梁志國(guó)，武騰飛，張大鵬

(中航工業(yè)北京長(zhǎng)城計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所，北京100095)

0 引言

提起計(jì)量，它被人為劃分為科學(xué)計(jì)量、法制計(jì)量和工業(yè)計(jì)量三大分支，舉世公認(rèn)它在四個(gè)重大方面發(fā)揮著重要作用:①社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng);②國(guó)防建設(shè);③科學(xué)研究;④社會(huì)發(fā)展。錢(qián)學(xué)森先生早在多年以前就曾說(shuō)過(guò):“科技要發(fā)展，計(jì)量須先行”［1］，更加強(qiáng)調(diào)了計(jì)量測(cè)試在科學(xué)研究中的地位及影響。但是計(jì)量如何發(fā)展，怎么先行，卻一直沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，具體到航空計(jì)量行業(yè)，依然如此，致使航空計(jì)量中的許多問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決［2-10］。

1 幾個(gè)問(wèn)題

在航空計(jì)量發(fā)展的議題里，首先要弄清楚的幾個(gè)問(wèn)題是:

1)測(cè)試與計(jì)量，兩者有什么區(qū)別，它們的目的都是什么，航空計(jì)量的目的又是什么。

2)航空計(jì)量存在的理由是什么;

3)航空計(jì)量的現(xiàn)行體制是什么，它是一個(gè)量傳體制，管理體制，還是技術(shù)體制;

4)航空計(jì)量對(duì)各層級(jí)計(jì)量單位的要求是什么，有何異同，如何考核是否達(dá)到要求;

5)航空計(jì)量的現(xiàn)狀是什么，其技術(shù)現(xiàn)狀，日常工作現(xiàn)狀，發(fā)展前景又是什么;

6)從管理體制上、技術(shù)體制上、技術(shù)上來(lái)說(shuō)，航空計(jì)量的發(fā)展方向是什么;

7)誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)尋找、搜集航空計(jì)量中現(xiàn)存不足與漏洞;誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)航空計(jì)量將來(lái)的技術(shù)預(yù)測(cè)和先期研究方向確定;誰(shuí)來(lái)確保航空計(jì)量發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展計(jì)劃的總體性、長(zhǎng)期性、完備性、可行性和可持續(xù)發(fā)展性。

很難設(shè)想，如果沒(méi)有哥德巴赫猜想，如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的行業(yè)學(xué)會(huì)來(lái)認(rèn)定其意義，會(huì)不會(huì)有陳景潤(rùn)教授去努力為其工作;即使工作，其價(jià)值和意義是否會(huì)得到認(rèn)可?

人類(lèi)的社會(huì)活動(dòng)主要包括認(rèn)識(shí)世界和改造世界兩大部分，計(jì)量與測(cè)試均屬于認(rèn)識(shí)世界的活動(dòng)。

測(cè)試是一種帶有試驗(yàn)意圖的測(cè)量。其本身的目的是獲取未知狀態(tài)的新量值，并以量值及其變化規(guī)律表征和定義被測(cè)對(duì)象的特性。測(cè)試主要強(qiáng)調(diào)的是將未知變?yōu)橐阎臏y(cè)量意圖，其前提是對(duì)被測(cè)對(duì)象處于某種程度上的未知狀態(tài)，需要通過(guò)測(cè)試將其變成已知。其最常見(jiàn)的典型應(yīng)用場(chǎng)合有兩個(gè):①新研制系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)獲取;②故障診斷和定位。

計(jì)量是實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一、量值準(zhǔn)確可靠的一種測(cè)量。其本身的目的是使測(cè)量實(shí)現(xiàn)單位統(tǒng)一和量值準(zhǔn)確可靠，計(jì)量強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)溯源和量值傳遞手段保證已知仍然處于已知的測(cè)量意圖。其前提是被測(cè)對(duì)象處于已知狀態(tài)，需要通過(guò)計(jì)量確認(rèn)其是否仍然處于預(yù)計(jì)的已知狀態(tài)。其典型應(yīng)用場(chǎng)合為:①系統(tǒng)已知的技術(shù)參數(shù)誤差或準(zhǔn)確度的檢定、校驗(yàn)、校準(zhǔn)與核查確認(rèn);②產(chǎn)品及系統(tǒng)指標(biāo)和參數(shù)的檢查與技術(shù)驗(yàn)證。

