康 永，胡安平

（西安導(dǎo)航技術(shù)研究所，陜西 西安710068）

0 引 言

2012年10月25日，我國(guó)“長(zhǎng)征三號(hào)丙”運(yùn)載火箭，將第16顆北斗導(dǎo)航靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射升空，加快了我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組網(wǎng)進(jìn)程，對(duì)實(shí)現(xiàn)全球覆蓋起到積極的推動(dòng)作用?？梢灶A(yù)計(jì)，不久的將來，我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將按照計(jì)劃實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用。在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)平臺(tái)上，會(huì)出現(xiàn)諸多的應(yīng)用，其中，基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)系統(tǒng)是一種很有前景的應(yīng)用方式。

1 概念與內(nèi)涵

所謂基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)，是在云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云安全等技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化北斗導(dǎo)航信息服務(wù)的方式，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)、通過虛擬化方式共享資源的北斗導(dǎo)航服務(wù)模式，存儲(chǔ)和導(dǎo)航資源可以按需動(dòng)態(tài)部署、動(dòng)態(tài)優(yōu)化、動(dòng)態(tài)收回。若用新名詞來說，可以稱為北斗“云導(dǎo)航”位置服務(wù)技術(shù)。“云導(dǎo)航”的基本原理就是用戶端的簡(jiǎn)單化，僅負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)輸入和讀取，而將龐雜的導(dǎo)航信息處理融合工作交給“云”，也就是聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)群和數(shù)據(jù)中心來處理。在“云導(dǎo)航”中，采用“云計(jì)算”技術(shù)進(jìn)行導(dǎo)航信息處理，即導(dǎo)航信息的交付和使用通過網(wǎng)絡(luò)以按需、易擴(kuò)展的方式提供用戶所需導(dǎo)航、定位和授時(shí)服務(wù)?；诒倍贰霸茖?dǎo)航”的電子信息服務(wù)平臺(tái)，用戶端是聯(lián)網(wǎng)的北斗導(dǎo)航設(shè)備，可以采集車載用戶位置、速度等信息，將這些信息提交給云端，云端根據(jù)這些信息，同時(shí)結(jié)合地理信息系統(tǒng)，評(píng)估當(dāng)前路段交通狀況，再通過終端反饋給用戶以提供行車參考，從而達(dá)到節(jié)省時(shí)間、節(jié)約能源的效果。云端也負(fù)責(zé)計(jì)算復(fù)雜行駛路線、地圖更新、路況信息的推送、業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成等。采用“云導(dǎo)航”模式，能實(shí)現(xiàn)許多現(xiàn)有導(dǎo)航終端模式所不能實(shí)現(xiàn)的功能，例如輔助導(dǎo)航、增強(qiáng)導(dǎo)航等，側(cè)重于提供與位置相關(guān)的服務(wù)，提升了現(xiàn)有衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的性能。另外，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，因此，基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)可以提供北斗系統(tǒng)自身的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為用戶提供國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所不能提供的北斗運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)用戶的導(dǎo)航性能，這也是基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)的特色。

基于網(wǎng)絡(luò)的北斗“云導(dǎo)航”技術(shù)，把北斗運(yùn)控和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為其組成部分之一，采用北斗導(dǎo)航＋“云計(jì)算”＋“云存儲(chǔ)”＋“云安全”的網(wǎng)絡(luò)化處理模式，能夠提供北斗導(dǎo)航數(shù)據(jù)的增值服務(wù)，與“位置云”等系統(tǒng)相比具有一定的優(yōu)越性和先進(jìn)性。

2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國(guó)外發(fā)展情況

國(guó)外早期的位置服務(wù)，大多是采用基于GPS＋專用通信網(wǎng)的形式。1996年，美國(guó)FCC要求公眾無線網(wǎng)絡(luò)能夠追逐到用戶的位置，以滿足E911相關(guān)要求。自2001年美國(guó)“911”事件后，美國(guó)政府要求加強(qiáng)E911能力，采用GPS、無線通信技術(shù)來增強(qiáng)位置服務(wù)。2001年12月，日本的KDDI推出第一個(gè)商業(yè)化位置服務(wù)。在韓國(guó)，KTF于2002年2月利用GPSOne技術(shù)成為韓國(guó)首家在全國(guó)范圍內(nèi)通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向用戶提供商用移動(dòng)定位業(yè)務(wù)的公司。2004年7月，韓國(guó)SK電訊推出了保障兒童安全的網(wǎng)絡(luò)定位服務(wù)——i－Kids，用來確認(rèn)孩子當(dāng)前的位置和活動(dòng)路徑，一旦孩子的活動(dòng)超出設(shè)置的范圍，就會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警短信［1］。

