李忠義

1925年5月的一天晚上，天色陰沉下著雨。中共黨員吳麗石在哈爾濱道里區(qū)偏臉子一所俄式的小平房里，正在舉行一次莊嚴(yán)的入黨宣誓。

吳麗石把東鐵青年協(xié)進(jìn)會(huì)中幾個(gè)進(jìn)步青年介紹入黨入團(tuán)，共發(fā)展了機(jī)務(wù)段的張有仁、王光祿、劉鳳閣、小孔 （名字不詳）、張闊舟、朗勛臣、楊長(zhǎng)春和車輛廠的鄭升、馬萬祿4名黨員和5名團(tuán)員。并且成立了地包黨支部，由吳麗石臨時(shí)擔(dān)任地包黨支部書記。哈爾濱第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人黨支部，就這樣誕生了。地包黨支部不僅是哈爾濱的第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人黨支部，而且也是整個(gè)東北地區(qū)的第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工人黨支部。

哈爾濱的黨團(tuán)組織是1923年李大釗派遣陳為人、李震瀛到哈爾濱組建的。可是，當(dāng)1924年5月李大釗同王荷波、羅章龍赴蘇聯(lián)參加共產(chǎn)國(guó)際第五次代表大會(huì)途經(jīng)哈爾濱時(shí)，發(fā)現(xiàn)陳為人、李震瀛組建的黨團(tuán)組織已經(jīng)渙散了。所以，在李大釗到達(dá)莫斯科，遇到正在東方共產(chǎn)主義勞動(dòng)大學(xué)學(xué)習(xí)的吳麗石時(shí)，立即指示他趕赴哈爾濱進(jìn)行組建黨團(tuán)組織的工作。

吳麗石是1924年11月來到哈爾濱的。吳麗石來到哈爾濱后，首先把5名黨團(tuán)員組織起來，成立了哈爾濱獨(dú)立組，由馬新吾負(fù)責(zé)。接著，他分析了哈爾濱當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，并吸取過去的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，根據(jù)黨中央關(guān)于 “要在產(chǎn)業(yè)工人當(dāng)中發(fā)展黨的組織”的精神，決定首先深入哈爾濱地包 （地包是機(jī)務(wù)段的俄語譯音）去開展工作，建立黨的基層組織。

張有仁在他的 《履歷》中詳細(xì)記載了這一過程：1925年二三月間，正趕上哈爾濱地包招工，吳麗石和由中共北方區(qū)派來的中共黨員姜文洲、劉鐵牛、王麟書等人，就乘機(jī)進(jìn)入了地包當(dāng)小工。吳麗石等人來到地包之后，專揀臟活累活干，主動(dòng)接近工人，和他們交朋友，還經(jīng)常利用會(huì)俄語的特長(zhǎng)，替工人跟白俄工頭交涉講理，為工人鳴不平。就這樣，逐漸提高了他們?cè)诠と酥械耐?。接著，吳麗石利用休息時(shí)間，給工人們介紹蘇聯(lián)十月革命以后，社會(huì)主義建設(shè)的成就以及現(xiàn)在蘇聯(lián)人民的生活情況。還組織了夜校，教工人學(xué)習(xí)俄語和文化知識(shí)。在這個(gè)基礎(chǔ)上,在偏臉子租了一套白俄的房子，秘密成立了 “東鐵青年協(xié)進(jìn)會(huì)”。吳麗石等人利用這個(gè)組織，對(duì)工人進(jìn)行革命宣傳。如：讀進(jìn)步報(bào)紙；講國(guó)內(nèi)國(guó)際形勢(shì)；區(qū)別 “紅黨”與 “白黨”的不同；分析沙俄帝國(guó)主義對(duì)中東鐵路工人的剝削和壓迫；強(qiáng)調(diào)團(tuán)結(jié)起來就是力量等等。

吳麗石之所以一到哈爾濱就打入哈爾濱機(jī)務(wù)段，是有其戰(zhàn)略目的的。當(dāng)時(shí)的哈爾濱地包，隸屬于機(jī)務(wù)處的中東鐵路要害部門，集聚了一大批優(yōu)秀的火車司機(jī)和產(chǎn)業(yè)工人。其中有不少俄國(guó)工人，他們大部分是布爾什維克。他們?cè)谥卸砉と酥行麄黢R列主義，并且率領(lǐng)他們參加了一系列的反對(duì)沙俄、支援蘇聯(lián)十月革命的罷工斗爭(zhēng)，使機(jī)務(wù)段的工人階級(jí)隊(duì)伍不斷發(fā)展壯大，逐漸成為哈爾濱產(chǎn)業(yè)工人的革命搖籃。

哈爾濱市委黨史研究室有一位老同志，曾經(jīng)在哈爾濱搞過黨的地下工作，而且他父親曾經(jīng)是哈爾濱地包的火車司機(jī)。他說： “中東鐵路沿線這些黨支部的成立，都是通過地包黨支部的活動(dòng)發(fā)展起來的。每次中東鐵路大罷工開展之前，俄國(guó)烏蘇里鐵路局赤塔機(jī)務(wù)段的工人，首先到地包來串聯(lián)，然后再去中東路其它部門。因?yàn)闄C(jī)務(wù)段是中東鐵路的要害部門，如果中東鐵路舉行罷工，火車頭還在照樣運(yùn)行，那還算什么罷工？所以，在地包黨支部成立之前，地包的工人在中東鐵路的工人運(yùn)動(dòng)中，就已經(jīng)起到舉足輕重的作用了。毫無疑問，中東鐵路的一切重大歷史事件，如果沒有地包工人參加和首當(dāng)其沖，那都是不真實(shí)的歷史寫照。因?yàn)椋@一切都是機(jī)務(wù)段的工作性質(zhì)決定的?！?/p>

地包黨支部的誕生是歷史的必然。哈爾濱機(jī)務(wù)段是行車部門，火車頭跑東西南部線，順暢通達(dá)，便于擴(kuò)展黨的宣傳。地包黨支部成立后，就是遵循這個(gè)方針開展工作的。在地包黨支部成立一年之后的1926年，綏芬河、寬城子、穆棱、阿什河、安達(dá)、昂昂溪、磨刀石、扎蘭屯等車站，都先后建立了黨支部。從此，中東鐵路的工人運(yùn)動(dòng)，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下開始了新的一頁。