何春花　曹正軍

【摘 要】近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及建筑業(yè)的不斷進(jìn)步，高速公路已成為建筑項(xiàng)目的重要組成部分。本文主要以某高速公路為例，根據(jù)該高速公路的實(shí)際情況，詳細(xì)分析了路面銑刨施工技術(shù)以及瀝青面層、基層、路面底基層的拼接施工技術(shù)，為我國(guó)高速公路展開路面擴(kuò)寬建設(shè)提供了極為有效的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路面銑刨施工技術(shù)；拼接技術(shù)

1.工程概況

以我國(guó)某地區(qū)的高速公路為實(shí)際案例，該工程在擴(kuò)寬道路路面上采取兩側(cè)相連增寬、局部隔離增寬措施，促使原來(lái)高速公路的雙向四車道經(jīng)擴(kuò)建轉(zhuǎn)變成雙向八車道。全線主線的實(shí)際寬度從原先2600cm加寬到4250cm，也就是說(shuō)公路兩側(cè)分別增寬了825cm，該工程的行車速度設(shè)計(jì)為120km/h，具體荷載設(shè)計(jì)為汽超20，驗(yàn)算荷載設(shè)計(jì)為掛120。

擴(kuò)建的第三車道和第四車道以及硬路肩屬于該高速公路路面的新結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)層的主要表現(xiàn)形式為8cm高性能瀝青混合料（SUP-20）、8cm高性能瀝青混合料（SUP-25）、4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）、20cm底基層（采用舊材料）、0.5cm稀漿封層防水層以及40cm水穩(wěn)碎石層，總厚度為80cm。原本高度公路的地段由于無(wú)法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高和沒(méi)有病害等有關(guān)規(guī)定的要求，所以通常會(huì)采取調(diào)整每個(gè)瀝青面層實(shí)際厚度的辦法對(duì)地段進(jìn)行適當(dāng)整改，如果標(biāo)高經(jīng)調(diào)整后出現(xiàn)較大偏差，那么就要對(duì)原本高速公路的基層采取銑刨措施，并增加水穩(wěn)碎石的鋪筑，有利于實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高；如果瀝青層存在病害，那么就應(yīng)對(duì)其展開銑刨作業(yè)，然后重新實(shí)施鋪筑工作；如果高速公路路面的下部結(jié)構(gòu)存在病害，那么就要依照病害的實(shí)際狀況，對(duì)原本高速公路路面實(shí)施補(bǔ)強(qiáng)和維修工作。擴(kuò)建路面必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定的瀝青路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和瀝青路面施工規(guī)范，而原本高速公路路面采取的補(bǔ)強(qiáng)與維修措施可參考、仿照有關(guān)規(guī)定的瀝青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。

2.高速公路路面銑刨施工技術(shù)

2.1了解病害，做好設(shè)計(jì)調(diào)整與深化工作

準(zhǔn)備實(shí)施銑刨作業(yè)前，施工單位一定要分段了解和考查路面是否存在病害，一旦發(fā)現(xiàn)病害就要立即向設(shè)計(jì)單位匯報(bào)，以便設(shè)計(jì)單位做再一次審查核對(duì)工作，最后由設(shè)計(jì)院初步擬定出工程施工方案。高速公路的斷面經(jīng)銑刨完全顯露出來(lái)后，可再次細(xì)致、詳盡的調(diào)查病害，同時(shí)向設(shè)計(jì)部門匯報(bào)，通過(guò)一系列復(fù)核工作后，適當(dāng)修正初步擬定的施工方案，施工單位依據(jù)修正后的施工圖紙展開施工作業(yè)活動(dòng)。

2.2老路銑刨結(jié)構(gòu)

（1）施工作業(yè)的機(jī)械設(shè)備。施工作業(yè)采用的機(jī)械設(shè)備包括：維特根200cm、型號(hào)為W1900的2臺(tái)銑刨機(jī)，維特根100cm、型號(hào)為SF100的1臺(tái)銑刨機(jī)，裝備2輛8噸水車供給3臺(tái)銑刨機(jī)加水，2臺(tái)風(fēng)鎬，20輛自卸汽車輸送銑刨?gòu)U料，1輛加油車，2臺(tái)氣體森林滅火器，2臺(tái)風(fēng)鎬。

（2）相連臺(tái)階銑刨。相連臺(tái)階包括橫向臺(tái)階與縱向臺(tái)階。橫向臺(tái)階：相連的橫向臺(tái)階，其實(shí)際寬度不小于200cm，下面層相連時(shí)超出原本高速公路路面2cm，原本高速公路路面與上下基層之間相一致的結(jié)構(gòu)厚度相連情況（如圖1所示），如果原本高速公路路面的基層不大于25cm，那么使用水穩(wěn)碎石過(guò)程中僅需保存一個(gè)臺(tái)階。

縱向臺(tái)階：原本高速公路路面在實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高以及沒(méi)有任何病害的條件下，可根據(jù)道路結(jié)構(gòu)合理劃分為6次斷面施工，總厚度為80cm。原本高速公路瀝青路面層可劃分為3次銑刨，首先做厚度為4cm罩面的銑刨，其次做厚度為10cm的銑刨，最后做6cm的銑刨，同時(shí)預(yù)先保留相連臺(tái)階。原本高速公路30cm二灰碎石層可劃分為2次銑刨，首先做厚度為20cm的銑刨，最后做剩余10cm厚度的銑刨，注意30cm二灰碎石層必須一次銑刨結(jié)束。該工程進(jìn)行建設(shè)時(shí)，應(yīng)按照原本高速公路路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高以及病害存在的實(shí)際情況，與修正施工方案有效結(jié)合在一起。原設(shè)計(jì)標(biāo)高與病害存在情況具有一定的復(fù)雜性和多樣性，主要表現(xiàn)在行車道部分和超車道部分，行車道部分包括底基層保留、瀝青保留與基層保留，這里面的瀝青保留又可劃分為上面層保留、下面層保留以及中面層保留；而超車道部分的分類與行車道相同，行車道在保留層次方面通常和超車道一樣，其相連臺(tái)階全部設(shè)置在車道分割線道路兩側(cè)相距30cm以內(nèi)。

