楊 鈞

(新鄉(xiāng)學(xué)院管理學(xué)院，河南新鄉(xiāng)453003)

近年來，隨著人民生活水平的逐步提高，人們對鮮活食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求日益增多，加之食品安全問題頻出，這要求中國冷鏈物流在食品和農(nóng)產(chǎn)品保鮮上發(fā)揮更重要的作用.同時，通過冷鏈物流的發(fā)展降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的腐損率而降低流通成本也是降低不斷攀升的鮮活農(nóng)產(chǎn)品價格、促進農(nóng)民增收的有效途徑.但目前中國冷鏈物流和美國、加拿大、日本等具有成熟冷鏈體系的發(fā)達國家相比仍然處于起步階段，這些國家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上.數(shù)據(jù)顯示，目前中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別只達到5%，15%，23%，冷藏運輸率分別只達到15%，30%，40%.《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%，30%，36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%，50%，65%左右［1］.即便如此，與發(fā)達國家相比中國冷鏈物流的發(fā)展仍然任重而道遠.

1 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題

1.1 冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后

在冷庫方面，數(shù)量少、技術(shù)落后、功能單一、結(jié)構(gòu)失衡是主要特點.目前全國有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬t，人均冷庫容量僅7 kg;大部分國有冷庫是在30多年以前建設(shè)的，設(shè)施陳舊，技術(shù)落后［2］;冷庫建設(shè)中存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè);重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè);重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)等問題.

在運輸工具方面，中國冷藏保溫汽車僅占貨運汽車的0.3%，與美國的0.9%和日本的2.65%相比，有較大差距［3］.鐵路冷藏車也僅僅占到全國總運行車輛的2%，且多為陳舊的機械式冷凍車皮，缺乏規(guī)范的保鮮冷藏車箱.

在銷售終端的陳列柜方面，中大型的連鎖超市基本上已經(jīng)全部實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品及食品的冷藏陳列銷售，但在數(shù)量眾多的農(nóng)貿(mào)市場里，農(nóng)產(chǎn)品基本上是在常溫狀態(tài)下銷售的.

1.2 第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢

冷鏈物流的專業(yè)化程度和投資都相對較高，因此冷鏈行業(yè)的進入門檻相對較高.處于冷鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)為了專注于自己的核心業(yè)務(wù)，同時也因為單靠自己的力量很難滿足發(fā)展的要求，因此第三方冷鏈物流企業(yè)的重要性就日益突出.

總體上說，中國第三方冷鏈物流的發(fā)展已經(jīng)不適應(yīng)中國冷鏈發(fā)展的要求，其特點為企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小、分散、服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺少有效組織與協(xié)調(diào)等.

過于分散、行業(yè)集中度低是當前第三方冷鏈物流的顯著特征.美國冷鏈物流運營前5強企業(yè)冷庫容量占到美國的63.4%.目前中國具有全國范圍內(nèi)全程高質(zhì)量冷鏈配送能力的冷鏈企業(yè)還很少(例如中外運、中糧、雙匯、夏暉等).這樣就算大型的生產(chǎn)或銷售企業(yè)有把冷鏈業(yè)務(wù)委托給第三方冷鏈物流企業(yè)的意愿，也因為服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量得不到保障而自行經(jīng)營，而這反過來又導(dǎo)致了第三方冷鏈物流因為缺乏高質(zhì)量的客戶資源，規(guī)模更加難以擴大.

規(guī)?；?jīng)營是降低成本的重要途徑，在中國第三方冷鏈物流規(guī)模普遍較小，功能相對單一的情況下，企業(yè)之間通過加強組織與協(xié)調(diào)，整合各種資源，發(fā)展高度集約化的共同配送是實現(xiàn)多贏局面的理想選擇［4］.但是目前中國具備資源整合能力和行業(yè)推動力的第三方冷鏈物流企業(yè)屈指可數(shù).

由于中國沒有統(tǒng)一的冷鏈物流標準及相應(yīng)的政策法規(guī)，這就使得部分中小型第三方冷鏈物流企業(yè)競相壓價，降低服務(wù)標準，展開惡意競爭，擾亂市場秩序，影響了第三方物流行業(yè)的長期健康發(fā)展.

1.3 供應(yīng)鏈管理水平較低

國家標準《物流術(shù)語》將冷鏈定義為:為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò).《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流解釋為:使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng).

