□ 林莉珍

龍工（福建）機械有限公司 技術(shù)部 福建龍巖 364012

1 問題的提出

我公司生產(chǎn)的裝載機，其油箱是由多個零件拼焊而成的焊接件，焊縫不但多且多方位，需要不斷翻轉(zhuǎn)焊接。以前油箱焊接翻轉(zhuǎn)工裝是用如圖1所示的頂緊裝置，工作原理為：頂緊絲桿直接頂住轉(zhuǎn)動軸后端面，轉(zhuǎn)動手輪直至摩擦盤將油箱頂緊。該頂緊裝置在實際使用中發(fā)現(xiàn)存在以下兩個問題。

▲圖1 原頂緊裝置結(jié)構(gòu)

（1）油箱翻轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)動軸與絲桿間的端面摩擦力會帶動絲桿轉(zhuǎn)動，所以只能單向翻轉(zhuǎn)，若工人不小心往相反方向翻轉(zhuǎn)，則絲桿會后退，致使頂緊松開，從而造成油箱摔落，存在安全隱患。

（2）整個頂緊裝置總長約為800 mm，占用場地大，不便于工件吊裝。

2 頂緊裝置的改進

針對圖1所示的頂緊裝置存在的缺陷，對頂緊裝置進行了設(shè)計改進。如圖2所示，其摩擦盤可任意方向轉(zhuǎn)動，但主軸不會轉(zhuǎn)動，主軸只能通過絲桿帶動其作前進、后退移動，因此，油箱進行任意方向翻轉(zhuǎn)焊接時，摩擦盤均能有效地頂緊油箱，主軸等運動體不會出現(xiàn)后退現(xiàn)象，能有效地避免油箱摔落現(xiàn)象的發(fā)生，消除了安全隱患。不但連接盤能靈活自由轉(zhuǎn)動，同時減小了翻轉(zhuǎn)力，減輕了工人的勞動強度。而且絲桿套伸進主軸孔內(nèi)，使整個頂緊裝置總長縮短了200 mm，占用場地較小。此工裝經(jīng)使用效果很好，深受操作者歡迎。

▲圖2 改進后的頂緊裝置結(jié)構(gòu)

1）頂緊裝置結(jié)構(gòu)，該頂緊裝置主要由摩擦盤、連接法蘭、軸承座、主軸支承板、主軸套、平鍵、主軸、絲桿、螺母、絲桿套、絲桿支承板、手輪、平鍵、底板及圓錐滾子軸承等組成，手輪與絲桿之間用平鍵連接來傳遞扭矩。螺母與主軸焊成一體，主軸與主軸套之間也用平鍵連接，摩擦盤通過連接法蘭與軸承座用螺栓鎖緊，工作時，圓錐滾子軸承外圈轉(zhuǎn)動，內(nèi)圈不轉(zhuǎn)動。

2）工作原理，工作時，轉(zhuǎn)動手輪，通過絲桿帶動螺母及主軸等運動體往前作直線運動。再通過圓錐滾子軸承使摩擦盤前進，直至將油箱完全頂緊。然后轉(zhuǎn)動摩擦盤帶動油箱轉(zhuǎn)動，將油箱轉(zhuǎn)至所需位置便可進行施焊。重復(fù)以上操作，直至將所有焊縫焊好。

3 結(jié)論

改進后的頂緊裝置解決了翻轉(zhuǎn)焊接工裝的安全隱患問題及結(jié)構(gòu)龐大影響工件吊裝的問題，同時減輕了工人的勞動強度，有一定的推廣價值。