從上述情況看來(lái)，雖然側(cè)重點(diǎn)略有不同，計(jì)量測(cè)試本質(zhì)上關(guān)注的是同一類(lèi)事情，最終目的都是技術(shù)參數(shù)和狀態(tài)的確切已知。忽略量值準(zhǔn)確統(tǒng)一的所謂測(cè)試，通常是計(jì)量體系尚未完善時(shí)的權(quán)宜之計(jì)，而缺乏將未知變已知的試驗(yàn)意圖和目的的計(jì)量根本不可能存在和發(fā)展。

航空計(jì)量作為計(jì)量的一個(gè)重要分支，是一種工業(yè)計(jì)量，隸屬于國(guó)防計(jì)量體系，實(shí)際上是計(jì)量技術(shù)在航空行業(yè)中的工程應(yīng)用，其目的又稍有不同，“航空計(jì)量”實(shí)際上是一個(gè)過(guò)程、一種手段，又是一個(gè)保障體系，而不是一個(gè)目的。它無(wú)論作為一個(gè)過(guò)程、一種手段，或是一個(gè)保障體系來(lái)說(shuō)，其最終目的都是它所保障的產(chǎn)品的質(zhì)量、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。具體到飛機(jī)來(lái)說(shuō)，就是其飛行性能、作戰(zhàn)性能、安全性能和經(jīng)濟(jì)性。

根本不能為計(jì)量而計(jì)量。任何脫離了保障產(chǎn)品質(zhì)量、安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的所謂計(jì)量都是毫無(wú)意義的，也將完全無(wú)法在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的體制下生存，更談不上發(fā)展。

航空計(jì)量存在的理由，是由于它與政府的法制計(jì)量相比，有許多不同的特點(diǎn):

1)工程應(yīng)用性。法制計(jì)量通常更關(guān)注的是量值的統(tǒng)一和準(zhǔn)確，而航空計(jì)量則往往側(cè)重于儀器設(shè)備和系統(tǒng)性能指標(biāo)是否符合額定要求。

2)強(qiáng)制性。法制計(jì)量只對(duì)極少數(shù)涉及“貿(mào)易結(jié)算”、“安全防護(hù)”、“醫(yī)療衛(wèi)生”和“環(huán)境監(jiān)測(cè)”四方面的被列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計(jì)量器具實(shí)施強(qiáng)制檢定。而國(guó)防計(jì)量的強(qiáng)制范圍則要廣泛得多，通常它會(huì)要求對(duì)所有測(cè)量器具和量值執(zhí)行強(qiáng)制溯源。從技術(shù)本質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量上講，沒(méi)有溯源的任何量值都是毫無(wú)意義的。

3)特殊性。航空計(jì)量的特殊性體現(xiàn)在它所執(zhí)行的法規(guī)很多是國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)和航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)情況下，它具有比法制計(jì)量更多且更嚴(yán)格的要求，如動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)、抗干擾性校準(zhǔn)、過(guò)載恢復(fù)特性校準(zhǔn)、隱身性校準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)、在線(xiàn)校準(zhǔn)、嚴(yán)酷環(huán)境下校準(zhǔn)等。

4)專(zhuān)用性。法制計(jì)量所涉及的多是通用計(jì)量測(cè)試儀器、系統(tǒng)及設(shè)備，而航空計(jì)量所涉及的業(yè)務(wù)范圍，除了通用計(jì)量測(cè)試設(shè)備以外，還包含了一大批法制計(jì)量測(cè)試體系外的航空專(zhuān)用系統(tǒng)，必須從標(biāo)準(zhǔn)、法令、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范諸方面，全方位單獨(dú)研究解決。

所有這些因素，構(gòu)成了航空計(jì)量單獨(dú)存在且發(fā)展的理由，它也同時(shí)導(dǎo)引了航空計(jì)量技術(shù)發(fā)展的方向和目標(biāo):

1)體現(xiàn)航空儀器設(shè)備工程應(yīng)用性的校準(zhǔn)方法、原理、指標(biāo)、技術(shù)研究;

