丁文

7月21日上午，習(xí)近平總書(shū)記考察武漢新港時(shí)指出，長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道。記者近日采訪武漢港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理顧強(qiáng)生時(shí)了解到，在2002年，武漢地區(qū)集裝箱吞吐量是7.8萬(wàn)TEU，到2012年，吞吐量已達(dá)到76萬(wàn)TEU，十年來(lái)，盡管受到了2008年金融危機(jī)的影響，陽(yáng)邏集裝箱碼頭吞吐量仍以年均百分之十五的速率遞增，領(lǐng)先于全國(guó)的港口平均增幅。顧強(qiáng)生表示，習(xí)近平總書(shū)記的這三句話(huà)指引了集團(tuán)發(fā)展的方向，今后武漢港務(wù)集團(tuán)將會(huì)一直按著這個(gè)思路發(fā)展下去。

艱苦奮斗集團(tuán)發(fā)展壯大

武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司位于長(zhǎng)江中游，地處九省通衢的武漢市，具有得中獨(dú)厚，得水獨(dú)優(yōu)的地理優(yōu)勢(shì)。

顧強(qiáng)生介紹：“武漢港務(wù)集團(tuán)前身是武漢港務(wù)管理局。2002年實(shí)行了港口下放、政企分開(kāi)，改制成武漢港口集團(tuán)，2005年，由武漢市國(guó)資委與上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)、上海港集裝箱股份有限公司三家合資組建了武漢港務(wù)集團(tuán)有限公司。”

武漢港務(wù)集團(tuán)轄九大港區(qū)，即金口重件港區(qū)，沌口汽車(chē)與油品港區(qū)，漢陽(yáng)集裝箱與散雜貨港區(qū)，漢口旅游客運(yùn)港區(qū)，青山礦石與鋼材港區(qū)，陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)，左嶺?；犯蹍^(qū)，花山集裝箱港區(qū)和林四房煤炭港區(qū)。

公司是以港口資源為基礎(chǔ)，以集裝箱和大宗散貨裝卸運(yùn)輸為核心競(jìng)爭(zhēng)力，涉足港口裝卸、物流、旅游、房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域的大型綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，是全國(guó)28個(gè)主要港口之一，是湖北省最大的公用碼頭運(yùn)營(yíng)商。

“港口它本身的特點(diǎn)就是投資額很大，投資回報(bào)期長(zhǎng)，它是一種服務(wù)性質(zhì)，是填補(bǔ)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)功能，在盈利方面，相比其它行業(yè)明顯偏低。盡管如此，我們靠自己的艱苦奮斗，靠股東的投資，也靠政府的支持，整個(gè)經(jīng)營(yíng)狀況在不斷的發(fā)展，就武漢港務(wù)集團(tuán)的資產(chǎn)規(guī)模而言，相比成立之初取得了大幅提升，現(xiàn)在我們的資產(chǎn)總量達(dá)到了40億?！闭勂鹞錆h港務(wù)集團(tuán)目前的成就，顧強(qiáng)生激動(dòng)不已。

自國(guó)家大力發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)以來(lái)，首先是要建設(shè)暢通的高等級(jí)航道。按照規(guī)劃要求，“十二五”期間，我國(guó)將加快長(zhǎng)江干線航道系統(tǒng)治理，全面改善船舶的通航條件。

顧強(qiáng)生說(shuō)：“以前我們這里枯水期水深還不到4米，不過(guò)原來(lái)的船噸位也比較小，集裝箱船原來(lái)最多200TEU、300TEU，現(xiàn)在能夠維護(hù)到4.5米，400、500TEU的大船都可以進(jìn)來(lái)了，這大大降低了航運(yùn)成本，今后這里的維護(hù)水深將進(jìn)一步加深到6米，這對(duì)內(nèi)河航運(yùn)以及港口的發(fā)展建設(shè)更加有利。”

江海直達(dá)鼓勵(lì)中轉(zhuǎn)

“國(guó)際集裝箱武漢直達(dá)上海洋山，僅需兩天?！边@句話(huà)不僅是地方領(lǐng)導(dǎo)在招商引資時(shí)的資本，也是武漢這座內(nèi)陸城市接軌國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的驕傲。2006年5月16日，“武漢—洋山直達(dá)快航”的開(kāi)辟，實(shí)現(xiàn)了湖北省、武漢市政府規(guī)劃的武漢水運(yùn)出口物流48小時(shí)到達(dá)上海的目標(biāo)，使得武漢成為中西部地區(qū)最快的“出?？凇?。

千里長(zhǎng)江“黃金水道”，如果說(shuō)上海是龍頭，武漢等中游地區(qū)是龍身，重慶是龍尾的話(huà)，“武漢—洋山”江海直達(dá)航線的開(kāi)通可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)動(dòng)的重要脈絡(luò)，船舶在掛靠武漢陽(yáng)邏港后，沿途不再掛靠港口，直達(dá)上海洋山港。

