黃征宇

“知是行之始，行是知之成”，這是江淮汽車集團(tuán)有限公司規(guī)劃部部長(zhǎng)、江淮汽車股份有限公司信息中心主任李世杭，在《信息化在汽車制造企業(yè)的應(yīng)用》的報(bào)告中提出的“兩化融合”知與行觀念。如何深入去實(shí)踐汽車產(chǎn)業(yè)的兩化融合，江淮汽車有著自己獨(dú)特的“知行”觀，而對(duì)于眾多行業(yè)和企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前如何邁過(guò)兩化融合的“知行”觀這道門檻仍是待解之題。

江汽現(xiàn)象

江淮汽車是我國(guó)自主創(chuàng)新踐行者，目前已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的、產(chǎn)品線最齊全的集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型自主品牌汽車主力廠商。自1990年以來(lái)，江淮汽車依靠自我滾動(dòng)積累，從一個(gè)曾經(jīng)瀕臨倒閉的地方國(guó)企，發(fā)展到現(xiàn)在年產(chǎn)銷汽車近50萬(wàn)輛、年銷售收入近400億元的規(guī)模，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)20年實(shí)現(xiàn)40%以上的復(fù)合增長(zhǎng)，創(chuàng)造了令業(yè)內(nèi)外高度贊譽(yù)的“江汽現(xiàn)象”。這樣一匹自主品牌車企中閃亮的“黑馬”，正是多年對(duì)兩化融合深入認(rèn)知與實(shí)施取得的成果。

李世杭總結(jié)江淮汽車兩化融合狀況時(shí)談到三個(gè)特點(diǎn)：信息系統(tǒng)建設(shè)的完整性；多個(gè)系統(tǒng)高度集成；管理與研發(fā)的信息化建設(shè)協(xié)同推進(jìn)。眾所周知，行業(yè)內(nèi)許多跟江淮汽車同等級(jí)的汽車企業(yè)集團(tuán)，往往由多家子公司來(lái)承擔(dān)不同的業(yè)務(wù)，信息系統(tǒng)也是相對(duì)獨(dú)立的。而據(jù)了解，江淮汽車的多項(xiàng)業(yè)務(wù)都是集中在一家企業(yè)中的，而且用一套信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)多事業(yè)部、多業(yè)務(wù)的管理，其難度之大可想而知。

為此，江淮汽車在信息化建設(shè)的初期就特別注重信息系統(tǒng)的集成，避免了“信息孤島”，這也為今后在全集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)“集中管控”打下了良好的基礎(chǔ)。對(duì)于這一點(diǎn)，李世杭表示：在我們與國(guó)外先進(jìn)的同行業(yè)企業(yè)進(jìn)行了信息化建設(shè)方面的交流時(shí)，令我欣慰的是，江淮汽車的系統(tǒng)架構(gòu)模型與國(guó)外同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)高度相似。這說(shuō)明，江淮汽車的信息化總體架構(gòu)是科學(xué)的、正確的，這更加堅(jiān)定了我們的信心。

在產(chǎn)品研發(fā)方面， 江淮廣泛采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，建立起基于產(chǎn)品生命周期的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）平臺(tái)、三維工程平臺(tái)等信息系統(tǒng)，其主要產(chǎn)品的技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)同類型產(chǎn)品中均處于領(lǐng)先地位，為企業(yè)在自主品牌產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)上和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供技術(shù)保障。

在企業(yè)管理方面，江淮導(dǎo)入現(xiàn)代化管理思想、方法，并結(jié)合公司實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)，建立起供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的基本平臺(tái)、商用車營(yíng)銷信息化支撐體系，為公司內(nèi)部與供應(yīng)商以及客戶之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理提供了支撐平臺(tái)。同時(shí)完成了MES項(xiàng)目實(shí)施，建立起一個(gè)面向汽車焊裝、涂裝、總裝三大工藝流水線的實(shí)時(shí)化和可視化車間，達(dá)到車間生產(chǎn)過(guò)程管理的透明化，形成適合汽車行業(yè)的MES企業(yè)應(yīng)用方案。

如今，江淮已經(jīng)建立了集成環(huán)境下產(chǎn)品快速開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、制造的柔性系統(tǒng)，有效提高了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，加快了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)速度，縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、交貨周期，系統(tǒng)地提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造水平，形成轎車、商務(wù)車、重卡、中卡、輕卡、微卡、重卡客車底盤全系列產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力，初步形成了乘用車的開(kāi)發(fā)能力。同時(shí)，在信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，引進(jìn)先進(jìn)管理思想、方法，在全公司內(nèi)部實(shí)行辦公OA自動(dòng)化系統(tǒng)，搭建企業(yè)人員的交流平臺(tái)，發(fā)布公司各類企業(yè)信息，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平得到了根本提高。

