王寶

摘 要：進入到新世紀以后，隨著我國國民經(jīng)濟較為快速的發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)以及公路工程的建設(shè)也都得到了快速的發(fā)展。公路工程的規(guī)模越來越大，數(shù)量也越來越多，因此廣大人民群眾對公路工程的路面質(zhì)量及使用性能的也都提出了更高的要求，其中公路工程的試驗檢測工作作為判斷公路項目使用性能以及服務(wù)質(zhì)量的重要參考依據(jù)，對公路工程的養(yǎng)護及維修等工作都是有著決定性的影響的。本文便對公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容、提高公路工程試驗檢測準確性的方法以及公路路面試驗檢測的主要技術(shù)三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的分析了我國公路工程的試驗檢測工作。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；主要內(nèi)容和相關(guān)技術(shù)

1 公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容

工程項目部的相關(guān)人員你應(yīng)先對施工中所使用的各類原材料和復合材料以及成品和半成品進行物理性質(zhì)以及化學性質(zhì)的檢驗，這樣才能判斷這些材料是否能在項目中安全的使用，這對公路工程的整體質(zhì)量也有著直接的影響，公路工程試驗檢測的內(nèi)容主要有以下四部分：

1.1 材料檢驗

工程項目的整體結(jié)構(gòu)是由各類原材料共同組成的，而通常情況下各類原材料的質(zhì)量是參差不齊的，所以就必須對原材料進行試驗檢測工作。選擇材料是應(yīng)遵循因地制宜和就地取材的原則，進入施工現(xiàn)場之前先對其進行檢驗，進入施工現(xiàn)場后再進行抽樣檢測，確保其質(zhì)量過關(guān)后方可使用。

1.2 標準試驗

標準試驗分很多種，其主要是起到標準樣板的作用，同時它也能為施工質(zhì)量的檢驗提供重要的數(shù)據(jù)支持，通常其主要包括標準擊實試驗、集料的級配試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗以及配合比試驗等。

1.3 驗證試驗

業(yè)主單位以及監(jiān)理單位通常都會對施工單位所進行的標準實驗進行相關(guān)的驗證，驗證的內(nèi)容主要有平時試驗以及對比試驗等，同時將驗證試驗的相關(guān)數(shù)據(jù)與標準實驗進行對比，這樣就能準確的判定各項原材料的性能是否符合要求，同時對一些操作步驟以及試驗參數(shù)等內(nèi)容也能夠進行再一次的審查，一些相關(guān)的試驗數(shù)據(jù)只有再業(yè)主單位進行過驗證試驗后，并且數(shù)據(jù)得到了確定后，才能夠作為施工過程中的質(zhì)量控制指標。

1.4 抽樣試驗

在項目的施工過程中，分項工程的質(zhì)量以及分批進場的施工原材料是要進行抽樣試驗的，路基路面施工的密實度、水泥砼的強度、原材料的力學性能以及瀝青砼的強度等都是抽樣試驗的內(nèi)容，監(jiān)理單位抽樣試驗的內(nèi)容必須是足夠全面的，業(yè)主單位再進行對試驗內(nèi)容的監(jiān)督和補充，同時還應(yīng)有針對性的對項目中容易出現(xiàn)問題的或是質(zhì)量較為薄弱的部分進行抽樣檢測，這樣取得的試驗結(jié)果才是最為準確可靠的。

2 提高公路工程試驗檢測準確性的方法

2.1 重視對原材料的試驗檢測工作

收料人員應(yīng)先對即將進入施工現(xiàn)場的鋼筋、水泥、砂石以及防水防火等材料進行第一步的檢測驗收工作，當對這些材料進行第一步檢測工作符合標準后，試驗室人員應(yīng)再對其進行抽樣試驗，當原材料任何一個環(huán)節(jié)質(zhì)量不過關(guān)時都是不允許進入施工現(xiàn)場的。

2.2 重視對混凝土澆筑質(zhì)量的試驗檢測工作

混凝土是公路路基工程的最重要的組成部分，所以對其也應(yīng)進行嚴格的質(zhì)量檢測工作。在施工的準備階段，就應(yīng)對砂石的含水量進行試驗檢測，為了保證砼混合物性能的良好，當期運送到施工現(xiàn)場后應(yīng)對其溫度以及塌落度進行試驗檢測。當混凝土澆筑完成后，應(yīng)依據(jù)國家的相關(guān)規(guī)范對其進行保養(yǎng)和維護，砼強度符合拆模條件時方可進行拆模操作，為了真實的體現(xiàn)混凝土實體的質(zhì)量，就要保證試驗數(shù)據(jù)的真實性和準確性。

2.3 試驗檢測工作應(yīng)以項目的實際施工進度為基礎(chǔ)

