文/本刊記者 王楠楠

衛(wèi)星遙感如“天眼”

文/本刊記者 王楠楠

重大公路災(zāi)害遙感監(jiān)測與評估技術(shù)研究

在地震災(zāi)區(qū)交通、通信中斷，道路受阻，救援工作十分艱難的情況下，早一分鐘了解災(zāi)區(qū)公路的損毀情況，就意味著可救出更多的人。

一般而言,震后遙感地理信息的提供大致分為三個階段:前期提供災(zāi)前歷史地理信息；中期提供用于災(zāi)后緊急救援的地理現(xiàn)狀圖；以及后期提供次生災(zāi)害監(jiān)測、災(zāi)后評估和重建的地理信息。汶川大地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)交通線全面中斷，搶通交通生命線，成為抗震救災(zāi)期間擺在交通管理部門的首要任務(wù)。但是，災(zāi)區(qū)公路究竟有多少處阻斷，地質(zhì)災(zāi)害屬于何種類型，損毀程度如何，修復(fù)需要多長時間……交通應(yīng)急指揮需要有據(jù)可查。

2008年5月13日，汶川大地震發(fā)生后的第二天，在多方聯(lián)系遙感數(shù)據(jù)資源的同時，交通運輸部科學(xué)研究院的張勇博士接到了一個任務(wù)：跟蹤遙感數(shù)據(jù)的獲取情況，并及時組織人員收集相關(guān)資料和數(shù)據(jù)，為災(zāi)區(qū)交通損毀分析作準(zhǔn)備。

在接下來的兩天時間里，張勇積極與解放軍總參二部取得了聯(lián)系。5月15日，在拿到我國遙感一號衛(wèi)星最新遙感數(shù)據(jù)后，張勇立刻與中國科學(xué)院遙感應(yīng)用研究所有關(guān)專家組成臨時工作組，著手進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析解譯。同時，在交通運輸部科學(xué)研究院黨委副書記莊長波的協(xié)調(diào)下，與交通運輸部公路司有關(guān)負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，獲得了原公路司司長戴東昌的支持。當(dāng)天晚上，臨時工作組利用國土資源部兩幅災(zāi)區(qū)航空遙感影像數(shù)據(jù)，分析出了汶川縣綿?鎮(zhèn)至理縣通化鄉(xiāng)317國道、汶川縣威州鎮(zhèn)至茂縣石鼓鄉(xiāng)213國道等重災(zāi)區(qū)干線公路損毀的信息，形成分析報告，并于次日早晨及時送到了交通運輸部公路司。即刻，這些信息被傳送至坐鎮(zhèn)前線指揮抗震救災(zāi)的交通運輸部副部長翁孟勇手上。

2008年5月16日，由部公路司、交科院和中科院遙感所的領(lǐng)導(dǎo)和專家近20人組成“汶川災(zāi)區(qū)交通遙感監(jiān)測工作組”，制定了聯(lián)合工作組備忘錄。當(dāng)晚，聯(lián)合工作組進(jìn)駐中科院遙感所，利用最新獲取的國內(nèi)外多種衛(wèi)星和航空遙感數(shù)據(jù)，開始對災(zāi)區(qū)公路損毀情況進(jìn)行監(jiān)測分析。

截至6月18日，工作組共向部公路司提供遙感監(jiān)測分析快報17期，并完成了相關(guān)統(tǒng)計和圖件制作。監(jiān)測路段包括國道213線、國道317線、省道105線、省道205線、省道210線、省道302線、省道303線等，監(jiān)測區(qū)域覆蓋汶川縣、北川縣、茂縣、理縣、平武縣、青川縣、江油市、小金縣、都江堰市、寶興縣等，監(jiān)測公路里程共計847公里，發(fā)現(xiàn)路段損毀267處，總長90496米。

據(jù)了解，汶川大地震期間，聯(lián)合工作組的遙感監(jiān)測工作成果第1期快報于5月16日早晨直接傳給翁孟勇；后期成果圖送達(dá)交通運輸部另一位副部長高宏峰的辦公室；原公路司司長戴東昌用成果圖做客政府網(wǎng)在線訪談，原公路司和規(guī)劃司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶成果圖赴抗震救災(zāi)前線使用。

汶川大地震后，交通運輸部通過西部交通建設(shè)科技項目啟動了“抗震重大科技專項”的11個項目的研究。其中，“重大公路災(zāi)害遙感監(jiān)測與評估技術(shù)研究”項目是該專項中唯一一個專門研究利用遙感技術(shù)進(jìn)行公路地震次生地質(zhì)災(zāi)害識別的項目。

“我們此次是以汶川的地震災(zāi)害為例，研

衛(wèi)星遙感技術(shù)可以從空中俯視地面，快速獲取災(zāi)區(qū)圖像，這無疑是快速了解災(zāi)區(qū)災(zāi)害信息、為公路搶通提供決策參考的最有效途徑。究重大災(zāi)害發(fā)生后利用遙感技術(shù)對公路損毀情況進(jìn)行監(jiān)測和評估過程中在遙感數(shù)據(jù)的獲取、數(shù)據(jù)處理、監(jiān)測信息提取和分析以及災(zāi)區(qū)救援路徑選擇等環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)和方法，以提高重大災(zāi)害發(fā)生后公路損毀狀況監(jiān)測和評估的效率，為重大公路災(zāi)害的應(yīng)急決策與救援提供有力的技術(shù)支持?！睆堄陆榻B說。

2010年，青海省玉樹縣發(fā)生7.1級地震后，“重大公路災(zāi)害遙感監(jiān)測與評估技術(shù)研究”項目主要負(fù)責(zé)人張勇第一時間主動請纓，對災(zāi)區(qū)公路進(jìn)行遙感監(jiān)測分析。

與汶川地震之后一樣，他果斷快速地聯(lián)系了解放軍總參二部和部分商業(yè)衛(wèi)星數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)，利用各方提供的衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)和西部交通建設(shè)科技項目“重大公路災(zāi)害遙感監(jiān)測與評估技術(shù)研究”課題的研究成果，對災(zāi)區(qū)內(nèi)214國道、308省道、309省道等重要干線的部分路段進(jìn)行了災(zāi)害損毀分析，發(fā)現(xiàn)國道214玉樹至機(jī)場方向有4個較大損毀路段，累計長度700多米。

張勇說，盡管目前借助遙感技術(shù)進(jìn)行公路災(zāi)害的監(jiān)測與評估還有諸多問題亟待研究，但在抗震救災(zāi)中的初步應(yīng)用也說明，“遙感技術(shù)在今后重大公路災(zāi)害應(yīng)急中可發(fā)揮更大的優(yōu)勢”。