文/本刊記者 汪玚

“科研的熱情源于對生命的珍視”

文/本刊記者 汪玚

震后公路橋隧快速檢測評估及應(yīng)急保通技術(shù)研究宏觀特征的歸納，進(jìn)行特征提取，建立損傷分級的圖形標(biāo)桿，把外在的定性特征和內(nèi)在的定量性能掛鉤，從而實(shí)現(xiàn)定性和定量的統(tǒng)一、方便性和準(zhǔn)確性的統(tǒng)一。

“最后我們的解決方法是，以定性為主，定量為輔進(jìn)行評估?！?/p>

“我們并非要獨(dú)創(chuàng)體系，而是要做好我國橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管理體系在防災(zāi)減災(zāi)方面上的補(bǔ)充和延續(xù)。”

我國震后公路橋隧快速檢測評估的發(fā)展，可謂經(jīng)歷了從無到有的過程。

1995年以前，我國沒有這方面的技術(shù)，可以說是處于空白階段。汶川地震后，我國迅速翻譯了一些日本、美國地震評估的圖表?！翱梢哉f，本課題研究撰寫了我國目前各方面的相關(guān)手冊和指南，包括《震后公路橋梁快速評估簡明手冊》、《震后公路橋梁應(yīng)急處治指南》、《震后公路隧道快速評估簡明手冊》和《震后公路隧道應(yīng)急處治指南》等，提出了適合我國的工作和技術(shù)兩套體系，提出了包括橋梁和隧道兩方面共11類30余種加固方法?；咎钛a(bǔ)了相應(yīng)空白?！?/p>

圖為李健帶團(tuán)隊(duì)赴日本調(diào)研。后排右二為課題負(fù)責(zé)人、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公科固橋技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李健

“我們并非想創(chuàng)建體系，而是做好我國橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管理體系在防災(zāi)減災(zāi)的補(bǔ)充和延續(xù)，很多方法也都源于現(xiàn)有 體系，只不過在日常和應(yīng)急狀態(tài)下的側(cè)重點(diǎn)不同?！崩罱”硎尽?/p>

與美國、日本相比，我國震后應(yīng)急保通技術(shù)并不算十分發(fā)達(dá)，尚有很多需要借鑒學(xué)習(xí)的地方。

李健向記者講述了他出國調(diào)研時的一些感受?！拔覀兛疾鞎r，與日本專家進(jìn)行了深入淺出的交流，其中探討的很多關(guān)鍵問題，甚至改變了我們好幾個專題的方向?！?/p>

李健還提及了美國研發(fā)的一種模擬系統(tǒng)，收錄了全國的橋梁隧道，當(dāng)?shù)卣饏?shù)確定后，在直升機(jī)、衛(wèi)星等偵測或?qū)嵉嘏臄z的同時，能在計算機(jī)上自動將震中及周邊可能坍塌率高的橋梁顯示出來，而且比較精確。

接受并融合了兩個地震多發(fā)國家的經(jīng)驗(yàn)理論后，李健認(rèn)為：“雖然我們基本傾向于日本的經(jīng)驗(yàn)理論，但美國的研究態(tài)度還是值得我們學(xué)習(xí)的，雖然由于我國構(gòu)造物較離散，該系統(tǒng)未必適合我國國情，但該系統(tǒng)的創(chuàng)新模式希望以后有機(jī)會能夠嘗試?！?/p>

“無論常規(guī)還是應(yīng)急橋梁加固，我們都應(yīng)向形成模式化、機(jī)械化技術(shù)體系的方向發(fā)展?！?/h2>

“無論常規(guī)還是應(yīng)急加固橋梁，均應(yīng)向形成模式化、機(jī)械化技術(shù)體系發(fā)展，提高橋梁加固的科學(xué)性、快速性，同時形成產(chǎn)業(yè)化?！崩罱〉脑挸錆M方向性。

有兩個關(guān)鍵產(chǎn)品讓課題組花了很多時間，這就是快速組拼模塊式應(yīng)急梁和隧道快速防護(hù)系統(tǒng)。

課題組研發(fā)的模塊化快速組拼應(yīng)急橋在匯報會上引起了交通運(yùn)輸部總工程師周海濤的興趣。

李健介紹說，該應(yīng)急橋橋體采用雙π形截面模塊化設(shè)計，具有重量輕、穩(wěn)定性好、跨越能力強(qiáng)、組合拼裝靈活、拼裝架設(shè)快速方便的特點(diǎn)。橋梁節(jié)段可利用輕型貨車運(yùn)輸，使用隨車吊架裝卸和移動拼裝，利用手拉葫蘆或扒桿等簡單器具實(shí)現(xiàn)架設(shè)。能夠跨越30米的障礙，滿足30噸車輛單向通行，可在2小時內(nèi)完成拼裝架設(shè)。與321鋼橋和HD200鋼橋相比，在同等跨徑和車道數(shù)量的前提下，減輕結(jié)構(gòu)重量達(dá)40%以上，節(jié)省架設(shè)時間達(dá)75%以上。