2)大力發(fā)展法制計(jì)量領(lǐng)域尚未開(kāi)展和完善的，但在航空系統(tǒng)急需解決的計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究;例如動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)、抗干擾性校準(zhǔn)、過(guò)載恢復(fù)特性校準(zhǔn)、隱身性校準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)、在線(xiàn)校準(zhǔn)、嚴(yán)酷環(huán)境下校準(zhǔn)等技術(shù)研究。

3)強(qiáng)力推動(dòng)航空專(zhuān)用儀器、設(shè)備、系統(tǒng)的校準(zhǔn)技術(shù)研究，加強(qiáng)航空計(jì)量與型號(hào)的結(jié)合與服務(wù)。這是三個(gè)與法制計(jì)量有明顯區(qū)別，又深具國(guó)防特色的研究目標(biāo)和方向。

如果要問(wèn)起航空計(jì)量的現(xiàn)行體制是什么，很難簡(jiǎn)單地將其說(shuō)清楚，首先，它隸屬的國(guó)防工業(yè)計(jì)量體系，這是一個(gè)溯源到國(guó)家基準(zhǔn)的，與法制計(jì)量體系并行的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的計(jì)量體系，或稱(chēng)其為量值傳遞與溯源體系。

這樣一個(gè)計(jì)量體制下，航空計(jì)量的現(xiàn)狀是什么;其技術(shù)現(xiàn)狀如何;日常工作現(xiàn)狀如何;發(fā)展前景又如何;要回答這樣的問(wèn)題，并非輕而易舉。

如前所述，航空計(jì)量含有通用計(jì)量和專(zhuān)用計(jì)量?jī)煞矫鏄I(yè)務(wù)，其通用計(jì)量業(yè)務(wù)目前基本上與國(guó)家法制計(jì)量業(yè)務(wù)是重復(fù)的，而專(zhuān)用計(jì)量業(yè)務(wù)，則涉及國(guó)防軍工的特殊要求或?qū)Ｓ糜?jì)量測(cè)試設(shè)備的溯源，當(dāng)前的情況是，在軍工企事業(yè)單位計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)這一層級(jí)上，可以接觸和涉及較多的軍工專(zhuān)用計(jì)量，但由于這個(gè)層級(jí)的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)無(wú)論從人力、物力、政策、以及在軍工活動(dòng)中受重視的程度上，都處于一種較薄弱的地位，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需要。

在專(zhuān)業(yè)計(jì)量站和區(qū)域校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室兩個(gè)較高層級(jí)上的計(jì)量技術(shù)部門(mén)中，從事的業(yè)務(wù)距離型號(hào)專(zhuān)用計(jì)量相對(duì)較遠(yuǎn)，比較缺乏航空計(jì)量的特點(diǎn)。以一個(gè)電學(xué)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)能力為例，該實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在具有的能力為:①1Ω電阻工作標(biāo)準(zhǔn);②標(biāo)準(zhǔn)電池工作標(biāo)準(zhǔn)組;③AC/DC 同軸熱電轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn);④直流比較儀式電位差計(jì);⑤直流電壓校準(zhǔn)系統(tǒng);⑥直讀電橋;⑦電感標(biāo)準(zhǔn);⑧電容標(biāo)準(zhǔn);⑨一等標(biāo)準(zhǔn)電阻器;⑩直流低電阻標(biāo)準(zhǔn)裝置;?直流電壓(傳遞)標(biāo)準(zhǔn)裝置;?直流小電流標(biāo)準(zhǔn)裝置;?直流高值電阻標(biāo)準(zhǔn)裝置;?直流低電壓標(biāo)準(zhǔn)裝置;?數(shù)字多用表檢定裝置。從這些能力上，基本上看不出是航空計(jì)量，也看不出它與法制計(jì)量有什么區(qū)別，基本上沒(méi)有涉及和體現(xiàn)航空計(jì)量應(yīng)有的特點(diǎn)。

因此可以說(shuō)，航空計(jì)量到目前為止，尚未形成一個(gè)獨(dú)立的計(jì)量體系，其運(yùn)行保障遠(yuǎn)未達(dá)到令人滿(mǎn)意的狀況! 其原因可能有很多，但以下幾個(gè)因素則不容忽視:

