馮碩

摘 要：闡述了汽車電動式揚聲器的結(jié)構(gòu)是由振動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)等電動式揚聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成相關知識。電動式揚聲器的工作原理、構(gòu)造、應用、發(fā)展歷史。

關鍵詞：汽車音響 頻率 工作原理 發(fā)展歷史 構(gòu)造

中圖分類號：U463.6 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（c）-0110-01

1 汽車音響系統(tǒng)的構(gòu)造

首先介紹一下汽車音響系統(tǒng)的構(gòu)造為：揚聲器（簡稱喇叭）。揚聲器是一種將電能轉(zhuǎn)換成聲能的電聲轉(zhuǎn)換器件。在汽車音響系統(tǒng)中的重要性極為突出其中質(zhì)的擾劣直接影響系統(tǒng)的重放效果。揚聲器按照頻率可劃分為以下幾點。

高音揚聲器用于回放高頻段的音頻，通常范圍是4～20 kHz，通常有半球頂和賀球頂高音喇叭、通常多安裝在汽車A柱兩側(cè)。

中音揚聲器用于回放中音頻段音頻，通常范圍是500 Hz～5 kHz。

中低音揚聲器，用于回放中低音頻段的音頻，通常范圍是120 Hz～1 kHz，音盆材料多用聚丙稀，盆也采用天然橡膠皮也能防止變形和疲勞。

低工資音揚聲器，用于回放低頻頻段音頻，通常范圍30 Hz～1 kHz（8～12寸）。

超低音揚聲器用于回放超低音頻頻段的音頻，通常范圍是10 Hz～1 kHz，9注15寸以上）汽車駕駛中路面噪音以及汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)條件常常使低音效果受到削弱，安裝適當?shù)母咝阅艿鸵魮P聲器可以很理想地解決這個問題，從而保持自然的單調(diào)平衡聽起來富有深度、廣度，并具清晰純凈，超低音揚聲器采用強度高的鋁質(zhì)盆架，超低音喇叭設計使用是梯形箱體、筒式也有利用汽車的整個行李箱來呈現(xiàn)豐滿的低音及音量。

2 汽車音響的工作原理

其次介紹一下汽車音響的工作原理是：通過產(chǎn)生機械振動推動周圍的空氣，使空氣介質(zhì)產(chǎn)生波動，從而實現(xiàn)“電—力—聲”的轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)在大量應用在高保真音響方面的揚聲器，大多都是電動式揚聲器。其它的較為常見的還有靜電式，平板式等幾種，但由于技術及價格問題，很難大量應用于高保真音響系統(tǒng)。其中音響中的主機把音樂軟件的數(shù)字信號等轉(zhuǎn)化成相應的電信號，然后傳入揚聲器。揚聲器中線圈通過交變電流時線圈切割磁力線，線圈將產(chǎn)生運動，運動的方向和大小根據(jù)輸入信號的方向和大小而變化。線圈運動帶動鼓膜震動，而鼓膜震動，將壓縮或拉伸空氣，從而傳播聲波，所以我們就聽到揚聲器發(fā)出的聲音了。

電動式揚聲器分為紙盆式、號筒式和球頂形三種。其中紙盆式揚聲器又稱為動圈式揚聲器。它由振動系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)三部分組成。另外號筒式揚聲器的結(jié)構(gòu)，它由振動系統(tǒng)（高音頭）和號筒兩部分構(gòu)成。振動系統(tǒng)與紙盆揚聲器相似，不同的是它的振膜不是紙盆，而是一球頂形膜片。振膜的振動通過號筒（經(jīng)過兩次反射）向空氣中輻射聲波。它的頻率高、音量大，常用于室外及方場擴聲。

電動式揚聲器不但在汽車音響方面應用廣泛，而且在室、內(nèi)外音柱；吸頂、掛壁式音箱；錄音機、電腦、音響、等各個行業(yè)頗有發(fā)展。在揚聲器的百年發(fā)展歷史中，電動式揚聲器因其價格及性能的優(yōu)勢，一直處于行業(yè)的主導地位，幾十年揚聲器發(fā)展史，就是揚聲器設計、工藝、材料不斷改進的歷史，也是性能與時俱進的歷史。

3 式揚聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成

下面介紹一下電動式揚聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成（如下圖所示），主要分成四部分。

驅(qū)動部分：音圈，極柱，華司，背板，磁鋼。

振膜部分：音盆，防塵帽。

懸掛系統(tǒng)：彈波，折環(huán)。

支撐系統(tǒng)：盆架。

其中驅(qū)動系統(tǒng)包括磁鋼、導磁柱、前后導磁板和音圈五個部分。導磁柱和后導磁板一般合在一起稱之為T鐵，前導磁板又叫上夾板或華司（washer）。磁鋼通過T鐵和前導磁板之間的磁隙構(gòu)成磁回路，在磁隙中產(chǎn)生很高的磁場強度。音圈就是沿卷幅的中心對稱地放在磁隙的正中。振動系統(tǒng)由振動板（即錐盆，也稱為音盆或胴體）和防塵帽構(gòu)成。是揚聲器直接發(fā)聲的部分，它在音圈的驅(qū)動下，在彈波和折環(huán)的支撐下來回振動發(fā)聲。而支撐系統(tǒng)含定心支片（俗稱彈波）和折環(huán)（又稱為懸邊）兩部分，兩者的配合可使音圈在動態(tài)和靜態(tài)時均能與導磁柱同心，并給振動系統(tǒng)提供一定的恢復力。由彈波和折環(huán)所形成的剛性或柔順性會影響振動板的移動速度，對于揚聲器的全部順性而言，彈波提供約80%，折環(huán)提供約20%。折環(huán)有二個重要的功能，它的原始作用是保持音圈處于極片間隙的中心，然而對于振動模式而言，懸邊所造成的阻尼作用也非常重要。（如圖1）

參考文獻

[1]王憲成.汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修[M].高等教育出版社，2002.

[2]錢耀義.汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)[M].機械工業(yè)出版社，2002.