黃征宇

商務部公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，中國境內通過各類平臺開展跨境電子商務業(yè)務的企業(yè)已超過20萬家，2012年中國跨境電子商務交易額已達2萬億元人民幣?！按罅Πl(fā)展我國跨境電子商務，對提高開放型經濟水平，促進經濟持續(xù)健康發(fā)展，具有重大意義。” 9月26日，商務部新聞辦“電子商務”專題新聞發(fā)布會上，商務部電子商務和信息化司司長李晉奇表示。

當前，跨境電子商務已成為中國企業(yè)尋求海外商機的新選擇。隨著中國跨境電子商務政策制度環(huán)境的逐步改善，在電子商務服務企業(yè)的帶動下，跨境電子商務將進一步發(fā)揮中國制造的產品優(yōu)勢，促進“中國制造”向“中國營銷”和“中國創(chuàng)造”加速轉變。

“跨境電子商務在快速增長的同時，對平臺、物流、支付結算、海關商檢等環(huán)節(jié)提出了新的需求，并引起了政府部門的高度重視?！鄙虅詹啃侣劙l(fā)言人姚堅表示，“模式創(chuàng)新已成為跨境電子商務新的增長點?！?/p>

近期，由中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司——中國外運股份有限公司推出的中國首個跨境物流電子商務公司——中國外運航空貨運電子商務平臺（http：//www.esinotrans.com）正式上線。該平臺將中國外運旗下的外運發(fā)展主營的航空貨運業(yè)務為切入點，通過開辟線上平臺的方式，將跨境空運服務商品化，實現(xiàn)了貨主及貨運代理航線查詢、運價查詢、貨物跟蹤、在線詢價、在線下單等一體化、可視化操作，開啟跨境電商新時代。

一站式電商物流交易服務

中外運電商平臺的上線，為傳統(tǒng)跨境物流行業(yè)注入了全新血液，成為“物流電商”引領者。業(yè)內人士指出，伴隨著中外運電商平臺的上線運營及其日后的不斷完善，其或將打破行業(yè)內長期存在的信息不暢、反饋滯后等種種掣肘，成為引領跨境物流行業(yè)走向公開、透明的一次重大轉折。

目前這一電商平臺已經整合了中國外運全球超過200多個網點的數(shù)據(jù)信息，打通了包括海關在內的上下游數(shù)據(jù)通路，初步實現(xiàn)了跨境物流作業(yè)流程的可視化和在線化，是對傳統(tǒng)跨境物流業(yè)一次電商式改造。

據(jù)了解，中國外運航空貨運電子商務平臺，實際上是將“物流”作為一項基礎服務產品，與電子商務結合，面向眾多貨主及貨運代理，為物流服務的供給方和需求方搭建了在線撮合交易的渠道，并為物流服務的需求方提供多種物流服務選擇及一站式服務所需的各項功能。

中外運電商平臺相關負責人員表示，08年金融危機以來，全球經濟形勢復雜多變，歐洲債務危機不斷惡化，這種外部經濟環(huán)境的低迷迫使不少航空公司開始收縮貨運業(yè)務，因此跨境物流運輸市場不得不面對萎靡不振的市場需求，造成了跨境物流行業(yè)長期“旺季不旺”的尷尬局面。在這種不利的經濟環(huán)境下，唯有能夠打通跨境物流各環(huán)節(jié)，降低行業(yè)成本、提升行業(yè)效率的電子商務手段和平臺才有望激發(fā)行業(yè)青春與活力，走出一條創(chuàng)新和突圍之路。

而轉型發(fā)展的物流行業(yè)，遲早要經歷互聯(lián)網與電子商務的洗禮和變革，尤其是最具專業(yè)性和復雜度的跨境航空物流業(yè)。在以往，同樣一單貨從北京送到巴黎，同一家貨運公司的不同代理商的報價差可能在10%以上，而且在送遞過程中，貨物是否入艙，在途情況等等用戶完全不知情，這種供需雙方信息不對稱導致的“不透明”讓跨境物流業(yè)的客戶滿意度始終不高。因此，中國外運把握市場脈搏，嘗試“觸電”屬于順勢而為，希望用互聯(lián)網的手段打破長久以來制約跨境物流發(fā)展的種種枷鎖，為目前不景氣的跨境物流行業(yè)帶來鯰魚效應。

此外，國內跨境物流行業(yè)的互聯(lián)網化和電商化嘗試并不到位，電商模式實踐及取得成效者更是寥寥無幾，但個別具有前瞻意識的民營跨境物流公司正在謀劃其自身的電商化，而一些跨國速遞公司很早就已經實現(xiàn)在線下單并具有完備的電子商務應用平臺。在這種內外沖擊和壓力之下，中國外運希望主動出擊，為國內跨境物流行業(yè)樹立典范，為自身謀求新的市場突破。

可視化助跨境物流行業(yè)走出“迷宮”

據(jù)了解，中外運的境內網點覆蓋包括臺灣在內的所有省份，海外網點通達近百個國家和地區(qū)。在中國外運龐大的服務體系之上，是國際領先的信息系統(tǒng)平臺，這一平臺擁有七十多個子系統(tǒng)，兩百多臺服務器，而中外運電商公司只需要根據(jù)電商平臺的特點需求，對上述系統(tǒng)做出整合與利用。“中外運電商是靠最新的技術對過去的存量IT資產進行整合，最大化地利用現(xiàn)有IT資產并進行適量的投資，這種做法和電商界僅營銷推廣費用就動輒上億的做法不同”，中國外運相關人士表示。

此次，中國外運 “物流電商”平臺通過自身信息系統(tǒng)的整合，打通了包含海關在內的上下游數(shù)據(jù)鏈，進而實現(xiàn)了跨境空運服務的商品化和可視化，使跨境物流作業(yè)流程得以公開透明化。伴隨著中外運“物流電商”平臺的上線，行業(yè)內長期存在的“傳統(tǒng)弊病”將得到有效解決。此次中外運“觸電”，亦可算作為中外運對跨境貨運行業(yè)的一次全面革新。

經過一年多時間的策劃與籌備，中外運選擇率先在空運領域啟動“物流電商”改造。該電商平臺整合了中外運自身全球超過200多個網點的數(shù)據(jù)信息，初步實現(xiàn)了跨境物流作業(yè)流程的可視化和在線化。通過中國外運的電商平臺，貨主們可以快速、清晰地查詢到跨境貨運過程中諸如異域標準價格、物流跟蹤、進出港信息、報關情況、航線查詢等相關信息，使貨主們走出以往的“信息迷宮”。

“未來，我們將會逐步整合海運、陸運、倉碼資源以形成綜合物流電商體系，并打通在線支付等諸多功能。從根本上顛覆跨境物流行業(yè)長期存在的‘先送貨后收錢的商業(yè)模式，進而推動行業(yè)建立起更健康、穩(wěn)定，對產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)都有促進作用的生態(tài)系統(tǒng)。”中國外運相關負責人表示。

中外運“觸電”帶來的另一個直接影響是價格的透明化，顯然會對部分小型與層級低的貨運代理商造成一定的沖擊。“變革在短期內可能會有陣痛，但長期看，如果中國外運不自我革命，那么行業(yè)里自有其他公司通過自我革命推動實現(xiàn)行業(yè)革命。作為國內最大的綜合物流企業(yè)，中國外運只有主動出擊和積極調整才能夠在電商革命大潮中始終走在前面”，中外運相關人士表示。