王靚

【摘 要】鐵路物流企業(yè)以鐵路貨運(yùn)作為依托，具有鮮明的行業(yè)特征和獨(dú)特的資源優(yōu)勢，正越來越多的涉足多元經(jīng)營。本文從市場調(diào)研的角度出發(fā)，系統(tǒng)闡述了目前國內(nèi)石材行業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向，并在此基礎(chǔ)上對(duì)重慶鐵路物流企業(yè)涉足石材行業(yè)的可行性及介入模式進(jìn)行了分析論證。

【關(guān)鍵詞】重慶；鐵路物流；石材

近年來，隨著大開發(fā)、大物流等多元化經(jīng)營思路的提出，鐵路物流企業(yè)正越來越多的涉足包括產(chǎn)品交易、倉儲(chǔ)、加工、配送在內(nèi)的各項(xiàng)生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)。為論證重慶鐵路物流企業(yè)利用自有閑置土地建設(shè)石材倉儲(chǔ)、加工、配送中心的可行性，我們對(duì)國內(nèi)石材行業(yè)現(xiàn)狀及業(yè)態(tài)發(fā)展進(jìn)行了專項(xiàng)考察，淺析如下：

1.國內(nèi)石材行業(yè)介紹

1.1行業(yè)發(fā)展歷程

我國現(xiàn)代化、大規(guī)模的石材加工經(jīng)歷了從無到有、由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)的演變過程。解放初期，全中國的大理石、花崗石裝飾板材的年產(chǎn)量還不足現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)的一條生產(chǎn)線一個(gè)月的產(chǎn)量。改革開放以來，經(jīng)過三十年的高速發(fā)展，目前我國已初步建成現(xiàn)代化的石材工業(yè)體系，形成了數(shù)十個(gè)石材工貿(mào)基地，成為亞洲最龐大的石材加工貿(mào)易中心。

1.2產(chǎn)業(yè)格局

我國石材的生產(chǎn)主要分布在福建、廣東、山東三個(gè)石材生產(chǎn)大省，其中福建與山東為原料與加工生產(chǎn)大省，而廣東主要從事進(jìn)口石材的加工。上述三省占了我國石材生產(chǎn)85%的產(chǎn)量，主要是大理石、花崗石產(chǎn)品。此外，其他一些地方，如四川、山西、河北、內(nèi)蒙古、云南、廣西、新疆、安徽等都有一定量的石材生產(chǎn)。

1.3產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及市場形態(tài)

1.3.1產(chǎn)業(yè)鏈基本構(gòu)成

石材產(chǎn)業(yè)鏈主要由以下環(huán)節(jié)構(gòu)成：首先是礦山開采到荒料交易，再到大板加工（其中從荒料到大板可以統(tǒng)稱為大板經(jīng)銷），之后便是異型產(chǎn)品加工、規(guī)格板加工、外協(xié)采購等，然后是工程石材經(jīng)銷環(huán)節(jié)（這一段統(tǒng)稱為工程石材設(shè)計(jì)加工），最后是石材安裝和石材護(hù)理及其它相關(guān)環(huán)節(jié)。

1.3.2行業(yè)市場形態(tài)

（1）石材企業(yè)由單一型往綜合型發(fā)展。

過去的石材企業(yè)由于受環(huán)境、地域、技術(shù)等因素限制，絕大多數(shù)為單一型，如企業(yè)只做石材開采，或者只做加工，只負(fù)責(zé)安裝等等。而現(xiàn)在越來越多的石材企業(yè)開始走綜合型發(fā)展道路，為客戶提供一體化的石材工程解決方案。其經(jīng)營范圍涉及開采、加工、設(shè)計(jì)、配送、安裝、維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，客戶只需和企業(yè)簽訂一紙訂單，即可享受一條龍服務(wù)。這樣，石材企業(yè)已經(jīng)由簡單的做工序發(fā)展到做工程、做項(xiàng)目。

（2）消費(fèi)地門店交易加工模式進(jìn)一步萎縮。

石材行業(yè)一體化運(yùn)作模式的推廣，石材企業(yè)的逐步轉(zhuǎn)型，以及電子商務(wù)的發(fā)展普及，使得現(xiàn)在的石材交易，特別是涉及大宗及高端客戶，通常都是客戶直接與石材企業(yè)取得聯(lián)系，達(dá)成交易之后，由石材企業(yè)直接在生產(chǎn)地完成加工，然后將產(chǎn)品運(yùn)送到目的地進(jìn)行安裝。這樣一來，石材交易活動(dòng)逐漸從門店回流至石材企業(yè)，從消費(fèi)地回流至生產(chǎn)地，而傳統(tǒng)的門店交易模式將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

2.重慶區(qū)域石材市場分析

2.1重慶區(qū)域石材市場需求概況

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年，重慶市石材交易年需求量穩(wěn)定在較高水平，隨著“西三角經(jīng)濟(jì)圈”的確立、“兩江新區(qū)”的建設(shè)，重慶的城市化進(jìn)程日益加快，市政工程建設(shè)的增多，對(duì)石材的需求還會(huì)增長，如房產(chǎn)開發(fā)、公租房建設(shè)、舊城改造、城市廣場和主題雕塑建設(shè)、工業(yè)園區(qū)開發(fā)與工業(yè)廠房興建、社區(qū)活動(dòng)中心建設(shè)，以及醫(yī)院學(xué)校、商業(yè)場館、機(jī)場車站擴(kuò)建等，都需要大量石材。

