2012年，馬鋼積極強(qiáng)化技術(shù)支撐，努力提升汽車板質(zhì)量，促進(jìn)高端產(chǎn)品汽車板比例不斷提升。據(jù)馬鋼汽車板技術(shù)支持項(xiàng)目組一名負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，2012年，馬鋼汽車面板產(chǎn)量將達(dá)到5.05萬(wàn)t，鍍鋅汽車板將達(dá)到5.91萬(wàn)t，同比分別將增加85%和885%。

在多方的配合下，馬鋼高端汽車板技術(shù)研發(fā)進(jìn)入“快車道”。針對(duì)汽車面板“W”壓氧問(wèn)題，馬鋼調(diào)整了廢鋼種類和廢鋼用量、熱軋的溫度，并進(jìn)行了五輪“W”壓氧試驗(yàn)。從第四、五輪“W”壓氧試驗(yàn)結(jié)果看，“W”壓氧基本解決。同時(shí)，通過(guò)攻關(guān)，汽車板沖壓性能也得到了明顯提高，寬幅IF鋼沖壓開裂問(wèn)題得到有效遏制，因沖壓開裂引起的質(zhì)量異議問(wèn)題明顯減少。從2012年7月份開始，馬鋼汽車面板在奇瑞、江淮、力帆、重慶長(zhǎng)安等汽車主機(jī)廠均進(jìn)行了試模，并獲得通過(guò)。其中大部分為馬鋼板材沒(méi)有使用過(guò)的零件，或以往試用后一直存在問(wèn)題的零件。在促進(jìn)鍍鋅汽車板質(zhì)量穩(wěn)定性明顯提高的同時(shí)，成功開發(fā)出鍍鋅汽車面板，填補(bǔ)了馬鋼空白。