在眾多的試驗檢測工作中，土工試驗的工作量是最大的，所以要想保證土工試驗有效開展，就必須加強土工試驗相關(guān)人員的設(shè)備，還要增加相關(guān)的試驗設(shè)備。另外還要重視對負責試驗檢測相關(guān)人員的培訓工作，不但要培養(yǎng)其專業(yè)方面的能力，更要培養(yǎng)其具備較強的責任感，使其認識到試驗檢測工作的重要性，并且要保證施工現(xiàn)場試驗檢測數(shù)據(jù)的真實可靠性，這樣才能真實的反映施工質(zhì)量的實際情況。

3 公路路面試驗檢測的主要技術(shù)

對公路路面的檢測工作是公路工程試驗檢測工作的很重要的內(nèi)容，而其檢測質(zhì)量對與公路工程的整體質(zhì)量也是有著關(guān)鍵的影響的。通常路面檢測主要包括彎沉檢測、壓實度檢測以及車轍檢測等內(nèi)容，其中瀝青路面車轍檢測是很重要的試驗檢測技術(shù)，下面對其進行簡要的介紹。

車輛在路面上行駛過后肯定是要留下車轍的，而形成車轍的原因也是有很多的，如材料的組成和性能、路面的施工質(zhì)量、氣候條件以及交通的荷載量等都是形成的原因。車轍同時也是現(xiàn)代公路工程中對路面進行評價和養(yǎng)護工作的一個重要的參考指標，車轍的深度對于路面的性能狀況以及行車的舒適度都有著很重要的影響，所以只有對公路工程的路面做好了車轍試驗檢測的工作，才能真正的做好整個公路工程的養(yǎng)護工作，同時對控制公路工程的整體質(zhì)量也會起到重要的作用。

對公路工程的路面進行相關(guān)的車轍試驗檢測工作，一個很重要的目的就是路面的即時的病害情況，從而為相關(guān)的公路養(yǎng)護部門提供重要的參考數(shù)據(jù)，他們在對公路工程的翻修工作以及維修養(yǎng)護工作所做出的決策才能夠是有跡可循的，才能夠是準確可靠的。車轍試驗檢測主要包括人工檢測以及自動檢測兩種方法，人工檢測的方法就是將檢測竿橫跨在車轍的上部，之后在使用直尺對車轍的底部以及橫竿的間距進行測量，所測得的數(shù)據(jù)就是車轍的深度。但是在實際的車轍試驗檢測工作中，我們通常還是采用自動檢測的方法的，其工作原理就是利用紅外線、超聲波以及激光等先進的技術(shù)測定車轍的深度，之后再利用計算機對所測得的數(shù)據(jù)進行分析處理，這樣就得到了車轍深度的相關(guān)指標。超聲波檢測技術(shù)是應(yīng)用得最為廣泛的檢測技術(shù)，先在路面的橫斷面方向安裝一個超聲波傳感器，之后再利用此傳感器進行車轍試驗檢測工作，這種方法對環(huán)境的敏感度是很高的，所以必須嚴格按照要求來安裝超聲波傳感器；另外一種應(yīng)用較廣泛的方法是激光檢測技術(shù)，這種方法的檢測精度是最高的。近些年來，數(shù)字成像檢測技術(shù)的發(fā)展速度也很迅速，這種方法具有顯著的優(yōu)點，其數(shù)據(jù)存儲量大并且結(jié)構(gòu)十分簡單，另外車輛的振動情況對于檢測的結(jié)果的影響也是相對較小的。

瀝青混凝土路面車轍試驗檢測的發(fā)展趨勢主要為經(jīng)濟化人性化、標準化智能化、高穩(wěn)定性高精度、高功能集成化以及實時化快速化等發(fā)展趨勢，這些發(fā)展的方法將為公路工程的試驗檢測工作提供準確和可靠的技術(shù)保障。車轍作為瀝青混凝土路面最為常見也最為重要的一類病害，怎樣高效并且快速的檢測出車轍的深度不但會對公路工程的養(yǎng)護維修工作提供重要的數(shù)據(jù)支持，同時也會對提高公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生重要的影響。

4 結(jié)束語

通過以上的論述，我們對公路工程試驗檢測的主要內(nèi)容、提高公路工程試驗檢測準確性的方法以及公路路面試驗檢測的主要技術(shù)三個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車的使用更加的普及，公路交通行業(yè)的地位也將會更加的重要。公路本身具備著運輸能力強以及速度安全性能好的特點，在提高現(xiàn)代物流效率和實現(xiàn)我國區(qū)域平衡發(fā)展上的作用也是很重要的。所以要想實現(xiàn)公路工程的這些優(yōu)良的性能，就必須重視公路工程的試驗檢測工作，提高試驗檢測工作的技術(shù)水平，重視試驗檢測技術(shù)的發(fā)展，這樣才能為解決我國公路工程中的常見病害以及養(yǎng)護維修工作提供數(shù)據(jù)支持，這樣才能真正的促進我國公路行業(yè)的健康發(fā)展。

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