安全節(jié)能一個都不能少！

長期以來，班線匹配和調(diào)度不合理、車輛空載率高、等候時間過長；油耗水平居高不下、車輛保養(yǎng)維護不到位、車輛故障沒有及時發(fā)現(xiàn)處理；駕駛員違章違規(guī)駕駛帶來的車輛傷害和安全隱患……都成為廣大道路運輸企業(yè)不可承受之重。在客車運營中，運營管理者常常面臨上述難題而頭疼不已。而對于中國客車制造商來說，誰能真正做到“主動安全、科學(xué)節(jié)能、智慧管理”，為用戶免除后顧之憂，節(jié)省運營成本，無疑將在市場競爭中搶占先機。

安全與節(jié)能是交通運輸行業(yè)一直重視的兩大主題。

在以往機動車駕駛員大賽向全國推廣節(jié)能駕駛的基礎(chǔ)上，具有推廣性的節(jié)能駕駛行為在賽事中得到充分積淀，引起了行業(yè)對節(jié)能減排的關(guān)注與思考。在交通運輸部全力打造“客運安全年”之際，2013年第五屆全國交通運輸行業(yè)機動車駕駛員職業(yè)技能競賽的舉行，使得在節(jié)能駕駛的基礎(chǔ)上更側(cè)重安全駕駛，為交通運輸行業(yè)深入推廣安全節(jié)能駕駛邁出了重要一步。

安全文明駕駛技能占據(jù)50%

從7月4日上午，第五屆全國交通運輸行業(yè)機動車駕駛員職業(yè)技能競賽在北京啟動，到11月各地預(yù)賽接近尾聲，相比國內(nèi)常見的節(jié)能競賽，第五屆全國交通運輸行業(yè)機動車駕駛員職業(yè)技能競賽表現(xiàn)出了“注重安全駕駛更具重要意義”的態(tài)度。

事實上，自從交通運輸部職業(yè)資格工作啟動以來，全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽制度即被正式建立，相繼成功舉辦了機動車駕駛教練員、機動車檢測維修人員、機動車駕駛員和筑養(yǎng)路機械操作手四屆職業(yè)技能競賽活動，選拔了一大批高技能人才，促進了交通運輸行業(yè)高技能人才隊伍建設(shè)。而今，隨著第五屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能競賽接近尾聲，這種行業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能競賽也在不斷的完善和發(fā)展，呈現(xiàn)出了更多的新意。

第五屆全國交通運輸行業(yè)機動車駕駛員職業(yè)技能競賽從賽制的設(shè)計看，節(jié)能駕駛技能占到20%，而且實車操作的距離也只有20公里。但安全文明駕駛技能的比重占到了50%，理論知識考試的比重也從25%上升到30%。

交通運輸業(yè)是與人民群眾生產(chǎn)生活和生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)的行業(yè)，保障人民群眾安全便捷出行、實現(xiàn)交通運輸業(yè)安全發(fā)展是交通運輸部門的重要職責(zé)。這樣的賽制設(shè)計變化，很明顯是受到了當前全國道路運輸安全形勢嚴峻的影響，組織者希望通過這樣的方式向社會傳遞這樣的信息，運輸企業(yè)節(jié)能工作固然重要，但安全工作更重要。

這次職業(yè)技能競賽活動，之所以選取機動車駕駛員和汽車維修工這兩個職業(yè)種類，很重要的原因是這兩個職業(yè)與交通運輸安全生產(chǎn)的關(guān)系最為密切，從業(yè)人員的職業(yè)技能、職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)對交通運輸安全生產(chǎn)影響很大。

不難看出，安全作為本次職業(yè)技能競賽的一個重要考核指標，通過競賽活動，要把那些思想上重視安全意識、業(yè)務(wù)上熟悉安全技能、能力上勝任安全要求的優(yōu)秀技能人才選拔出來，使安全素養(yǎng)成為交通運輸職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)的必備要素。同時，認真總結(jié)和大力推廣優(yōu)勝選手的安全操作經(jīng)驗，逐步轉(zhuǎn)化為行業(yè)管理的規(guī)范、標準和從業(yè)人員的自覺行動，以安全生產(chǎn)的制度化成果體現(xiàn)交通運輸?shù)纳鐣б妗?/p>

5條線路“撐開”全國安全駕駛理念宣貫

過去的幾個月，第五屆全國交通運輸行業(yè)機動車駕駛員職業(yè)技能競賽在全國5條線路同時進行，每條線路覆蓋3-4個省，每個省有8~10家客運企業(yè)參與賽事，形成了一定的行業(yè)影響力。而隨著大賽的不斷深入開展，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“大金龍”）也進一步宣貫了安全駕駛的理念，將使節(jié)能觀念深化為“科學(xué)節(jié)能”。