“十二五”期間，江淮汽車將完成國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局，隨著江淮汽車國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，將在海外建立十幾家整車生產(chǎn)工廠或組裝廠。這樣一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)布局體系和復(fù)雜的業(yè)務(wù)關(guān)系對(duì)信息化提出了很高的要求，只有通過(guò)信息化的有效支撐，才能實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)等業(yè)務(wù)的全球協(xié)同和資源的優(yōu)化配置，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的最大化。

“全球化的業(yè)務(wù)協(xié)同”這一戰(zhàn)略課題雖然困難重重，但李世杭卻有自己的打算。他表示：通過(guò)兩化深度融合可以解決我們面臨的困難。從中長(zhǎng)期企業(yè)效益出發(fā)，江淮汽車不排除采用云服務(wù)，來(lái)構(gòu)建自己集團(tuán)的私有云。以期通過(guò)云平臺(tái)來(lái)達(dá)到重要數(shù)據(jù)信息的及時(shí)共享，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)制造資源統(tǒng)一整合的同時(shí)，大幅度的提高員工工作效率，從而降低成本。

江淮“憲章”

信息化與工業(yè)化能結(jié)合得多緊密？走進(jìn)安徽江淮汽車股份有限公司，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)到處都是信息化的影子，涵蓋了技術(shù)信息、管理信息、網(wǎng)絡(luò)工程和信息安全等各個(gè)方面的各類信息系統(tǒng)已深入應(yīng)用到江淮的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷服務(wù)、質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)之中。目前，在江淮已全面建成以ERP、CRM、SCM、PLM/CAD/CAE/CAPP、OA為核心的企業(yè)信息系統(tǒng)，構(gòu)成比較先進(jìn)的數(shù)字化江汽體系。

但是，中國(guó)作為世界第一大汽車生產(chǎn)國(guó)，與汽車強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)汽車制造業(yè)自主創(chuàng)新能力存在相當(dāng)大的差距。要實(shí)現(xiàn)由單純的汽車制造強(qiáng)國(guó)向汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，必須全面提升我國(guó)汽車制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。怎樣實(shí)現(xiàn)這一重要的跨越和轉(zhuǎn)變？?jī)苫诤险菑浹a(bǔ)人力資源不足、技術(shù)隊(duì)伍年輕、缺乏經(jīng)驗(yàn)等不足的有效手段，也是實(shí)現(xiàn)趕超和構(gòu)筑后發(fā)優(yōu)勢(shì)的利器。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)楊學(xué)山指出，推進(jìn)兩化融合制度創(chuàng)新比技術(shù)創(chuàng)新更重要。江淮汽車為進(jìn)一步把兩化融合注入企業(yè)發(fā)展的“靈魂”，率先將信息化作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則的一部分并以立法形式寫進(jìn)了《JAC憲章》，規(guī)定“積極運(yùn)用、不斷優(yōu)化信息化管理技術(shù)，確保工作質(zhì)量和工序能力的持續(xù)提升”。同時(shí)江淮在制定企業(yè)戰(zhàn)略時(shí)，始終將信息化建設(shè)寫進(jìn)規(guī)劃中，強(qiáng)調(diào)在企業(yè)各個(gè)層面加強(qiáng)信息化建設(shè)，各個(gè)模塊工作的開(kāi)展圍繞信息化建設(shè)為核心基礎(chǔ)，提升多層面、多功能、多業(yè)務(wù)的信息化建設(shè)。

如今，兩化融合的實(shí)施使得江淮汽車自主研發(fā)能力取得了質(zhì)的飛躍，研發(fā)周期由3年縮短到不到18個(gè)月，接近國(guó)際汽車行業(yè)先進(jìn)水平，瑞鷹、賓悅、同悅、和悅四大平臺(tái)、幾十個(gè)系列乘用車成功上市，同時(shí)儲(chǔ)備了包括悅悅、瑞風(fēng)II等多個(gè)新車型，實(shí)現(xiàn)邁向綜合性汽車企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。此外，信息化與工業(yè)化的有效融合，也有力的支撐了江淮的戰(zhàn)略目標(biāo)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，樹(shù)立了自主品牌新標(biāo)桿起到了重大的推動(dòng)作用。

李世杭表示：“作為自主品牌汽車的龍頭企業(yè)，江淮汽車時(shí)刻都準(zhǔn)備著為中國(guó)制造長(zhǎng)久屹立國(guó)際舞臺(tái)貢獻(xiàn)自己的一份力量。所以江淮汽車很早就提出了一定要建立具有正向的自主研發(fā)能力的科研設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，堅(jiān)持自主發(fā)展，矢志不渝打造民族品牌。因?yàn)橹挥姓莆蘸诵牡淖灾餮邪l(fā)能力，中國(guó)制造才能實(shí)現(xiàn)向中國(guó)創(chuàng)造成功轉(zhuǎn)型。”