龍翼展翼之河南 “安全節(jié)能”中原逐鹿

參賽人員合影

2013年第五屆全國交通運輸行業(yè)機動車駕駛員職業(yè)技能競賽在全國如火如荼開展，繼廣東、湖南、重慶等地預(yù)賽圓滿收官后，9月23～24日，河南省預(yù)賽如期舉行，來自全省各地級市18家運輸企業(yè)的36名選手上演了一場駕駛技能大比拼。

據(jù)悉，這也是 “金龍龍翼杯” 全國機動車駕駛員大賽自7月份陜西開戰(zhàn)以來參與人數(shù)最多的一場預(yù)賽。

中原高手 同臺“逐鹿”

由于受冷空氣影響，比賽當(dāng)天的鄭州意外地涼意襲人，而比賽現(xiàn)場——星級酒店式服務(wù)站的河南高速鄭州西服務(wù)區(qū)卻熱鬧非凡。剛剛經(jīng)過理論考試的36名參賽選手齊聚于此，面對停放于起止點上威武的比賽專用車XMQ6129Y5，個個摩拳擦掌，欲在即將開始的實操比賽中一展身手。

本次比賽組織工作總負責(zé)河南省道路運輸管理局工會主席馬俊杰告訴記者：“河南省交通部門高度重視此次比寒，大賽自7月在北京啟動后，我們就立即下發(fā)了通知，要求每個地市選派2名選手參賽，因此，今天來參賽的選手都是各地客車駕駛員中的高手，多數(shù)都是從所在公司上千名駕駛員中選拔的精英悍將?！?/p>

來自河南平頂山平運汽車運輸有限公司的許民濤說：“這次比賽用車是金龍客車，我平常駕駛的就是這個車型，而且搭載了龍翼平臺，所以有此機會代表公司參賽，心情既期待又緊張！”

龍翼“裁判” 科學(xué)公正

高手競技，勝負有時只在毫厘之間。本次比賽裁判陣容十分強大，除各車輛技術(shù)專家外，還有一位特殊的技術(shù)裁判——金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。

隨著裁判員一聲令下，1號參賽選手來自鶴壁的常開亮駕駛著搭載龍翼的XMQ6129Y5從鄭州西服務(wù)區(qū)起止點駛出，沿鄭州高速往返約35公里。通過龍翼后臺，記者看到1號選手駕駛該車的油耗、轉(zhuǎn)速、車速、運行軌跡，及急加速、空檔滑行、高速低檔、越級加檔等駛行為數(shù)據(jù)，如有違規(guī)操作實時在后臺上進行統(tǒng)計，并能顯示到具體違規(guī)的時間、地點。33分鐘后，1號選手回到了起止點，龍翼后臺實時顯示出該駕駛員比賽油耗及不良駕駛明細，拖檔10次、高速低檔3次、越級加檔1次等，隨后，龍翼工程師將比賽結(jié)果現(xiàn)場報給裁判組作為重要參評數(shù)據(jù)。

當(dāng)天，龍翼“裁判”引起了現(xiàn)場人員的關(guān)注，不少選手比賽一結(jié)束，直奔電腦查看龍翼評判的數(shù)據(jù)。河南安陽安運交通運輸有限公司技術(shù)處的秦安民處長當(dāng)場詳細地向大金龍龍翼工程師詢問龍翼的各項功能，并說：“為了提升公司安全節(jié)能水平，提高駕駛員的駕駛技能，公司也將舉辦駕駛技能比賽，引進龍翼系統(tǒng)，真正使技能考評做到科學(xué)準確，有利于提升員工實操技能水平”。

大賽副裁判長張保國查看龍翼后臺

大賽的副裁長張保國更是樂于將龍翼稱為“尖端武器”，張保國是河南省道路運輸管理局車輛技術(shù)處高級技師，也是往屆全國駕駛員大賽的裁判，以往比賽中出現(xiàn)的爭議讓張保國頭疼不已，在這屆大賽中卻迎刃而解了。他說：“裁判最重要的是做到公平、公正。這次有了龍翼技術(shù)的支持，解決了一直困擾我們裁判的問題，比如，過去剎車頻繁、高速低檔、拖檔等靠人工判斷很難做到。剎車頻繁無法簡單量化踩幾下剎車，高速低檔的判斷通過看發(fā)動機轉(zhuǎn)速根本來不及，現(xiàn)在有了龍翼平臺自動記錄，科學(xué)又公正，很先進。還有，這次比賽全程錄像記錄，有了爭議現(xiàn)場可以調(diào)出錄像查看，讓裁判評判有憑有據(jù)，選手也心服口服。”

金龍龍翼隱形的“完美冠軍”

經(jīng)過兩天的激烈角逐，最終來自周口汽車運輸公司的史學(xué)強和鄭州交運集團的李利強分獲本次比賽一、二名，將代表河南省參加11月在北京舉行的競賽總決賽。

通過龍翼后臺，我們可以看到本次比賽第一名史學(xué)強評分項目的違規(guī)次數(shù)，拖檔3次，空檔滑行1次，規(guī)范變道5次，高速低檔1次，越級加檔2次，安全跟車距離4次等。

在燃油消耗上，史學(xué)強一鳴驚人，創(chuàng)下本次所有選手中油耗最低的紀錄，百公里油耗僅13.12升，談起自己的比賽成績，史學(xué)強說：“今天的比賽用車優(yōu)秀的操控性，整車性能的穩(wěn)定，比賽一開始就能較好掌握駕駛的平順，司位座椅很舒服，駕駛室視野開闊，所以，我今天比賽的表現(xiàn)和車關(guān)系很大?！?/p>

雖然得到當(dāng)天最好的成績，但史學(xué)強感覺并沒將駕駛技能發(fā)揮到最好，也沒有把車的性能發(fā)揮到最好，他說：“其實，在駕駛過程中我還是能感覺到有多個地方并沒有處理好，還有很大的提升空間。為了不干擾駕駛員，比賽時龍翼語音提示功能改成后臺評判功能，今天我僅憑感覺駕駛使車處于安全、節(jié)能的狀態(tài)，如果借助龍翼系統(tǒng)，根據(jù)道路狀況實時調(diào)整發(fā)動機輸出功率，并得到安全、規(guī)范駕駛的提醒，我有信心讓車始終在最佳工況下運行，科學(xué)地進一步降低油耗?！?/p>

“我以前自己跑長途時買的就是金龍客車?！鲍@得第二名的李利強告訴記者，“比賽之前我對龍翼就有所了解，通過參加這次比賽親身感受到了龍翼系統(tǒng)，我們的駕駛規(guī)范越符合龍翼的評判要求，就越安全、節(jié)能。以我現(xiàn)在的水平，如果想達到更好的效果，還是要借助龍翼更科學(xué)的指導(dǎo)。龍翼通過矯正駕駛員的行為來讓駕駛更安全、節(jié)能，單論節(jié)能降耗，這兩天比賽中，最后一名和第一名相差接近一倍，而且這些都是選拔出來的高手之間的差距，那么對普通駕駛員作用就更大，所以，我感覺龍翼平臺的價值非常巨大?！?/p>