供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間的銜接、各企業(yè)之間的協(xié)同，供應(yīng)鏈上信息和資源共享機制等因素都有可能導(dǎo)致冷鏈的“斷鏈”.一些先進的供應(yīng)鏈管理手段，例如發(fā)達國家冷鏈物流企業(yè)廣泛應(yīng)用的倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位和全程溫度監(jiān)控、質(zhì)量安全可追溯系統(tǒng)等在中國的普及程度還很低.這就導(dǎo)致了“冷凍-自然解凍-再冷凍-再自然解凍”的現(xiàn)象時有發(fā)生，但是冷鏈中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷裂都會使其他環(huán)節(jié)的投入效用大大降低.

1.4 冷鏈物流標準缺失

冷鏈物流一般遵循3T原則［5］，即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈中貯藏和流通時間(Time)、溫度(Temperature)和產(chǎn)品耐藏性(Tolerance).同時，冷鏈物流是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到達消費者手中需要具有較高的組織協(xié)調(diào)性，為保證3T原則在冷鏈各個環(huán)節(jié)得到有效貫徹，需要一個統(tǒng)一規(guī)范的標準來引導(dǎo).

中國制定了《食品安全法》等一系列法律法規(guī)和標準來規(guī)范冷鏈物流的運作，但這些法規(guī)和標準對冷鏈物流的關(guān)注還遠遠不夠，國家或行業(yè)的專項標準基本缺失，一些大型加工企業(yè)自身制定的企業(yè)標準沒有強制執(zhí)行的要求，因此，在總體上缺乏有效的約束機制.

在強制性冷鏈標準缺失的情況下，冷鏈物流能否高質(zhì)量地運行基本依靠行業(yè)自律或者說取決于企業(yè)的社會責任感及對消費者的態(tài)度.2011年4月，《冷鏈物流分類與基本要求》國家標準(送審稿)通過了全國物流標準化技術(shù)委員會組織的專家評審，中國冷鏈物流的標準化工作邁出了關(guān)鍵一步.

即使具備了相對完善的冷鏈標準，標準能否得到有效執(zhí)行才是問題的關(guān)鍵.由于中國冷鏈物流市場化程度不高，監(jiān)管協(xié)調(diào)機制不完善，市場誠信體系尚未建立，冷鏈物流標準的有效執(zhí)行在中國將是一個長期過程.

1.5 冷鏈意識有待提高

雖然人們在生活水平提高之后冷鏈意識有所提高，但受長期生活習(xí)慣的影響，對于果蔬蛋禽類產(chǎn)品在常溫流通的情況司空見慣.加之農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本較高而使采用常溫流通的農(nóng)產(chǎn)品價格顯得更加親民.事實上，消費者對食品安全和冷鏈的認識和需求是冷鏈物流發(fā)展的最大動力和源泉，例如在日本“沒有經(jīng)過預(yù)冷處理的果蔬就是不受歡迎的”這一觀念已經(jīng)深入人心.如果中國大部分消費者仍然認為在集貿(mào)市場開放的空間里、常溫的環(huán)境下采購果蔬蛋禽等產(chǎn)品沒有什么不妥，如果不關(guān)心鮮活農(nóng)產(chǎn)品究竟是如何從田間到餐桌的過程中保持低溫狀態(tài)的，那么中國冷鏈物流行業(yè)就不會取得長足的發(fā)展.

2 中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式

一條完整的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈應(yīng)該包括生產(chǎn)者、產(chǎn)地物流中心、加工商、物流商、銷地物流中心、銷售商、消費者等多個物流主體，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)包括以下4個環(huán)節(jié)［6］:低溫加工、低溫存儲、低溫運輸和配送、低溫銷售(圖1).中國供應(yīng)鏈管理專家馬士華［7］認為:供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu).也就是說供應(yīng)鏈上各企業(yè)的重要程度和地位是不同的，而是由處于核心地位的一個或多個企業(yè)來主導(dǎo)整個供應(yīng)鏈運作的，有時會跨越一個或多個物流環(huán)節(jié)和主體(例如農(nóng)超對接等).

2.1 以加工企業(yè)為核心的冷鏈物流模式

根據(jù)中國的實際情況，最容易出現(xiàn)斷鏈的一是原材料采摘以后到送到加工企業(yè)之前的這個環(huán)節(jié)，二是銷售環(huán)節(jié)，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴格性.一般情況下加工企業(yè)能夠保證產(chǎn)品在低溫狀態(tài)下進行加工，該模式就是加工企業(yè)主導(dǎo)整個供應(yīng)鏈，以自營冷鏈為特點，能夠?qū)滏溕舷掠芜M行有效的管理與監(jiān)督，以此來保證冷鏈的完整性(圖2).一些有實力的加工企業(yè)(例如雙匯)具有雄厚的資金和管理水平，能夠建設(shè)自己的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，建立自己的采購、運輸、配送力量，甚至成立專業(yè)化的第三方物流公司，面向社會提供優(yōu)質(zhì)高效的冷鏈物流服務(wù).

