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        關(guān)于高速公路瀝青路面裂縫的處理技術(shù)探討

        2013-04-18 07:38:02黃強
        關(guān)鍵詞:裂縫處理瀝青路面高速公路

        黃強

        【摘 要】本文通過系統(tǒng)地收集資料、數(shù)據(jù),探索消除早期開裂的結(jié)構(gòu)組合、材料組合,建立與使用性能相關(guān)聯(lián)的定量衡量裂縫的指標,以判斷何種程度的裂縫采用何種相應的維修措施,對該類病害的研究和防治具有十分重要的意義。

        【關(guān)鍵詞】高速公路;瀝青路面;裂縫處理

        隨著社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展,高速公路已成為帶動經(jīng)濟發(fā)展和提高人民物質(zhì)生活水平的紐帶,我國高速公路近幾年來也出現(xiàn)了飛速發(fā)展;而在高速公路建設(shè)中,路面的建設(shè)費用將近占到整個道路建設(shè)費用的三分之一,所以,業(yè)內(nèi)人士常說:“如果說高速公路建設(shè)是在創(chuàng)造財富,那么,高速公路的養(yǎng)護與維修則是為了保護財富”,為了使高速公路連續(xù)不斷的創(chuàng)造財富,必須對高速公路進行及時有效的和經(jīng)常性的養(yǎng)護,才能夠確保車輛在高速公路上的快速、安全、舒適和暢通的運行。而高速公路的路面直接承受著大流量、大負荷的交通壓力,在我國的高速公路路面還經(jīng)常承受著超載甚至嚴重超載的壓力,除此之外還要受到氣候、水文等自然條件的影響,所以路面性能隨著時間的推移而逐漸降低是必然的,因此,必須對高速公路路面采取有效的養(yǎng)護措施,以提高高速公路的使用壽命。否則,必將導致路面的破損進一步加快。

        1.高速公路路面損壞的主要原因及形式

        高速公路路面破壞形式主要有縱向和橫向裂縫、坑槽、路面變形、水損壞等;我國高速公路路面損壞的主要原因有施工質(zhì)量差、運行車輛的嚴重超載、惡劣的氣侯條件、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理、嚴重的水破壞等;要最大限度的減少高速公路路面的破壞現(xiàn)象,必須在設(shè)計時重視路面結(jié)構(gòu)設(shè)計;建設(shè)時重視基層材料的選用,并強化路面的防水處理,加大施工質(zhì)量的監(jiān)督力度;最后,在使用中加強路面的養(yǎng)護與維修力度。

        2.高速公路路面養(yǎng)護和維修工作的特點

        “養(yǎng)護時間、養(yǎng)護方法、養(yǎng)護費用”是高速公路路面養(yǎng)護工作必須解決的三大問題,這三個問題解決的好壞直接關(guān)系到高速公路的養(yǎng)護效果和養(yǎng)護工作的經(jīng)濟效益,所以,我們要想做好高速公路路面的養(yǎng)護工作,必須在恰當?shù)臅r間里實施養(yǎng)護,采用最合理的養(yǎng)護方法,嚴格控制養(yǎng)護費用,從而在整體上達到養(yǎng)護效果最佳、養(yǎng)護成本最低、使用效果最好的三者有效統(tǒng)一。

        2.1養(yǎng)護和維修工作要及時,并能夠長期化

        高速公路在綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中具有舉足輕重的地位,為我國經(jīng)濟建設(shè)起到了至關(guān)重要的作用,所以公路的養(yǎng)護和維修工作必須及時完成,路面質(zhì)量也必須進行經(jīng)常性的檢查。

        2.2養(yǎng)護和維修作業(yè)的技術(shù)專業(yè)性強、操作復雜

        養(yǎng)護和維修作業(yè)時,需要用到大量的機械化設(shè)備,專業(yè)化程度較高;為了降低作業(yè)成本,需要不斷的掌握和學習新技術(shù)、新設(shè)備。

        2.3養(yǎng)護和維修作業(yè)的機動性和程序性很強,安全性要求較高

        高速公路路面的養(yǎng)護工作牽扯的空間范圍比較大,所以具有快捷機動、實用高效的要求;而且操作規(guī)程的程序性強,養(yǎng)護施工作業(yè)現(xiàn)場安全措施也必須到位。

        “高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全”是高速公路路面養(yǎng)護工作的總體工作原則;在實際實施過程中還要嚴格執(zhí)行 “預防為主,防治結(jié)合”的方針;要做到養(yǎng)護工作計劃合理、施工質(zhì)量有保證、生產(chǎn)過程安全有序,養(yǎng)護質(zhì)量的評定制度齊全,公路檢測數(shù)據(jù)采集現(xiàn)代化的要求。

