IEEE預計到2025年，道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng)，這將提高汽車的安全性能，促進車輛軟件保護的升級，并推進無人駕駛汽車的不斷普及。

“隨著更多的車輛配備藍牙功能，以及與移動設備交互的能力，我們看到汽車制造商已經(jīng)開始提供車輛連接的技術”，IEEE會員，美國阿拉斯加大學安克雷奇分校計算機系統(tǒng)工程系副教授Jeffrey Miller表示，“隨著聯(lián)網(wǎng)汽車的普及，消費者將會把自己的汽車看成是一個設備。未來，汽車配備移動操作系統(tǒng)，以及從無線服務供應商購買數(shù)據(jù)包將變得非常普遍?！?/p>

聯(lián)網(wǎng)汽車在提高汽車安全性和便利性方面也將發(fā)揮關鍵作用。如同技術可以支持人與人之間的溝通，我們也將會看到通過技術實現(xiàn)車輛之間通信的轉(zhuǎn)變，這被稱為車間通信?！巴ㄟ^車間通信，汽車就可以在更近的車距下以更快的速度行駛，同時自動改道功能可以幫助汽車避開災害性天氣和堵塞的路段?！盜EEE會員，德國卡爾斯魯厄理工學院教授Christoph Stiller說，“通過這些功能，幾乎能夠完全避免駕駛中的人為錯誤，開車將變得更安全、更愉悅”。

Jeffrey Miller認為聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)開始投入市場，這種汽車裝備了使車輛間可以實現(xiàn)通訊的巡航控制系統(tǒng)，車輛得以在極近的車距下行駛。目前，很多汽車已經(jīng)通過蜂窩網(wǎng)或WiFi安裝了通信系統(tǒng)，“所以在未來的5-10年內(nèi)，大量配備這些技術的汽車將被售賣。我認為，有了聯(lián)網(wǎng)汽車，高速公路將能容納更大的車流量，交通擁擠、行程時間都會大大減少。如果沒有意外的話，司機還可以對發(fā)生堵車的原因了如指掌。”

Jeffrey Miller目前正在進行一個名為V2V2I（即車間對基礎設施的通信）的項目。通過該技術，在沒有連接基礎設施網(wǎng)絡的區(qū)域，汽車間依然可以實現(xiàn)通訊并向基礎設施回傳信息。當車輛受損或出現(xiàn)事故時，他們可以向其他路過的車輛發(fā)送求救信號，一旦路過的車輛進入基礎設施網(wǎng)絡的通訊范圍內(nèi)，信號就可以被傳送至緊急救援車隊處?！斑@個功能在阿拉斯加州非常重要，因為那里除了一些主要城市外，許多地方是無法連接蜂窩數(shù)據(jù)或WiFi的?！?Jeffrey Miller補充說。

對于聯(lián)網(wǎng)汽車的未來，Jeffrey Miller認為一些安全和資訊娛樂方面的新應用會出現(xiàn)。他說，“我預計在未來路況能夠?qū)崟r呈現(xiàn)，特別是在交通擁堵時甚至能夠?qū)崟r傳送前方交通狀況的影像。同時，車間通訊的實現(xiàn)能夠以當前和未來的路況為基礎，尋找到達目的地的最快路徑。由于汽車間保持著持續(xù)穩(wěn)定的通訊，他們可以在更近的車距下行駛。并且由于電腦的反應速度比人類快，汽車發(fā)生事故的可能性也會減少。未來，道路上的自動駕駛汽車數(shù)量將超過手動駕駛汽車。在資訊娛樂方面，與周邊汽車里的乘客聊天和玩游戲會變得非常流行，觀看來自其他車輛里的電影也會成為可能?？傊磥砥嚲邆浠ヂ?lián)網(wǎng)的全部功能將被視為是理所當然的。”

在期待未來汽車具備互聯(lián)網(wǎng)功能時，標準問題更加不能被忽視，Jeffrey Miller認為在世界各地不同國家之間制定互相認可的標準非常重要。很多汽車制造商是全球性的企業(yè)，如果每個國家針對智能交通都有自己的通信標準或其他標準，那將增加制造商的成本。目前不同的國家已經(jīng)制定出很多硬性規(guī)定，如果通信標準能夠統(tǒng)一的話，將帶來巨大好處。當前，標準化的主要問題在于所有國家都必須配備相似的設備?！氨热缯f，如果802.11p成為通用標準，那么那些不符合802.1p標準的國家就必須投資進行硬件改進。另一方面，對于已經(jīng)配備長期演進技術（LTE）的國家實施制定統(tǒng)一的標準會相對容易，否則，標準的制定過程就很可能變得困難?！?/p>