是看中中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的潛力?！?對(duì)于投資阿斯頓·馬丁的原因，汪潮涌如是說(shuō)。

據(jù)了解，2013年是阿斯頓·馬丁進(jìn)入中國(guó)的第六年，目前有14個(gè)城市的經(jīng)銷商。雖然相比其他豪車進(jìn)入中國(guó)晚，但中國(guó)已經(jīng)成為其第四大市場(chǎng)。

在目前阿斯頓·馬丁全球的銷量分布中，美英兩國(guó)已經(jīng)占到55%-60%、其他歐洲國(guó)家占30%、亞太和中東地區(qū)占10%-15%。在各大豪車生產(chǎn)商紛紛趕赴中國(guó)市場(chǎng)投資建廠、擴(kuò)張的形勢(shì)下，阿斯頓·馬丁2011年在華銷量為190輛，全球銷量占比不超過(guò)5%。公司曾經(jīng)提出2012年在華銷售300輛的目標(biāo)，但最終并未公布該年的在華銷量數(shù)字。

有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在美國(guó)和歐洲這種老牌豪華車消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)蕭條冷清的情況下，眾多汽車廠商把提高效益的重任寄托在了中國(guó)市場(chǎng)上。只是中國(guó)的有錢(qián)人并不看好超級(jí)跑車，他們認(rèn)為跑車不是展示財(cái)富的好方法。

不過(guò)，阿斯頓·馬丁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)谥袊?guó)還是取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。2012年，法拉利在中國(guó)大陸與港臺(tái)地區(qū)的銷量達(dá)784輛；而同年，蘭博基尼在其全球第二大市場(chǎng)的中國(guó)，也交付320輛。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在華的迅速發(fā)展，也促使阿斯頓·馬丁加快前進(jìn)的步伐。2012年，曾經(jīng)先后擔(dān)任過(guò)保時(shí)捷與勞斯萊斯中國(guó)區(qū)高管的鄭津蘭成為了阿斯頓·馬丁在中國(guó)全資子公司的總裁。同時(shí)，阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官Ulrich Bez也表示，公司擬將其在華經(jīng)銷店數(shù)在2013年增至20家。

實(shí)際上，引入信中利的投資亦是阿斯頓·馬丁在華提速的一步?！皩?duì)方非常看中信中利過(guò)去投資組合中所積累的成功企業(yè)家、財(cái)富階層的二代、跨國(guó)公司高管等人脈資源?！蓖舫庇空f(shuō)。

時(shí)尚產(chǎn)業(yè)鏈

投資阿斯頓·馬丁對(duì)于汪潮涌來(lái)說(shuō)，則是為自己的時(shí)尚產(chǎn)業(yè)投資，又鑲嵌了一塊寶石。

被稱作“投資界神童”的汪潮涌，很早就開(kāi)始發(fā)展對(duì)時(shí)尚體育類項(xiàng)目的投資，最知名的要算是他對(duì)美帆賽中國(guó)之隊(duì)的投資。

通過(guò)投資帆船隊(duì)，不但使汪潮涌有機(jī)會(huì)滲透到其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，如體育器材、碼頭、商業(yè)地產(chǎn)等，提升公司與自己的品牌影響力，同時(shí)他還擁有了一批高凈值人群或企業(yè)，從而間接有利于信中利資本的投資業(yè)務(wù)。

如今，美洲杯帆船賽中國(guó)之隊(duì)已成為信中利整合資源和為企業(yè)提供增值服務(wù)的平臺(tái)之一。在汪潮涌看來(lái)，品尚紅酒、法爾之星高級(jí)珠寶定制、東田造型、麥包包等眾多被投企業(yè)，已經(jīng)形成了信中利旗下龐大的“時(shí)尚產(chǎn)業(yè)鏈”。

似乎是玩車上癮，汪潮涌還聯(lián)合國(guó)家體育總局等單位，打造的“中國(guó)越野拉力賽”也即將正式啟動(dòng)。實(shí)際上，類似投資汽車?yán)愡@樣的體育賽事，在國(guó)外，是投資機(jī)構(gòu)非常關(guān)注的領(lǐng)域。大名鼎鼎的F1賽事，也正是在歐洲頂尖PE機(jī)構(gòu)CVC的投資下，大獲成功的，當(dāng)然CVC也因此賺到缽滿。

“無(wú)論是投資阿斯頓·馬丁還是汽車?yán)悾寄馨盐覀兊耐顿Y業(yè)務(wù)與個(gè)人愛(ài)好結(jié)合起來(lái)。”汪潮涌說(shuō)。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)由于體制和市場(chǎng)原因等，能在這一領(lǐng)域中直接進(jìn)行投資的PEVC屈指可數(shù)，此前也僅有如IDG投資了運(yùn)作付費(fèi)英超賽事轉(zhuǎn)播的天盛（上海）數(shù)字電視發(fā)展有限公司等，而直接投資于體育賽事及體育賽事管理公司的PEVC更是少之甚少