        3.高速公路瀝青路面裂縫的處理方法與養(yǎng)護

        在我國早期的時候就經(jīng)常出現(xiàn)瀝青路面裂縫的情況,由于裂縫的存在使得路面的安全性能大大的降低了,其使用壽命自然也降低了,這就導致路面的修復工作提前進行,這無疑增大了高速公路的運營成本,雖然裂縫的嚴重程度和出現(xiàn)的時間不同,但是這個問題一直是近幾年來我國公路界非常關(guān)注的問題之一?,F(xiàn)在,我們根據(jù)高速公路路面所用材料、結(jié)構(gòu)組成以及施工監(jiān)管等方面來分析造成瀝青路面裂縫的原因,合理的處理裂縫,運用養(yǎng)護措施來最大限度的延長高速公路的使用壽命。我們可以根據(jù)裂縫的寬度和深度來確定修補的方法,下面介紹幾種裂縫養(yǎng)護的處理辦法。

        3.1普通瀝青灌縫

        對于公路上普通瀝青出現(xiàn)裂縫的情況可以先對瀝青進行現(xiàn)場加熱,一般溫度控制在150到160攝氏度之間為宜,然后用專用的鐵質(zhì)容器將瀝青灌入縫隙內(nèi),澆灌兩到三次即可,等待瀝青溫度降至常溫即可讓車輛正常通行了。這種普通瀝青灌縫法可以減少成本,而且操作簡單、速度快,但是,也會出現(xiàn)很多問題,有些沒有清掃干凈的裂縫不會結(jié)合得那么牢固,大多兩年后就要重新澆灌瀝青,而且,一旦到了夏天溫度特別高的時候,瀝青就會出現(xiàn)軟化,造成體積膨脹,這樣多余的瀝青就會被擠出裂縫,路過的車輛就把他們粘走了,久而久之,高速公路的瀝青路面又會出現(xiàn)裂縫。造成修補工作的反復,這樣也會提高成本。

        3.2壓漿法

        壓漿法適用于處理路基與路面基層間的裂縫,就是先用環(huán)氧砂漿把裂縫的表面進行封堵,然后把注漿管埋下,從其中一端開始壓漿,直到相鄰的注漿管也溢出漿液。也就是說,壓漿法就是在施工的時候向裂縫內(nèi)壓入水泥漿,但是要注意使用規(guī)格為325或425號的普通硅酸鹽水泥。

        3.3 SBR改性乳化瀝青灌縫

        這是近幾年來我國新型的處理高速公路瀝青裂縫的材料,它是由百分之一的丁苯膠乳和百分之五的橡膠粉混合而成。通過大量的實踐經(jīng)驗總結(jié)出這種材料具有良好的瀝青裂縫修補功能,尤其是混入適量的石屑效果會更好,SBR改性乳化瀝青還有良好的滲透性和低溫穩(wěn)定性,而且設(shè)備簡單,灌縫的效果也非常好,可以使高速公路有很長的使用壽命。但是要注意的是,SBR改性乳化瀝青適用于裂縫寬度小于0.5厘米的高速公路,而且在新灌注一年內(nèi)要注意觀察是否出現(xiàn)裂縫,一旦發(fā)現(xiàn)要及時進行修補,這樣才能保證公路的使用壽命大大延長。

        3.4瀝青路面再生技術(shù)

        當高速公路的面層材料沒有發(fā)生老化,下層也很堅固完好,但是路面卻出現(xiàn)了很多細小的裂縫時,我們沒有必要花費大量的人力物力來對公路進行大修,只要在其表面稍做修整就能夠使路面恢復原來的使用性能,這種可以就地的使瀝青混凝土路面再生的技術(shù)能夠把原有的瀝青路面材料被全部的重新利用,但是,這種方法很難達到公路預期的使用年限,我們要針對路面裂縫的數(shù)量和發(fā)展的成度采用不同的養(yǎng)護措施,這當中存在最大費用效益比和最佳的使用效能效益比,施工單位要權(quán)衡好這當中的利益關(guān)系,想方設(shè)法實現(xiàn)效益的最大化,給施工單位和各企業(yè)以及我們的國家?guī)碜畲蟮慕?jīng)濟效益。

        4.結(jié)語

        在我國高速公路瀝青路面的裂縫處理及養(yǎng)護措施方面,我們要根據(jù)不同路面的具體情況制定不同的裂縫修補方案,在裂縫寬度大于0.5厘米時,適合采用開槽灌注密封膠的方法,這種方法可以極大的提高公路的使用壽命,而且具有很高的施工效率,我們還應該對這種方法進一步的探究。對于由較大面積的路面裂縫就應該采用罩面養(yǎng)護的辦法,來最大限度的保護受損的路面安全,但是要注意防止原來路面的反射裂縫,加強施工技術(shù)的安全性和準確性,可以采用各種組合式的結(jié)構(gòu)來防止出現(xiàn)反射裂縫,使罩面的壽命延長,我們要加大對工藝上施工質(zhì)量的保障,探索低成本又安全有效的高速公路瀝青路面裂縫處理施工技術(shù),想辦法提高我國高速公路的使用年限,促進我國經(jīng)濟更好更快的發(fā)展。 [科]

        【參考文獻】

        [1]沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預防[M].北京:人民交通出版社,2006.

        [2]沈金安,李富普,陳景.高速公路瀝青早期損壞分析與防止對策[M].北京:人民交通出版社,2008.

        [3]鄭建龍,周志剛,脹氣森.瀝青路面抗裂設(shè)計理論與方法[M].北京:人民交通出版社,2005.

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