以美國(guó)和歐洲交通管理部門為首的相關(guān)機(jī)構(gòu)曾提出了面向全I(xiàn)P時(shí)代的下一代911系統(tǒng)的構(gòu)想。它的先進(jìn)性體現(xiàn)在：不僅能夠承載語(yǔ)音，還能夠用文字、語(yǔ)音和圖像等多媒體形式更好地、自動(dòng)地為緊急救援服務(wù)；公共安全應(yīng)答點(diǎn)（PSAP）的位置將變得不再重要，呼叫將根據(jù)地理坐標(biāo)自動(dòng)進(jìn)行路由，并且系統(tǒng)可以支持轉(zhuǎn)接回退等功能；利用IP路由技術(shù)更好地處理鏈路擁塞問題。

英國(guó)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商O2公司在2009年11月推出業(yè)務(wù)品牌為O2More的位置信息服務(wù)，用戶基于Web設(shè)定自己接收廣告信息的偏好（如商家品牌類型、接收時(shí)間、接收頻率等），一旦用戶接近商家門店附近，就自動(dòng)收到訂閱的廣告信息。瑞典愛立信公司在世界各地部署了約120套LBS系統(tǒng)，支持包括CELL ID、CELL ID＋TA、AECID、ECGI、AGPS等在內(nèi)的各種定位技術(shù)，支持2G、3G、LTE和IMS網(wǎng)絡(luò)，充分保證用戶隱私［2］。

近年來，在基于位置服務(wù)相關(guān)的應(yīng)用方面，美國(guó)谷歌公司走在世界前列，最主要的產(chǎn)品是谷歌地球及相關(guān)地圖位置服務(wù)。2005年6月20日，Google Maps的覆蓋范圍，從原先的美國(guó)、英國(guó)及加拿大，擴(kuò)大至全球。2005年9月，Google和北京圖盟科技有限公司（Mapabc）合作出版中國(guó)大陸地區(qū)的Google本地。后來，Google本地重新命名為Google地圖。基于Google地圖，可以提供導(dǎo)航、購(gòu)物、餐飲、娛樂等多種服務(wù)［3］。Garmin公司于2011年，推出了基于云導(dǎo)航的服務(wù)，主要用于iPhone手機(jī)移動(dòng)應(yīng)用。

2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展情況

國(guó)內(nèi)最早開展位置服務(wù)是在上世紀(jì)九十年代初，GPS開始在國(guó)內(nèi)得到應(yīng)用，一般需要自建專用移動(dòng)電臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，在區(qū)域?qū)崿F(xiàn)基于GPS的位置監(jiān)控服務(wù)，例如運(yùn)鈔車監(jiān)控等。隨著公用移動(dòng)通信網(wǎng)的發(fā)展，位置服務(wù)的無線通信逐步由電臺(tái)轉(zhuǎn)向采用2G和3G公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)移動(dòng)在2002年11月開通“我在哪里”、“你在哪里”的位置服務(wù)，在2009年5月中國(guó)移動(dòng)又開通了“位置服務(wù)”、“位置交友”等；2003年，中國(guó)聯(lián)通在其CDMA網(wǎng)上推出“定位之星”業(yè)務(wù)；中國(guó)電信也曾經(jīng)啟動(dòng)了在小靈通（PHS）平臺(tái)上的位置服務(wù)業(yè)務(wù)［1］。國(guó)內(nèi)專業(yè)領(lǐng)域的基于位置服務(wù)得到一定的發(fā)展，曾涌現(xiàn)出像賽格、中國(guó)衛(wèi)通這樣的較大的基于位置的服務(wù)（LBS）提供商，這些位置服務(wù)商一般采用了GPS＋移動(dòng)通信的方式，為車輛等移動(dòng)載體提供位置服務(wù)。隨著我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，基于北斗的導(dǎo)航通信服務(wù)在交通運(yùn)輸、漁業(yè)等領(lǐng)域逐步得到越來越廣泛的應(yīng)用。

2010年8月，北京合眾思?jí)芽萍脊煞萦邢薰就瞥隽恕拔恢迷啤奔夹g(shù)，采用3S技術(shù)（遙感技術(shù)（RS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（IT），提供基于位置的服務(wù)［4］。國(guó)內(nèi)開展類似技術(shù)研究的單位還有四維圖新、超圖數(shù)碼、數(shù)字政通、北斗星通、華力創(chuàng)通等多家上市企業(yè)和北大、清華、北航等高校。國(guó)內(nèi)的百度也推出了百度地圖，提供基于網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)位置服務(wù)。