1)航空計(jì)量缺乏頂層設(shè)計(jì)。這個(gè)問(wèn)題主要包括航空計(jì)量是否需要和有必要構(gòu)建一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的體系一直存在爭(zhēng)議，航空計(jì)量要構(gòu)建一個(gè)什么樣的體系;其基本目的和技術(shù)目標(biāo)是什么;如何保障有明確目標(biāo)的資金投入，并確保其體系運(yùn)行持續(xù)有效;誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)構(gòu)建、完善和維持其可持續(xù)發(fā)展;各層級(jí)的計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)在這個(gè)體系中的作用如何強(qiáng)化和融合;如何考核各個(gè)單位的績(jī)效。

2)航空計(jì)量的完善運(yùn)行需要構(gòu)建完善的硬件設(shè)備條件(計(jì)量標(biāo)準(zhǔn))、配套的法令法規(guī)、完整的理論體系、全面的計(jì)量測(cè)試信息系統(tǒng)。對(duì)于后兩方面的需求，一直沒(méi)能從根本上重視起來(lái)。誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)構(gòu)建航空計(jì)量理論體系并將其推廣應(yīng)用到整個(gè)國(guó)防系統(tǒng);誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)尋找航空計(jì)量中現(xiàn)存的不足和漏洞;誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)航空計(jì)量系統(tǒng)將來(lái)的技術(shù)預(yù)測(cè)和先期研究方向確定;航空系統(tǒng)全面的計(jì)量校準(zhǔn)能力、需求、難點(diǎn)，都由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)匯集、整理、預(yù)研討，并將之推向全國(guó)防系統(tǒng)的計(jì)量服務(wù)中來(lái);上一級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)如何為下一級(jí)的單位進(jìn)行技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo);如何考核與監(jiān)督這些工作是否稱(chēng)職。

3)航空計(jì)量部門(mén)為軍工型號(hào)提供的計(jì)量服務(wù)尚遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，其原因比較復(fù)雜。主要由于型號(hào)需求技術(shù)復(fù)雜，難度較大，需要做許多前期基礎(chǔ)性研究，而這些基礎(chǔ)性研究尚不受重視，也很難立項(xiàng)研究，更缺乏有關(guān)人員去規(guī)劃、研究、匯集這方面的問(wèn)題，處于無(wú)人管的狀態(tài)。另外的原因還包括，并行于計(jì)量系統(tǒng)以外還存在一個(gè)“航空測(cè)試”體系，“計(jì)量”與“測(cè)試”被分屬于不同的主管部門(mén)，技術(shù)機(jī)構(gòu)上，被人為劃分成不同單位的目標(biāo)，“計(jì)量”被弱化成僅保障一點(diǎn)通用儀器設(shè)備的量值傳遞和溯源問(wèn)題，而“測(cè)試”則是主要為行業(yè)專(zhuān)有技術(shù)問(wèn)題提供保障的手段，但它通常恰恰并不重視計(jì)量溯源性和自身的可計(jì)量性，主導(dǎo)關(guān)注點(diǎn)是試驗(yàn)意圖，這無(wú)形中也阻礙了航空計(jì)量的發(fā)展。

4)航空計(jì)量系統(tǒng)在如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的競(jìng)爭(zhēng)，如何與國(guó)際慣例接軌等方面，尚缺乏總體的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。

如果與法制計(jì)量相比，航空計(jì)量?jī)H是另一個(gè)相同或相似的體系，它的生存價(jià)值將受到質(zhì)疑，并將隨時(shí)面臨失敗的威脅。

2 幾點(diǎn)期望

在航空計(jì)量領(lǐng)域里面工作的人們和依靠其服務(wù)的人們，實(shí)際上對(duì)其有很多期望，首先，人們希望每時(shí)每刻都能了解和體會(huì)到航空計(jì)量的目的、目標(biāo)和意義是什么，這需要明確的頂層設(shè)計(jì)和有效的實(shí)際運(yùn)做;其次，人們希望能隨時(shí)都可以全面了解到航空計(jì)量的所有需求是什么;哪些已經(jīng)獲得滿(mǎn)足;哪些尚無(wú)法解決;而哪些又是部分解決;人們顯然希望那些尚未獲得解決和只是部分解決的計(jì)量需求會(huì)變成航空計(jì)量目前和將來(lái)的研究方向。這方面，需要連續(xù)和不間斷的信息匯集與服務(wù)、技術(shù)研究、學(xué)術(shù)研討、發(fā)展規(guī)劃。