2.2進(jìn)入重慶區(qū)域石材的運(yùn)輸方式

目前外地石材進(jìn)入重慶區(qū)域主要包括以下三種運(yùn)輸方式：水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，其中鐵路運(yùn)輸又包括集裝箱和整車運(yùn)輸。從運(yùn)輸成本上看，水路運(yùn)輸最低，鐵路運(yùn)輸居中，公路運(yùn)輸最高，而由于重慶具有得天獨(dú)厚的水路條件，因此目前到達(dá)重慶區(qū)域的石材大部分是通過水路運(yùn)輸?shù)?。通過鐵路到達(dá)重慶區(qū)域的石材主要采用集裝箱運(yùn)輸，基本是一些已加工成型的石材或客戶在運(yùn)輸時(shí)間上有特殊要求的高端石材，該部分石材運(yùn)量比水路運(yùn)輸相對(duì)較小。而公路運(yùn)輸由于成本太高，外地入渝的石材很少采用這種運(yùn)輸方式。

2.3重慶區(qū)域石材專業(yè)市場現(xiàn)狀

重慶地區(qū)現(xiàn)有石材企業(yè)近1000家，目前有6家石材交易市場，包括進(jìn)川石材市場（九龍坡區(qū)，200畝）、綠云石都（九龍坡區(qū)，大部分已搬遷）、新世界石材市場（九龍坡區(qū)，530畝）、西部建材城（江北區(qū)，100畝）、走馬石材市場（九龍坡區(qū)，2000畝，二三期開發(fā)中）、大川國際建材城（沙坪壩區(qū)，2300畝）。目前重慶最大的石材市場為大川國際建材城和新世界石材市場，占重慶石材年交易需求量的65%，其他石材市場規(guī)模較小。

3.結(jié)論及建議

3.1項(xiàng)目可行性分析

3.1.1優(yōu)勢分析

鐵路物流企業(yè)依托于鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，擁有良好的區(qū)位優(yōu)勢和綜合物流交通資源。

3.1.2劣勢分析

目前國內(nèi)石材市場運(yùn)作已日趨成熟，從礦山開采到粗、精加工，從工程石材經(jīng)銷到設(shè)計(jì)安裝護(hù)理等等，產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都被商家牢牢掌控，形成一體化運(yùn)作模式。而鐵路物流企業(yè)在這方面的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)本身就不足，再考慮到上述市場現(xiàn)狀，如果依照其他專業(yè)石材企業(yè)的運(yùn)作模式全面介入該領(lǐng)域，將導(dǎo)致投資巨大，存在相當(dāng)?shù)碾y度及風(fēng)險(xiǎn)。另外，鐵路物流企業(yè)可利用的閑置地塊普遍存在面積小、分布零散等問題，與重慶市既有的專業(yè)石材市場相比，在土地規(guī)模、園區(qū)區(qū)位、交通循環(huán)、地塊完整性、市場規(guī)劃與定位及政府政策傾斜等方面，均存在明顯缺陷與競爭劣勢。

3.1.3機(jī)會(huì)分析

機(jī)會(huì)主要來自重慶地區(qū)對(duì)石材需求量的日益增加。近幾年，重慶市石材交易年需求量高達(dá)100萬平方米以上，且該數(shù)字呈現(xiàn)逐年上升趨勢。

3.1.4威脅分析

西南地區(qū)的石材企業(yè)普遍處于產(chǎn)業(yè)鏈末端，在整個(gè)建筑業(yè)市場上認(rèn)可度較低，在政府與重大工程的供料和投標(biāo)上一直處于被動(dòng)和配角地位，給企業(yè)的生產(chǎn)與供料、利潤產(chǎn)生造成了極大困難。另外，西南三省一市石材行業(yè)大中型交易市場建設(shè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，物業(yè)形態(tài)與配套設(shè)施單一，缺乏地域經(jīng)濟(jì)的特色，市場營銷活躍度，招商力度均欠佳。

3.2項(xiàng)目建議

目前國內(nèi)石材廠商紛紛立足于為客戶提供一條龍服務(wù)，石材行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一體化運(yùn)作時(shí)代，重慶鐵路物流企業(yè)要全面介入該行業(yè)必將面臨資金、技術(shù)、專業(yè)人才、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)等等一系列困難。然而物流運(yùn)輸企業(yè)在鐵路物流及汽車配送等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢，因此建議利用企業(yè)的上述優(yōu)勢，先從石材接卸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)重點(diǎn)介入，如果將來市場前景看好，時(shí)機(jī)成熟，再考慮在原有基礎(chǔ)上修建廠房，添置設(shè)備，涉足石材加工等行業(yè)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈條。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]張誠.中國鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略[M].中國財(cái)富出版社，2007.

[2]尹啟泰.鐵路貨運(yùn)組織[M].西南交通大學(xué)出版社，1993.

[3]中國標(biāo)準(zhǔn)出版社.天然石材術(shù)語[S].中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008.

[4]張進(jìn)生.石材工程施工技術(shù)[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2007.

[5]張?jiān)气P.石材商貿(mào)物流與專業(yè)英語[M].黃河水利出版社，2009.