3 體系架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)平臺(tái)分為用戶端、無線通信網(wǎng)絡(luò)、云導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端三個(gè)部分，融合了3S技術(shù)、IT技術(shù)、云計(jì)算、云存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)等多種技術(shù)手段，吸納所有與北斗導(dǎo)航定位和位置時(shí)間相關(guān)的信息及資訊，利用分布式云處理平臺(tái)進(jìn)行信息融合和處理，為各領(lǐng)域用戶提供基于位置和時(shí)間的各種信息服務(wù)［5－7］。由于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是我國(guó)自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)平臺(tái)可以將北斗連續(xù)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及北斗數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)相連接，提供具有我國(guó)北斗特色的位置信息增強(qiáng)服務(wù)。

基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)平臺(tái)的用戶端設(shè)備，采用標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)備搭建，硬件設(shè)計(jì)上盡量簡(jiǎn)化以降低成本和功耗，將大量的信息處理能力通過網(wǎng)絡(luò)云端處理，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端將信息處理后，實(shí)時(shí)發(fā)送到用戶端進(jìn)行顯示和信息服務(wù)。

基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)體系架構(gòu)如圖1所示。

圖1 基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)體系架構(gòu)

3.1 用戶端設(shè)計(jì)

用戶端采用模塊化低功耗設(shè)計(jì)，并且進(jìn)行小型化和低成本設(shè)計(jì)，以方便攜帶與使用。在工業(yè)和特種應(yīng)用領(lǐng)域，根據(jù)需要，除了配置北斗導(dǎo)航／通信模塊外，還可以配置其它導(dǎo)航定位模塊以增強(qiáng)其導(dǎo)航定位服務(wù)的可用性，其它的導(dǎo)航定位模塊包括有GPS、GLONASS、GALILEO衛(wèi)星導(dǎo)航模塊以及基于WiFi的無線定位模塊（如SKYHOOK）等；由于北斗系統(tǒng)是我國(guó)自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在客戶端可以獲得獨(dú)有的北斗增強(qiáng)服務(wù)信息，提升用戶的導(dǎo)航性能；在無線通信方面，根據(jù)工作范圍及信息交互容量要求，選擇北斗短消息通信、WiFi通信、3G／4G無線網(wǎng)絡(luò)通信、衛(wèi)星移動(dòng)通信等多種配置；在人機(jī)交互方面，根據(jù)信息交互的要求，選擇鼠標(biāo)／鍵盤、觸摸屏、語(yǔ)音聲控等多種方式；另外，為了更好的實(shí)現(xiàn)云導(dǎo)航服務(wù)，需要在用戶端加入位置環(huán)境信息采集模塊，采集諸如路況擁堵（通過采集里程計(jì)速度）、溫濕度天氣等信息，發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心，以便更好的為其它用戶提供云導(dǎo)航服務(wù)信息。在普通民用終端中，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行簡(jiǎn)化，對(duì)于個(gè)人用戶來說，最簡(jiǎn)的方式為智能手機(jī)＋軟件的方式，即硬件采用具有衛(wèi)星導(dǎo)航能力智能手機(jī)，安裝基于“云導(dǎo)航”信息服務(wù)的客戶端軟件即可。

基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)的信息存儲(chǔ)和處理能力盡可能的上移到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端進(jìn)行，因此，所有用戶終端的軟件、硬件設(shè)計(jì)可以盡量簡(jiǎn)化，以降低成本和方便大批量推廣使用。

3.2 通信方式

基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)所采用的通信方式為無線＋有線相結(jié)合的方式，在移動(dòng)用戶端與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端的信息交互，采用無線通信方式，在固定節(jié)點(diǎn)以及無線轉(zhuǎn)有線可以使用有線骨干網(wǎng)絡(luò)的情況下，則使用有線信息交互方式，以提高信息傳輸?shù)目煽啃约八俾省o線通信方式常用的有北斗短消息、衛(wèi)星通信、WiFi熱點(diǎn)通信、移動(dòng)3G／4G公共網(wǎng)等，在局部特定區(qū)域也可以采用傳統(tǒng)的無線電臺(tái)通信方式以及數(shù)字集群通信，為了方便與“云導(dǎo)航”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端的信息交互，無線通信信息需要通過轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)換為IP包的格式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸，轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)可以并址到某一個(gè)無線接收基站。