另外，作為航空計(jì)量，其所用到的理論、方法、原理和技術(shù)是一個(gè)不斷發(fā)展的體系，有些已經(jīng)成熟，有些尚不完善，而另一些則剛開(kāi)始提出和正在向前發(fā)展。人們希望，航空計(jì)量系統(tǒng)能構(gòu)建自己的應(yīng)用理論和技術(shù)體系，并實(shí)時(shí)提供服務(wù)，可以隨時(shí)了解到在航空計(jì)量系統(tǒng)中都應(yīng)用到了哪些理論、方法、原理和技術(shù)，還有哪些正在試用，以及哪些有望被應(yīng)用。這方面的需求，應(yīng)該有一個(gè)技術(shù)或?qū)W術(shù)機(jī)構(gòu)來(lái)面對(duì)，沒(méi)有明確時(shí)，人們自然希望計(jì)量測(cè)試研究中心和專(zhuān)業(yè)計(jì)量站具有這方面的業(yè)務(wù)及服務(wù)能力，以防止航空計(jì)量系統(tǒng)在理論體系上處于一盤(pán)散沙、重復(fù)性勞動(dòng)過(guò)多的局面和狀態(tài)。

目前，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司在積極推進(jìn)其大集團(tuán)戰(zhàn)略，但是對(duì)于航空計(jì)量體系，無(wú)疑也應(yīng)擁有一個(gè)相適應(yīng)的大集團(tuán)戰(zhàn)略，擯棄不成系統(tǒng)和規(guī)模的散兵游勇式做法，國(guó)外先進(jìn)航空集團(tuán)如波音公司等就是如此。尤其在目前，航空系統(tǒng)的國(guó)際協(xié)作網(wǎng)絡(luò)遍布全球，其嚴(yán)密完整的計(jì)量體系在滿(mǎn)足自身各種特殊的行業(yè)計(jì)量需求、保證協(xié)作順利可靠進(jìn)行、保障其產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性時(shí)體現(xiàn)的作用和價(jià)值是無(wú)法替代的，在很多時(shí)候，它們并不是簡(jiǎn)單的量值傳遞和溯源問(wèn)題。

最后，人們希望，我國(guó)的航空集團(tuán)能明確樹(shù)立自己的航空計(jì)量總體目標(biāo)，至少包括質(zhì)量保障目標(biāo)、專(zhuān)業(yè)需求目標(biāo)和計(jì)量體系目標(biāo)，針對(duì)總體發(fā)展目標(biāo)落實(shí)持續(xù)性的資金注入，明確提出滿(mǎn)足這些要求的計(jì)劃，并實(shí)施有效監(jiān)督，對(duì)無(wú)法滿(mǎn)足需求的部分進(jìn)行持續(xù)調(diào)整和改進(jìn)。

3 航空計(jì)量的可持續(xù)發(fā)展

航空計(jì)量的可持續(xù)發(fā)展，必須要解決好以下幾個(gè)問(wèn)題:

1)確立航空計(jì)量自身的定位和發(fā)展總目標(biāo)，它們應(yīng)該明確有別于法制計(jì)量系統(tǒng);

2)落實(shí)實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的資金持續(xù)保障投入問(wèn)題，航空系統(tǒng)多年以來(lái)一直沒(méi)有明確有效的自身投入;

3)持續(xù)匯集航空計(jì)量需求問(wèn)題，并預(yù)測(cè)其技術(shù)發(fā)展方向，該方向應(yīng)具有明顯的航空計(jì)量特點(diǎn);

4)構(gòu)建符合自身定位和發(fā)展目標(biāo)的計(jì)量體系，包括計(jì)量機(jī)構(gòu)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、理論體系、信息體系、學(xué)術(shù)體系、技術(shù)體系、監(jiān)督管理與監(jiān)察維護(hù)體系;

5)啟動(dòng)并加強(qiáng)航空計(jì)量急需的基礎(chǔ)性研究，以縮短國(guó)防型號(hào)需求項(xiàng)目的反應(yīng)時(shí)間，更好地為國(guó)防建設(shè)服務(wù)。