無論是客車行業(yè)人士還是客運行業(yè)人士，都會說客車企業(yè)和客運企業(yè)是唇齒相依、唇亡齒寒的關(guān)系，它們的依存度如此之高，使人們完全可以把它們看成一個大行業(yè)。受高鐵網(wǎng)絡(luò)擴張、運輸成本飆升及道路安全形勢嚴峻的影響，客運行業(yè)感受到了從未有過的挑戰(zhàn)和壓力，這樣的壓力不可能不傳遞到客車行業(yè)。如果說在客運大發(fā)展的年代，客運行業(yè)造就了客車行業(yè)的成功，那么時過境遷，在如今客運行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，特別是公路客運行業(yè)正在進行殘酷的轉(zhuǎn)型時期，客車行業(yè)也在自我發(fā)問：“我們?yōu)榭蛻暨€能再做些什么”。

大金龍副總經(jīng)理徐向東此前在接受采訪時表示：“借助協(xié)辦本次大賽的機會，大金龍希望和國內(nèi)優(yōu)秀的客運企業(yè)、交通運輸管理部門進行深入溝通，搜集客運管理者最真實、最直接的反饋信息，為我們今后在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計，技術(shù)攻關(guān)方向提供寶貴參考?！瘕堼堃肀珖鴻C動車駕駛員大賽，不僅是一個技能比拼大賽，更對安全和節(jié)能兩大行業(yè)主題進行充分宣貫。我們希望傳遞這樣一個觀念——客運安全和節(jié)能并不只是一個夢想，要相信科技的力量，科技可以實現(xiàn)客車價值升級，科技可以實現(xiàn)創(chuàng)新盈利！”

自主研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)客觀評測賽事結(jié)果

機動車駕駛員與交通運輸安全生產(chǎn)的關(guān)系最為密切，從業(yè)人員的職業(yè)技能、職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)對交通運輸安全生產(chǎn)影響很大。安全駕駛是本次職業(yè)技能競賽的一個重要考核指標。

本次比賽設(shè)置了理論測試、應(yīng)急處置、安全駕駛競賽、節(jié)能競賽這四項內(nèi)容對各位選手進行選拔。較以往不同的是，龍翼系統(tǒng)的安全應(yīng)用方面，如防撞報警系統(tǒng)、自動限速控制系統(tǒng)和車道偏離報警系統(tǒng)對行車安全進行全方位呵護，駕駛員在行車過程中開啟“科技之眼”，通過主動安全技術(shù)提前解決安全隱患。

此外，安全駕駛競賽無論是從賽事的技術(shù)標準、比賽規(guī)則和參賽者操作的可行性，還是評比項目的制定執(zhí)行，較常規(guī)賽事都更具挑戰(zhàn)性。如何有效地將客運安全進行科學(xué)合理的量化，形成可記錄、可評測的數(shù)據(jù)，成為安全駕駛比賽評比的關(guān)鍵所在。

大賽籌備前，大金龍曾就自主研發(fā)創(chuàng)新技術(shù)——“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺向交通運輸部進行了匯報，并積極參與本屆機動車駕駛員大賽技術(shù)方案的制定，最終實現(xiàn)了以“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺為技術(shù)支持，多項傳感技術(shù)相結(jié)合的科學(xué)評比技術(shù)方案。據(jù)悉，依托“龍翼”系統(tǒng)的創(chuàng)新科技，可實現(xiàn)對駕駛行為和車輛運轉(zhuǎn)實況等相關(guān)安全信息的實時數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析，這些數(shù)據(jù)將被運用至駕駛員駕駛技術(shù)的評定中，使競賽結(jié)果更公平、合理。

啟動儀式現(xiàn)場，大金龍董事長谷濤曾表示，“龍翼”系統(tǒng)作為本屆競賽的技術(shù)平臺，是大數(shù)據(jù)時代背景下金龍客車自主創(chuàng)新的行業(yè)碩果，它融合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能傳感技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，使車輛成為集環(huán)境感知、信息交互、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能客車，為實現(xiàn)客車安全、節(jié)能、高效三大核心利益提供了系統(tǒng)解決方案，有效提升客運車輛在整個生命周期的盈利能力，開啟“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)平臺推動客車價值升級的新時代。

據(jù)了解，智慧驅(qū)動控制系統(tǒng)(簡稱“智驅(qū)”)和節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)(ECO-driving)兩大節(jié)油專利技術(shù)，構(gòu)成了龍翼節(jié)能應(yīng)用系統(tǒng)。它可實現(xiàn)自動根據(jù)道路狀況實時調(diào)整發(fā)動機輸出功率，提升燃油效率，并隨時提醒駕駛員規(guī)范操作，讓車輛始終在最佳經(jīng)濟工況下運行，達到創(chuàng)新科技節(jié)油目的。龍翼節(jié)能應(yīng)用系統(tǒng)，將保證駕駛員在安全操作的前提下科學(xué)節(jié)油，避免了不安全滑行等節(jié)油駕駛行為，是對以往單純強調(diào)節(jié)能理念的新突破。