由于我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)除了具備衛(wèi)星導(dǎo)航的功能外，還具有短消息通信功能，即具有衛(wèi)星導(dǎo)航＋衛(wèi)星通信的能力，因此，特別適用于海洋、沙漠等特殊環(huán)境無法使用公眾3G／4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的情況，與采用衛(wèi)星導(dǎo)航＋衛(wèi)星通信的方式相比，省去了專門配置衛(wèi)星通信終端的麻煩，具有很大的便利性。

3.3 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端

網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端是北斗位置信息服務(wù)的核心部分，需要進(jìn)行大量的信息融合處理。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端需要與北斗運(yùn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和北斗數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中心相連接，獲得有價(jià)值的北斗增強(qiáng)數(shù)據(jù)，提供給北斗用戶。這也是基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)與其它國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航位置信息服務(wù)的區(qū)別之處，是基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)的特色。除此之外，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)端的其它功能模塊可分為以下幾個(gè)部分：

1）基于智能地圖的室內(nèi)／室外地圖規(guī)劃

對(duì)于室外交通路線規(guī)劃，則采用基于類似Google地圖技術(shù)的陸上交通路徑規(guī)劃方法，對(duì)于室內(nèi)公共環(huán)境，則采用基于類似Micello地圖技術(shù)的室內(nèi)路徑規(guī)劃，并實(shí)現(xiàn)室外、室內(nèi)路徑的無縫結(jié)合，實(shí)現(xiàn)到達(dá)點(diǎn)的最佳路徑規(guī)劃［5］。

2）位置相關(guān)海量信息統(tǒng)計(jì)分析

實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)和處理用戶端以及探針采集車采集各種與“云導(dǎo)航”位置服務(wù)相關(guān)各種信息，以便得出此時(shí)某一路段是否擁擠、是否適合、實(shí)時(shí)天氣等位置輔助信息，以便給用戶最佳的出行服務(wù)體驗(yàn)。

3）IP信息包預(yù)處理及轉(zhuǎn)換

為了將各種信息進(jìn)行融合處理，需要對(duì)通過各種有線／無線以及專網(wǎng)傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行IP打包、解包轉(zhuǎn)換處理，以適合“云導(dǎo)航”信息服務(wù)平臺(tái)信息傳輸和處理的需要。

4）位置相關(guān)云計(jì)算／云存儲(chǔ)

對(duì)于某些載體終端的位置軌跡及相關(guān)信息，根據(jù)用戶設(shè)定，采用基于云計(jì)算／云存儲(chǔ)技術(shù)，進(jìn)行壓縮處理和存儲(chǔ)。

5）鑒權(quán)／計(jì)費(fèi)／安全／維護(hù)

對(duì)用戶能夠鑒權(quán)，以便區(qū)分免費(fèi)用戶和收費(fèi)用戶，對(duì)收費(fèi)用戶能夠按服務(wù)需求進(jìn)行計(jì)量和收費(fèi)，同時(shí)，采用云安全設(shè)計(jì)手段，防止用戶隱私信息的泄露，并能對(duì)云信息進(jìn)行技術(shù)維護(hù)。

6）應(yīng)急處理和緊急救援

對(duì)于用戶發(fā)出的緊急救援信息，及時(shí)進(jìn)行甄別和響應(yīng)處理，可以與公安、邊防、海警等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理，并提供緊急用戶的位置連續(xù)跟蹤服務(wù)。

7）高精度定位／測(cè)繪／授時(shí)科研服務(wù)

對(duì)于特殊用戶，可以通過差分、RTK、共視、雙向以及事后處理等技術(shù)手段，提供高精度的定位和授時(shí)服務(wù)，以便滿足測(cè)繪、科研等對(duì)高精度位置和時(shí)間有需求的高端用戶需要。

8）交通運(yùn)輸導(dǎo)航／定位／監(jiān)控

面向公路、鐵路、航空、海運(yùn)、漁業(yè)等各種交通運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)，充分發(fā)揮“云導(dǎo)航”信息服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，為集團(tuán)用戶提供專屬的導(dǎo)航、定位和監(jiān)控服務(wù)［6］。

9）基于位置的餐飲／購(gòu)物／娛樂服務(wù)

在“云導(dǎo)航”信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，為個(gè)人及單位，提供與用戶位置相關(guān)的餐飲、住宿、購(gòu)物、娛樂信息服務(wù)，方便人們的日常生活。

10）與位置相關(guān)的廣告投放

根據(jù)用戶當(dāng)前的位置以及吃、住、行、娛樂等生活需要，開展針對(duì)性的廣告投放，為“云導(dǎo)航”信息服務(wù)平臺(tái)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