航空計(jì)量是密切結(jié)合國(guó)防建設(shè)需求的計(jì)量領(lǐng)域，其發(fā)展方向完全取決于計(jì)量技術(shù)的進(jìn)展和航空計(jì)量的需求，根據(jù)計(jì)量技術(shù)的最新技術(shù)狀況，它大致有以下幾個(gè)主要的技術(shù)發(fā)展方向:①航空計(jì)量測(cè)試技術(shù)問(wèn)題匯集與預(yù)測(cè);②航空計(jì)量測(cè)試新原理、新方法研究;③航空計(jì)量誤差與不確定度分析與合成，尤其是模型化測(cè)量和動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)不確定度分析與合成;④航空專(zhuān)用校準(zhǔn)技術(shù)研究(信號(hào)、設(shè)備、系統(tǒng));⑤數(shù)字化測(cè)量技術(shù);⑥動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)技術(shù);⑦精確測(cè)量及模型化測(cè)量技術(shù);⑧在線(xiàn)測(cè)量與現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)技術(shù);⑨自動(dòng)化測(cè)量與校準(zhǔn);⑩可計(jì)量性設(shè)計(jì)及方法研究;?數(shù)字信號(hào)分析與處理;?復(fù)雜信號(hào)波形測(cè)量及變換域校準(zhǔn)技術(shù);?微弱信號(hào)檢測(cè)與校準(zhǔn)技術(shù);?隨機(jī)信號(hào)校準(zhǔn)技術(shù)研究;?虛擬儀器校準(zhǔn)技術(shù)及方法研究;?總線(xiàn)計(jì)量校準(zhǔn);?校準(zhǔn)仿真;?機(jī)器人校準(zhǔn);?人工智能的校準(zhǔn)檢測(cè)。

這些技術(shù)方向上的進(jìn)展，都將推進(jìn)航空計(jì)量在型號(hào)計(jì)量上的應(yīng)用及可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

航空計(jì)量是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，要想將其作好并維持其健康和可持續(xù)發(fā)展，并不是一件輕而易舉的事，涉及到其目標(biāo)定位、經(jīng)費(fèi)落實(shí)、管理、技術(shù)實(shí)施、監(jiān)督、監(jiān)察和行政調(diào)整等一系列問(wèn)題，但是搞好以下幾個(gè)方面的工作，將有助于其健康和可持續(xù)發(fā)展:

1)建立健全管理、學(xué)術(shù)、技術(shù)委員會(huì)，應(yīng)包含高等院校、生產(chǎn)廠(chǎng)家、主機(jī)廠(chǎng)所應(yīng)用部門(mén)、計(jì)量機(jī)構(gòu)幾個(gè)方面的專(zhuān)家，定期進(jìn)行航空計(jì)量總體規(guī)劃與研討;

2)開(kāi)展周期性技術(shù)研討與學(xué)術(shù)交流，經(jīng)常性地匯集、總結(jié)、預(yù)測(cè)、公布航空計(jì)量技術(shù)問(wèn)題與技術(shù)需求;

3)啟動(dòng)、推進(jìn)航空計(jì)量中的重大基礎(chǔ)性研究計(jì)劃，如動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)理論與技術(shù)研究，模型測(cè)量不確定度研究，虛擬儀器校準(zhǔn)研究，可測(cè)性設(shè)計(jì)與校準(zhǔn)研究，自動(dòng)化校準(zhǔn)技術(shù)研究等等;

4)規(guī)范航空計(jì)量應(yīng)用性研究;

5)由于非電量電測(cè)量技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到其它計(jì)量測(cè)試專(zhuān)業(yè)和學(xué)科，因此，電學(xué)和無(wú)線(xiàn)電計(jì)量測(cè)試在整個(gè)計(jì)量行業(yè)里，實(shí)質(zhì)上具有了一種越來(lái)越特殊的技術(shù)基礎(chǔ)地位，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化電學(xué)和無(wú)線(xiàn)電計(jì)量的這個(gè)基礎(chǔ)地位。

實(shí)際上，航空計(jì)量涉及的問(wèn)題很多，上面提到的僅是其中影響較大的幾個(gè)，并且，所述觀(guān)點(diǎn)僅是作者個(gè)人的一孔之見(jiàn)，并不能保證其完全正確與合適，謹(jǐn)希望這樣的問(wèn)題提出來(lái)后，能拋磚引玉，引起人們對(duì)航空計(jì)量的關(guān)注，并促使其能夠健康向上，可持續(xù)發(fā)展和完善。

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