梁 峰

（海軍駐滬東中華造船集團(tuán)(有限)公司軍事代表室，上海 200129）

0 引 言

艦船裝備綜合保障的本質(zhì)[1]是以全系統(tǒng)、全壽命周期角度管理使用艦船裝備，并保持裝備戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，提高艦船在航率和裝備完好率，保證艦艇部隊(duì)執(zhí)行作戰(zhàn)、訓(xùn)練、執(zhí)勤等各項(xiàng)任務(wù)。傳統(tǒng)的機(jī)械化保障模式在艦員的使用、維修、保養(yǎng)過程中已顯得捉襟見肘。如何利用信息化手段為部隊(duì)提供全方位、多層次的保障手段，有效的解決保障措施匱乏與實(shí)際使用需求增大之間的突出問題，是目前艦船裝備保障所面臨的一項(xiàng)嚴(yán)峻問題。

1 國(guó)外現(xiàn)狀

在80 年代，為適應(yīng)蓬勃興起的信息技術(shù)發(fā)展，美國(guó)國(guó)防部在1985年9月最先提出在武器系統(tǒng)采辦與保障過程中開展計(jì)算機(jī)輔助后勤保障，實(shí)行“持續(xù)采辦與壽命周期保障”（CALS），這是美國(guó)國(guó)防部和工業(yè)界為實(shí)現(xiàn)與加速武器系統(tǒng)采辦、設(shè)計(jì)、制造和保障過程技術(shù)信息的數(shù)字化、自動(dòng)化、綜合化的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略。在實(shí)現(xiàn)美國(guó)國(guó)防部CALS 戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，聯(lián)合計(jì)算機(jī)輔助采辦與后勤保障（JCALS）、聯(lián)合工程數(shù)據(jù)管理信息與控制系統(tǒng)（JEDMICS）以及柔性計(jì)算機(jī)集成制造（FCIM），并進(jìn)一步在其主戰(zhàn)艦船上逐步配備有關(guān)綜合后勤保障信息系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，統(tǒng)一管理全艦裝備技術(shù)信息、備品備件、物品管理等技術(shù)信息，這樣不但效率高，而且準(zhǔn)確可靠、節(jié)省人力、物力，提高了艦船裝備技術(shù)管理水平和效率，以保持和充分發(fā)揮艦船的持續(xù)戰(zhàn)斗力。

英國(guó)自20世紀(jì)90年代1993年英國(guó)國(guó)防部頒布了《在采購(gòu)中應(yīng)用綜合后勤保障的政策》，該文件對(duì)裝備綜合保障的目標(biāo)做了明確的規(guī)定。1996年，英國(guó)頒布國(guó)防標(biāo)準(zhǔn)Def Stan00－60《綜合后勤保障》，該標(biāo)準(zhǔn)與美軍的MIL－STD－1388－1A 和MIL-STD-1388-2B 配合使用，構(gòu)成英國(guó)的綜合后勤保障標(biāo)準(zhǔn)體系。另外，自1997 年起，英國(guó)國(guó)防部成立“綜合后勤保障小組”，全面負(fù)責(zé)裝備綜合保障工作。

韓國(guó)自1982 年開始研究裝備綜合保障。在1983年確立在裝備研制過程中全面開展裝備綜合保障工作。1988年，韓國(guó)將裝備綜合保障首次寫入陸軍條令中，并在1990 年成立了專門的裝備綜合保障管理機(jī)構(gòu)。另外，德國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、日本等國(guó)和我國(guó)的臺(tái)灣地區(qū)也非常重視裝備的綜合保障工作，先后開展了一系列相關(guān)工作，分別取得了不同程度的進(jìn)展。

2 裝備保障特點(diǎn)

作為艦船裝備保障的重要工作之一就是對(duì)裝備的保養(yǎng)和維修任務(wù)。目前，艦船裝備維修的級(jí)別分為艦員級(jí)、中繼級(jí)、基地級(jí)3 級(jí)維修，而維修策略上主要采用預(yù)防性維修和故障性維修，預(yù)防性維修一般是艦員根據(jù)計(jì)劃安排，按照規(guī)定的程序?qū)ρb備進(jìn)行維護(hù)、檢查、測(cè)試以發(fā)現(xiàn)和排除初時(shí)的小故障，故障性維修一般由艦員或海軍修理廠對(duì)出現(xiàn)損壞或障礙性故障的裝備進(jìn)行維修、檢查和測(cè)試，以將裝備恢復(fù)到滿足使用要求的可接受的性能指標(biāo)。而隨著裝備技術(shù)的發(fā)展，在系統(tǒng)集成度越來越高的艦艇上，傳統(tǒng)的艦船維修保障模式上暴露出以下問題：