11）網(wǎng)絡(luò)信息擴(kuò)展支持

“云導(dǎo)航”信息服務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)端，留有與其它網(wǎng)絡(luò)資源的接口，可以根據(jù)需要，隨時(shí)增加相關(guān)的服務(wù)功能。

4 基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)作用和意義

我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)2015年產(chǎn)值將超過2 250億元，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)［7］。基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)，將在以下方面對(duì)我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)及產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用：

1）推動(dòng)我國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)進(jìn)步

全球正掀起以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)網(wǎng)等技術(shù)為主導(dǎo)的新發(fā)展浪潮。信息化與工業(yè)化緊密融合，互聯(lián)互通、信息共享、智能處理、協(xié)同工作等將主宰下一個(gè)時(shí)代。在應(yīng)用大爆發(fā)前夜，與衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的碰撞，“云導(dǎo)航”技術(shù)有了大施拳腳的機(jī)會(huì)。未來，導(dǎo)航、位置服務(wù)應(yīng)用面窄、大眾普及率低的現(xiàn)狀將徹底改變，基于位置的”云導(dǎo)航”信息服務(wù)將會(huì)使用戶從云中獲取有價(jià)值的信息，“云導(dǎo)航”也會(huì)覆蓋全社會(huì)的各個(gè)角落，從個(gè)人應(yīng)用到行業(yè)應(yīng)用，從大眾、專業(yè)市場(chǎng)到特殊應(yīng)用，基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)將促進(jìn)我國(guó)北斗衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。

2）改變我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用方式

采用北斗“云導(dǎo)航”技術(shù)，將目前銷售北斗應(yīng)用終端產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)行服務(wù)為主，使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)橐约瘓F(tuán)或個(gè)人消費(fèi)為主，形成為深入社會(huì)每一個(gè)角落的導(dǎo)航信息服務(wù)網(wǎng)，極大的推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展?；诒倍贰霸茖?dǎo)航”的電子信息服務(wù)平臺(tái)，以導(dǎo)航、位置和時(shí)間服務(wù)產(chǎn)業(yè)為推動(dòng)力，將帶動(dòng)國(guó)家與公共安全、節(jié)能減排、救災(zāi)減災(zāi)、交通運(yùn)輸、物聯(lián)網(wǎng)、精細(xì)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展，帶動(dòng)許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3）促進(jìn)我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

基于網(wǎng)絡(luò)的北斗位置信息服務(wù)平臺(tái)，是整合現(xiàn)有導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈資源，將位置服務(wù)內(nèi)容轉(zhuǎn)化給廣大消費(fèi)市場(chǎng)的系統(tǒng)平臺(tái)。通過北斗“云導(dǎo)航”的信息服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)北斗與其它GNSS的融合，促進(jìn)GNSS與通信系統(tǒng)以及非GNSS手段的融合。衛(wèi)星導(dǎo)航的市場(chǎng)空間很大，應(yīng)用領(lǐng)域廣，北斗系統(tǒng)作為我們自主研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，未來必將會(huì)在特殊行業(yè)，以及部分民用領(lǐng)域取得相應(yīng)的市場(chǎng)份額，應(yīng)用范圍也將從我國(guó)逐步拓展至全球。

5 結(jié) 論

今后的衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)業(yè)，將由目前的以賣產(chǎn)品為主，過渡到產(chǎn)品＋服務(wù)的產(chǎn)業(yè)模式，未來位置相關(guān)信息服務(wù)在衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中占據(jù)越來越多的比重，應(yīng)大力發(fā)展基于北斗的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以使我國(guó)在未來衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域中占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，獲得更大的發(fā)展。

［1］ 國(guó)內(nèi)外位置服務(wù)（LBS）的發(fā)展［OL］.http：／／gps.org.cn。

［2］ LBS業(yè)務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用創(chuàng)新［OL］.http：／／labs.chinamobile.com／yueke／.

［3］ 谷 歌 地 圖 ［OL］http：／／baike.baidu.com／view／275908.htm.

［4］ 位 置 云 ［OL］.http：／／baike.baidu.com／view／4180132.htm.

［5］ ANGIN P，BHARGAVA B K.Real－time mobilecloud computing for context－aware blind navigation［J］.International Journal of Next－Generation Computing，2011，2（2）：1－13.

［6］ 金錦輝，毛中亞，郭其一，等.鐵路智能交通系統(tǒng)的云計(jì)算［J］.交通信息與安全，2011（4）：62－65.

［7］ 徐德明.中國(guó)地理信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2011）藍(lán)皮書［M］.北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2011.