“我們講的江海聯(lián)運(yùn)是指的不要到外高橋再轉(zhuǎn)到洋山，船可以直接到洋山，這個(gè)我們已經(jīng)做到了，班輪采取江海直達(dá)的方式，省去了由外高橋至洋山港的中轉(zhuǎn)程序，集裝箱直接到洋山深水港接國(guó)際航線出海，這就使得以武漢為首的內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱源轉(zhuǎn)接歐洲干線班輪的時(shí)間，將比以前的中轉(zhuǎn)方式平均縮短一周左右?！鳖檹?qiáng)生說(shuō)。

這一航線的開(kāi)通從貨流上拉近了長(zhǎng)江內(nèi)陸城市與上海的距離，也為洋山港提供了更加深厚的貨源腹地，增強(qiáng)了上海港輻射長(zhǎng)江流域腹地、與沿線城市聯(lián)動(dòng)發(fā)展的功能。

“我們希望上游的船能夠到武漢后，在武漢中轉(zhuǎn)，然后到達(dá)上海，這是一種很好的模式?！鳖檹?qiáng)生深有感觸地說(shuō)。

據(jù)了解，今后十幾年，中部發(fā)展的速度將逐年加快，東部沿海企業(yè)向中部轉(zhuǎn)移的梯次和速度也將加快。規(guī)劃好港口建設(shè)，保證江海直達(dá)航線開(kāi)通，對(duì)湖北及武漢發(fā)展意義重大，尤其對(duì)武漢城市功能的升級(jí)、產(chǎn)業(yè)的升級(jí)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展具有不可替代的作用。

形成核心港區(qū)助力航運(yùn)中心建設(shè)

“建設(shè)一個(gè)地方的航運(yùn)中心不是隨便提出來(lái)的。因?yàn)槲錆h處在九省通衢這么一個(gè)位置上，它距海港距離也比較適中，所以政府提出來(lái)建設(shè)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心。那么建設(shè)航運(yùn)中心要具備一些條件，比如說(shuō)它的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，要有一定的經(jīng)濟(jì)量向這里集聚，然后要有合適的港口條件，當(dāng)然更需要有一個(gè)很好的港口規(guī)劃，現(xiàn)在政府方面也逐漸地在了解這種需求，也就是港口規(guī)劃。所謂的港口規(guī)劃應(yīng)該有一個(gè)合適的選點(diǎn)，要做航運(yùn)中心還需要有相當(dāng)?shù)囊?guī)模集聚，以前不太注意這一點(diǎn)，哪里有需要哪里就建一個(gè)碼頭，這大大地浪費(fèi)了長(zhǎng)江岸線資源，也沒(méi)有產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，現(xiàn)在武漢有一個(gè)建港規(guī)劃了，比如說(shuō)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)集中在陽(yáng)邏港區(qū)，?；费b卸集中在左嶺港區(qū)，煤炭集散、儲(chǔ)備、加工、配送集中在林四房港區(qū)，像這種才是有所集中的，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)的這么一種港口規(guī)劃。”顧強(qiáng)生解釋道。

按照國(guó)家和湖北省對(duì)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的定位和要求，審議通過(guò)的《武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)戰(zhàn)略綱要》總體戰(zhàn)略構(gòu)想是：以武漢新港為龍頭，全力打造“一中心、三樞紐、六基地”。其中，“一個(gè)中心”是指以武漢為核心，立足長(zhǎng)江中游，輻射中西部地區(qū)，連接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，具有國(guó)際功能、通江達(dá)海的長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心；“三大樞紐”是指長(zhǎng)江中游通航環(huán)境的重要樞紐、綜合運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~、港口經(jīng)濟(jì)的重要樞紐；“六大基地”即為中國(guó)內(nèi)陸主要的集裝箱運(yùn)輸基地、船舶制造基地、綜合航運(yùn)服務(wù)基地、航運(yùn)科技與教育基地、物流及貿(mào)易基地、信息服務(wù)基地。

據(jù)介紹，港口的發(fā)展建設(shè)要有序地進(jìn)行，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分的港口能力已經(jīng)大大地超過(guò)了需求，而太過(guò)超前的建設(shè)實(shí)際上對(duì)經(jīng)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生很大的困難，目前，港口面臨的問(wèn)題和困難主要是：運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，惡性殺價(jià)，致使盈利能力低下。

顧強(qiáng)生強(qiáng)調(diào)：“航運(yùn)中心的建設(shè)要形成它的核心港區(qū)、核心企業(yè)，由誰(shuí)來(lái)經(jīng)營(yíng)這些港口碼頭，應(yīng)該要由核心企業(yè)。如果一個(gè)城市內(nèi)部港口企業(yè)間過(guò)度地競(jìng)爭(zhēng)，那是不合理的，只會(huì)削弱這個(gè)城市的港口競(jìng)爭(zhēng)力，武漢的港口現(xiàn)在有多元的主體，自我競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這是不利于航運(yùn)中心的建設(shè)，不利于武漢港口競(jìng)爭(zhēng)力的提高，所以像這種港口規(guī)劃需要政府部門(mén)去特別關(guān)注，加以研究，對(duì)核心企業(yè)應(yīng)該增大、增強(qiáng)它的扶持手段，讓它能夠健康的成長(zhǎng)?！?/p>