1）裝備維修措施只是保證單個(gè)裝備的可用性而忽略了整個(gè)系統(tǒng)的功能恢復(fù)，例如，在艦艇小修、中修過程中，基于系統(tǒng)級(jí)的維修檢測(cè)流程、方法都與原研制部門的要求相差甚遠(yuǎn)，促使大部分裝備雖然在修理后基本功能可恢復(fù)，但對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生了一定影響。

2）對(duì)艦船裝備特別是電子設(shè)備而言，維修的大量工作主要是預(yù)防性研究，而針對(duì)失效和破壞性故障問題仍無對(duì)策。

3）戰(zhàn)時(shí)維修工作只能在兩次任務(wù)執(zhí)行的間隔期才能進(jìn)行，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)維修人員和備件的要求很高，很多情況下維修資源不能同時(shí)滿足所有需求，時(shí)間嚴(yán)酷性問題突出。

4）現(xiàn)在海軍協(xié)同作戰(zhàn)混合編隊(duì)的組成復(fù)雜而且變化很多，裝備種類繁雜，保障要求很高。采用以往模式實(shí)踐中已經(jīng)暴露了費(fèi)用昂貴，裝備的完好率低、保障力量不足、響應(yīng)慢等問題。

3 對(duì)裝備保障的啟示

“綜合保障”，就是全方位、多層次、全周期的保障工作模式[2，3]，結(jié)合國(guó)際上復(fù)雜大系統(tǒng)保障方法，艦船裝備保障工作原則應(yīng)該注重以下幾點(diǎn)：

1）全方位：即整個(gè)過程充分調(diào)動(dòng)起研制部門、保障部門、部隊(duì)用戶等多方位的力量，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)略合作，開展保障工作；

2）多層次：即要滿足從單個(gè)艦船到編隊(duì)等各層次信息化裝備、各層次用戶對(duì)裝備“好用、用好”的保障工作的不同需求，這也是與復(fù)雜信息化裝備從大系統(tǒng)到分系統(tǒng)到設(shè)備的層次劃分是一致的。

3）全周期：即面向信息化裝備全生命周期，多方力量，在各個(gè)階段開展保障工作，從信息化裝備的論證、研制、試驗(yàn)、交付、使用、改進(jìn)、退役、論證下一代這樣的全生命周期各階段配套開展保障工作。

4）依托信息化手段：針對(duì)信息化裝備的技術(shù)特點(diǎn)，必須采用與之配套的信息化工具和手段，綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，才能快速進(jìn)行問題檢測(cè)、故障診斷、信息搜集等工作，才能極大地提高效率和保障工作水平。

5）預(yù)防為主：借鑒商用復(fù)雜系統(tǒng)保障思路，保障工作如能在問題征兆階段，或小問題階段，即及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，將極大提高保障工作的消費(fèi)比，提高裝備可用度。信息化裝備雖然征兆不明顯，但如果在設(shè)計(jì)、調(diào)試、日常維護(hù)各階段，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，專家系統(tǒng)，建立定期又及時(shí)的檢測(cè)、信息搜集、征兆分析、故障檔案庫等機(jī)制，快速的信息溝通和反饋機(jī)制，是可以在一定程度上做到“大事化小，小事化了，主動(dòng)將問題消滅在征兆階段”。

6）舉一反三：信息化裝備目前的裝備規(guī)模大，范圍廣，升級(jí)換代頻繁，應(yīng)堅(jiān)持舉一反三，一個(gè)地方發(fā)現(xiàn)問題，其他地方主動(dòng)檢查更新的原則，將極大提高工作效率。

4 結(jié)束語

對(duì)于研制人員來說，對(duì)部隊(duì)裝備使用需求的變化有一個(gè)逐步認(rèn)識(shí)的過程，對(duì)用戶來說，對(duì)系統(tǒng)的理解和得心應(yīng)手的運(yùn)用也有一個(gè)逐步提高的過程；加之信息技術(shù)本身就有升級(jí)換代快的特點(diǎn)；都決定了信息化裝備狀態(tài)不易固化，保障工作是一個(gè)“動(dòng)態(tài)”過程，需要研制部門、保障部門和用戶之間有一個(gè)及時(shí)地、暢通的多向溝通反饋機(jī)制，充分共享信息，促使技術(shù)不斷完善、保障不斷跟進(jìn)、使用不斷嫻熟等3方面的滾動(dòng)發(fā)展。

[1] 王永德.裝備保障信息化建設(shè)淺析[J].艦船電子工程，2010（8）：148-151.

[2] 王剛，劉青.俄軍裝備保障的戰(zhàn)略思維[J].后勤保障，2003（10）：71-73.

[3] 李忠光.外軍裝備保障發(fā)展趨勢(shì)[J].汽車運(yùn)用，2010（2）：27-28.