圖1 冷鏈物流的一般模式Fig.1 General mode of cold-chain logistics

圖2 以加工企業(yè)為核心的冷鏈物流模式Fig.2 Mode of cold-chain logistics with processing enterpises as the core

2.2 以第三方物流企業(yè)為核心的冷鏈物流模式

隨著客戶對冷鏈物流服務(wù)的不斷提高，第三方冷鏈物流企業(yè)需要完成由單環(huán)節(jié)的低溫運輸、倉儲向一體化冷鏈物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型.這種模式以第三方物流企業(yè)為核心，通過構(gòu)建跨部門、跨行業(yè)、跨地域的綜合冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供采購、運輸、倉儲、管理、信息和流通加工等綜合物流服務(wù)(圖3).作為麥當勞的第三方物流企業(yè)，夏暉為麥當勞提供采購、配送、倉儲、協(xié)調(diào)等服務(wù)，在整個麥當勞的供應(yīng)鏈中起著非常重要的作用，一定程度上充當了麥當勞供應(yīng)鏈調(diào)度的角色［8］.

圖3 以第三方物流為核心的冷鏈物流模式Fig.3 Mode of cold-chain logistics with third-party logistics as the core

2.3 以批發(fā)市場為核心的冷鏈物流模式

該模式以產(chǎn)地或銷地批發(fā)市場為核心，將農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等緊密聯(lián)系起來，實現(xiàn)利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補(圖4).一方面該模式以現(xiàn)代化的物流設(shè)施和物流技術(shù)將農(nóng)產(chǎn)品流通加工、儲藏、運輸、配送等各種物流功能有效地組織在一起;另一方面通過運輸商將各處的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，利用在信息上的優(yōu)勢對物流方向、物流路徑、物流量進行統(tǒng)籌管理，有效減少物流環(huán)節(jié)，縮短物流時間，降低物流損耗，節(jié)約物流成本.

圖4 以批發(fā)市場為核心的冷鏈物流模式Fig.4 Mode of cold-chain logistics with wholesale market as the core

2.4 以大型連鎖超市為核心的冷鏈物流模式

農(nóng)產(chǎn)品最終走向銷售終端，一般的流通過程會經(jīng)過5，6個環(huán)節(jié)，流通的環(huán)節(jié)越多，物流成本越高，冷鏈斷鏈的概率就越大.中國在“十二五”期間大中型城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重力爭達到30%，在這種背景下，一些大型連鎖超市(例如物美超市)通過與農(nóng)民或農(nóng)民合作組織簽訂長期合同的方式，跨過中間商從農(nóng)民手中直接采購農(nóng)產(chǎn)品.運輸、儲存、配送委托給專業(yè)的第三方冷鏈物流公司，有實力的連鎖超市也可以建設(shè)自己的冷鏈配送中心.這種模式能夠節(jié)省20% ～30%的流通成本，在超市利潤增加的同時也使農(nóng)民和消費者得到實惠(圖5).

圖5 以連鎖超市為核心的冷鏈物流模式Fig.5 Mode of cold-chain logistics with supermarket chains as the core

3 以資源整合為基礎(chǔ)的冷鏈物流發(fā)展模式

3.1 批發(fā)市場在冷鏈物流中仍然處于主導(dǎo)地位

批發(fā)市場在冷鏈物流中處主導(dǎo)地位有3種原因:第一，中國農(nóng)產(chǎn)品分散生產(chǎn)，分散消費的特征顯著，基本上以農(nóng)戶為單位，農(nóng)業(yè)合作組織目前仍在探索發(fā)展過程中，只有在個別地區(qū)形成了專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地.小規(guī)模的生產(chǎn)主體導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者無法直接將農(nóng)產(chǎn)品送到消費者手中或者盡可能的靠近消費者，這也決定了現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品必須經(jīng)過批發(fā)市場來中轉(zhuǎn).日本、歐洲等生產(chǎn)比較分散的國家，批發(fā)市場也都在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中起到至關(guān)重要的作用.第二，長期以來，中國農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，經(jīng)由批發(fā)市場到農(nóng)貿(mào)市場再到消費者手中，這種消費習(xí)慣已經(jīng)在人們心中根深蒂固.經(jīng)由連鎖超市銷售農(nóng)產(chǎn)品(尤其是果蔬類)的比例還很少，短期內(nèi)，大規(guī)模改變傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通方式和消費者行為是不現(xiàn)實的.第三，大型連鎖超市只在大中型城市才取得了良好發(fā)展，小型城市或者大中城市的小型超市大多還不具備冷鏈采購-配送-銷售的能力.絕大部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)沒有足夠的資源和實力實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌的全程冷鏈能力.因此除批發(fā)市場為核心的冷鏈物流模式之外的其他模式還難以承擔數(shù)量巨大的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流和銷售任務(wù).