（3）銑刨條件。銑刨過(guò)程中應(yīng)根據(jù)相連方案規(guī)定的相應(yīng)幾何尺寸做出臺(tái)階，注意臺(tái)階與相連面之間不得存在灰塵以及松動(dòng)粒料，施工機(jī)械經(jīng)過(guò)臺(tái)階處時(shí)，也不得出現(xiàn)松散、缺角和啃邊等現(xiàn)象。選用銑刨機(jī)時(shí)，一定要合理選擇具有自動(dòng)找平設(shè)備的銑刨機(jī)，實(shí)際寬度為200cm，最大深度不得低于30cm。在實(shí)際施工過(guò)程中，切邊線行要保持順直，禁止發(fā)生啃邊情況。銑刨面之間存在的高度差異不得大于0.8cm，而銑刨深度存在的誤差不得低于或高于1cm。原本高速公路路面采取的結(jié)構(gòu)面拉毛措施，不可保留夾層，必要時(shí)可做再一次的銑刨工作。

2.3增強(qiáng)路基的牢固程度

準(zhǔn)備展開路面施工作業(yè)前，一定要對(duì)原本路面與擴(kuò)建路面之間的結(jié)合部位做相應(yīng)的加固工作，確保新老路面的受力能夠平均分布，以達(dá)到消除不均勻沉降現(xiàn)象的目的。高速公路的路床可通過(guò)下部做土木格柵的鋪筑，然后采用水泥土2%進(jìn)行加固，具體寬度和厚度分別為400cm與20cm。

銑刨技術(shù)規(guī)范。原本高速公路路肩的下路床通過(guò)銑刨后形成的溝槽，按照有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要使用壓路機(jī)做2～3次的靜壓。而在雙向鋪筑的土木格柵，其經(jīng)緯方向的抗拉強(qiáng)度不得低于80kN/m，實(shí)際延伸率不得超過(guò)10%，經(jīng)水泥2%適當(dāng)處理后，其壓實(shí)度不得低于96%，注意施工過(guò)程中，水泥必須要拌合均勻，鋪筑的土木格柵必須緊密堅(jiān)固。

施工工藝。整個(gè)高速公路路基的施工工藝表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：①制作施工樣品；②水泥均勻攤鋪；③采取銑刨措施；③銑刨形成溝槽后做靜壓施工；④鋪筑與設(shè)置土木格柵；⑤將水泥土2%重新填入；⑥實(shí)施穩(wěn)壓和精平工作；⑦碾壓成型；⑧采取一系列檢測(cè)措施得出報(bào)驗(yàn)。

3.瀝青面層、基層、路面底基層的拼接施工技術(shù)

3.1新路瀝青和老路瀝青的拼接

適當(dāng)調(diào)整好原本高速公路路面瀝青相連的標(biāo)高，擴(kuò)建路面的實(shí)際范圍可根據(jù)設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行合理規(guī)劃。而原本路面的實(shí)際范圍則在初調(diào)整的基礎(chǔ)上再次進(jìn)行有效調(diào)整，如果標(biāo)高調(diào)整存在較大差異，那么就可對(duì)原路面實(shí)施銑刨措施，同時(shí)增加水穩(wěn)碎石的鋪筑，以實(shí)現(xiàn)工程規(guī)定的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3.2新路基層和老路基層的拼接

原本路面的基層和底基層在位于臺(tái)階處的實(shí)際標(biāo)高都屬于路面擴(kuò)建后這個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，那么上基層頂與路面設(shè)計(jì)的-20cm標(biāo)高相等，下基層頂與路面設(shè)計(jì)的-40cm標(biāo)高相等，底基層頂與路面設(shè)計(jì)的-60cm標(biāo)高相等，也就是說(shuō)原基層、底基層和擴(kuò)建基層、底基層能夠在臺(tái)階處實(shí)現(xiàn)精確無(wú)誤的連接。

3.3做好碾壓和處理接縫工作

（1）碾壓與接縫基層、底基層。原基層、底基層和擴(kuò)建基層、底基層之間的接縫一定要完全清理干凈，保證沒(méi)有松散灰塵出現(xiàn)，同時(shí)還要確保拼縫位置的精確度。攤鋪過(guò)程中，可使用水泥凈漿1：0.5來(lái)涂刷原路面的拼縫側(cè)面，待涂刷工作結(jié)束后，立即碾壓與攤鋪基層、底基層。

（2）碾壓與接縫瀝青。對(duì)原路面拼縫位置展開攤鋪施工作業(yè)時(shí)，可運(yùn)用煤氣火焰來(lái)充分預(yù)熱原路面的切縫位置，預(yù)熱和攤鋪工作同時(shí)進(jìn)行，最后形成與實(shí)際情況相符的熱接縫。

4.結(jié)束語(yǔ)

目前，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人們?nèi)粘Ｉ钏降牟粩嗵岣?，越?lái)越多的車輛出現(xiàn)在人們的生活與工作中，造成了極為嚴(yán)重交通堵塞。針對(duì)這一情況，高速公路應(yīng)用銑刨拼接施工技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行擴(kuò)寬，取得了很好的成效，這對(duì)于建設(shè)高速公路來(lái)說(shuō)具有至關(guān)重要的作用和意義。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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