課題的另一突破是革新了評估參照表。過去的評估主要是經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先，而課題組的評估參照表可以通過圖形標(biāo)桿，簡單勾選的方式，即使非專家級人員也能輕松對比判定，大大增加了評估結(jié)果的科學(xué)性和可操作性，并通過平板電腦平臺，將現(xiàn)場情況拍照存儲或傳回后臺，形成軟件硬件和工程產(chǎn)品的跨專業(yè)組合。

“我們階段性地向青海、云南、四川發(fā)放了調(diào)查問卷，向一線養(yǎng)護(hù)人員、業(yè)內(nèi)專家調(diào)查關(guān)于應(yīng)用評估表格和評估方法后的感受、方法能否實(shí)施、還有哪些建議等內(nèi)容，得到了很多好的反饋意見，這些意見也被應(yīng)用于后期修改和完善上?！崩罱≌f。

當(dāng)課題完成大約2/3時，玉樹地震發(fā)生了，這對課題組來說，無疑是一次現(xiàn)場測試。實(shí)踐證明，課題成果收到了很好的效果。

“青海省交通廳和云南省交通廳對課題成果都十分肯定。在應(yīng)用時發(fā)現(xiàn)不足的地方，后期也已根據(jù)現(xiàn)場情況做了改進(jìn)。如使用平板電腦拍照并記錄照片編號，回來再根據(jù)照片調(diào)取，比在地震現(xiàn)場用文字緊急描述的效果要好很多。”值得一提的是，李健本人在彝良震后的橋梁評估中受了傷，但他不愿過多透漏當(dāng)時的情況，只是補(bǔ)充說明為了確保安全，他們對快速評估的檢測裝備和人員自救裝備都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。

“小小成就感，希望還能做到更好?！?/h2>

對于推廣震后公路橋隧快速檢測評估及應(yīng)急保通技術(shù)的應(yīng)用前景，李健自信滿滿。

“我國從1988年開始進(jìn)入第五個地震活躍期，目前已進(jìn)入了強(qiáng)震高發(fā)期。對于我國廣大范圍的高地震烈度區(qū)域來說，地震災(zāi)害隨時都可能發(fā)生，必須常備不懈、做好隨時應(yīng)用的準(zhǔn)備。本項(xiàng)目研究成果能夠大幅度提高震后震后公路生命線的搶通保通速度，為震后救援和救災(zāi)節(jié)省大量寶貴的時間，確保震后公路生命線的暢通，對震災(zāi)應(yīng)急救援工作的開展具有不可替代的作用，應(yīng)用前景非常廣闊?！?/p>

描繪完一張藍(lán)圖，又要探尋新的起點(diǎn)，李健和他的團(tuán)隊(duì)則希望腳踏實(shí)地，將每一個圈畫圓畫滿。

在李健眼中，課題研究是一個動態(tài)的過程。“這套技術(shù)體系是以汶川為樣板，但是，就這一個樣板空間夠不夠？我們得出的東西是否存在不合理或者片面的地方？體系仍需驗(yàn)證并不斷完善。另一方面，技術(shù)指南向規(guī)范發(fā)展要經(jīng)歷一個標(biāo)準(zhǔn)化研究的過程，盡快在全國推廣和應(yīng)用也是我們接下來想做的事情，希望得到行業(yè)主管部門的支持。”

當(dāng)記者要求用簡短的語言總結(jié)對課題的感悟時，李健說道：“我想感謝我的學(xué)科帶頭人張勁泉副院長，今天的成果來源于他的嚴(yán)格要求和準(zhǔn)確指導(dǎo)，讓我們受益良多。我簡單談兩點(diǎn)感受，一是我國科研已經(jīng)從“左顧右盼”向自主研發(fā)邁出了一大步?？蒲腥藛T必須把握好這得天獨(dú)厚的機(jī)遇，即便是自然災(zāi)害，也是要抓住的科研現(xiàn)場；二是我們雖然研究了應(yīng)急手段，但防災(zāi)減災(zāi)的關(guān)鍵是預(yù)防和規(guī)劃，應(yīng)把精力往前放。事先的規(guī)劃一定比事后的應(yīng)對更加科學(xué)?！?/p>

談及已經(jīng)在用的課題成果，李健表示有些“小小的成就感”，但也表示以后的研究中“還能做到更好”。

“亡羊而補(bǔ)牢，未為遲也。希望我們今天的努力，能夠在將來的地震救援中挽回更多生命，避免更多的經(jīng)濟(jì)和社會損失。科研的熱情確實(shí)源于我們橋梁人的責(zé)任心和對生命的珍視，馬克思說過，人只有為自己同時代人的完善，為他們的幸福而工作，他才能達(dá)到自身的完善。與同行共勉?！崩罱〉脑捹|(zhì)樸而又耐人尋味。

課題組配備的抗震應(yīng)急包

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