3.2 由批發(fā)市場和第三方物流組成的現(xiàn)代物流中心

在生產(chǎn)分散、冷鏈物流資源分散的現(xiàn)狀容易導(dǎo)致有“冷”無“鏈”、有“鏈”無“冷”或者有冷鏈無效益的現(xiàn)象發(fā)生.中國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還需要一個逐步完善的過程，在這種情況下，整合社會冷鏈物流資源，發(fā)揮社會冷鏈物流的最大效用是解決當前中國冷鏈物流問題的重要手段.批發(fā)市場具有將生產(chǎn)者、第三方物流、批發(fā)商、零售商等諸多參與主體緊密連接起來的便利條件，批發(fā)市場在資源整合過程中擔任主導(dǎo)角色是一個理想的選擇.本研究提出了批發(fā)市場+第三方物流而形成的現(xiàn)代冷鏈物流中心的發(fā)展模式.通過戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式，以完善的利益分配機制為依托，將眾多分散的第三方運輸、倉儲、加工、配送等資源集中起來.

3.3 現(xiàn)代冷鏈物流中心的運行機制

由政府投資興建冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，對傳統(tǒng)批發(fā)市場進行功能改造和升級，完善軟硬件環(huán)境，搭建物流綜合服務(wù)平臺，吸引第三方物流企業(yè)，加工企業(yè)、批發(fā)商入駐.由一個具有較高供應(yīng)鏈管理能力的核心企業(yè)承擔管理主體(一般都具有政府背景)，該主體對物流中心的資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng).

不同功能的第三方物流企業(yè)之間也進行廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，使用其他企業(yè)的其他資源，專注于自己核心業(yè)務(wù)的發(fā)展.位于產(chǎn)地的物流中心分派冷藏運輸企業(yè)、采購企業(yè)和加工企業(yè)深入田間直接采購，保證冷鏈最初的完整性.采購后的農(nóng)產(chǎn)品要么直接運往銷地要么直接入庫.加工企業(yè)利用物流中心的倉儲設(shè)施就近生產(chǎn)就近入庫.產(chǎn)地和銷地管理主體之間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以信息技術(shù)為紐帶，掌握產(chǎn)地和銷地的市場供求信息，組織產(chǎn)銷2地的運輸力量，將農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)戒N售地.銷地物流中心將運輸、存儲和配送的第三方冷鏈物流企業(yè)集中在一起(也可吸引連鎖超市的配送中心入駐)，在管理主體的統(tǒng)一調(diào)度下，組織運力將農(nóng)產(chǎn)品配送至銷售終端(圖6).

4 結(jié)語

在中國冷鏈物流發(fā)展整體水平較低的情況下，選擇合適的物流模式可以有效配置并高效利用冷鏈物流的各種資源，盡可能降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量.本文提出的以資源整合為基礎(chǔ)的冷鏈物流模式，使分散的物流資源得以集中使用，具備了一些第四方物流的特征［9］.隨著中國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，新的物流模式還會不斷出現(xiàn)，在中國冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強、冷鏈物流市場化程度不斷提高、冷鏈物流法規(guī)和標準不斷完善、冷鏈管理手段不斷豐富的共同作用下，中國冷鏈物流會取得長足的發(fā)展.

圖6 現(xiàn)代冷鏈物流中心運行機制Fig.6 Operating mechanism of the modern cold-chain logistics center

［1］ 國家發(fā)展改革委員會.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃［R］，2010.

［2］ 周 程.中國冷鏈倉儲業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究［J］.物流工程與管理，2011(11):46-58.

［3］ 卜 梅.國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展比較研究［J］.物流工程與管理，2011(11):33-35.

［4］ 符 瑜.淺析中國冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用［J］.黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2011(11):117-118.

［5］ 方 昕.中國食品冷鏈的現(xiàn)狀與思考［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用，2004(11):55-59.

［6］ 朱超才.中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系研究［J］.安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2011，39(4):2317-2318.

［7］ 馬士華，林 勇.供應(yīng)鏈管理［M］.北京:機械工業(yè)出版社，2005.

［8］ 劉光琦.冷鏈供應(yīng)鏈斷在何處［J］.中國儲運，2009(4):60-61.

［9］ 黃利偉.中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問題與對策研究［D］.北京:中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院，2007.