■ 黃由衡 副教授（中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院 長(zhǎng)沙410004）

明確或厘清研究對(duì)象的概念及基本內(nèi)涵通常是展開其研究的基礎(chǔ)或起點(diǎn)，理論界對(duì)“物流產(chǎn)業(yè)集群”概念的表述差異較大。但主流觀點(diǎn)多以依據(jù)或認(rèn)可美國(guó)著名學(xué)者波特所提出的“產(chǎn)業(yè)集群”概念為基礎(chǔ)，在添加物流產(chǎn)業(yè)化“要素”后進(jìn)行擴(kuò)展與延伸，從研究視角看其代表性論斷大致可歸為“區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角”、“社會(huì)物流資源整合視角”和“專業(yè)或特色物流突出視角”三類表達(dá)。本文據(jù)此予以綜述，同時(shí)對(duì)其與相關(guān)術(shù)語(yǔ)之間的關(guān)系進(jìn)行辨析，在此基礎(chǔ)上歸納提煉和明晰界定物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角

物流產(chǎn)業(yè)是包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等物流資源相互融合和產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、綜合性和高滲透性的產(chǎn)業(yè)特征（王述英、王青，2006）。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度來看，物流產(chǎn)業(yè)集群外部環(huán)境各種因素的總和，可以視為所處地域面對(duì)的整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境，而產(chǎn)業(yè)集群也早已被國(guó)內(nèi)外實(shí)踐證明是一種有效的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。尋立祥（2007）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)性極強(qiáng)，可對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生巨大的幅射作用，物流產(chǎn)業(yè)集群的概念建立在物流商業(yè)集群的基礎(chǔ)之上，但其外延又大于商業(yè)集群。因此，物流產(chǎn)業(yè)集群是指以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭的相關(guān)產(chǎn)業(yè)在一定區(qū)域內(nèi)的大量聚集，并在物流產(chǎn)業(yè)集群信息的引導(dǎo)下，企業(yè)之間形成完整的內(nèi)部分工體系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供有力的支持和引導(dǎo)。章建新（2007）從區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境下其產(chǎn)業(yè)特色關(guān)系到與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性和互補(bǔ)性方面考察，認(rèn)為在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，合理、高效的物流系統(tǒng)有著重要的先導(dǎo)性，物流產(chǎn)業(yè)集群就是在一個(gè)區(qū)域地理環(huán)境中，聚集著功能不同的物流企業(yè)，依靠地理和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物進(jìn)出口、物流加工與配送及信息處理有機(jī)集成，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈，提高物流運(yùn)行效率。李斌等（2012）認(rèn)為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群是達(dá)到一定數(shù)量規(guī)模的、相互具有競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系的，與制造業(yè)緊密相關(guān)聯(lián)的物流企業(yè)和機(jī)構(gòu)，由于相似的資源稟賦偏好或價(jià)值鏈的關(guān)聯(lián)而相對(duì)集中，以充分利用資源，提高效率的生產(chǎn)和服務(wù)組織形態(tài)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)常向下延伸至銷售渠道和客戶，并從側(cè)面擴(kuò)展到輔助性產(chǎn)品的制造商，以及與技能技術(shù)或投入相關(guān)的產(chǎn)業(yè)公司，包括提供物流專業(yè)化培訓(xùn)、教育、信息研究和技術(shù)支持的政府和其他機(jī)構(gòu)。區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)期的協(xié)作過程中形成了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)組織，它既不是一個(gè)獨(dú)立的企業(yè)，也不是純粹的市場(chǎng)，而是介于企業(yè)和市場(chǎng)之間的一種中間性產(chǎn)業(yè)組織。

社會(huì)物流資源整合視角

物流產(chǎn)業(yè)集群形成的一個(gè)重要外在表現(xiàn)形式即為社會(huì)物流資源不斷集聚于某一區(qū)域，但這種集聚不是各種物流資源雜亂無章的簡(jiǎn)單堆砌或疊加，而是社會(huì)物流資源在各種內(nèi)部與外部因素作用下整合優(yōu)化的產(chǎn)物。康彥（2012）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)集群是依靠現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)，通過合并零散的物流資源并滿足一定的物流市場(chǎng)需求，由整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)、組織和機(jī)構(gòu)集聚在一起的有機(jī)整體。李佩等（2007）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)集群是不同類型物流企業(yè)（包括非物流企業(yè)的獨(dú)立物流部門）以及物流基礎(chǔ)設(shè)施在空間上的集聚，從而形成在一定區(qū)域內(nèi)物流資源的高度密集和專業(yè)化經(jīng)營(yíng)程度很高的物流經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所。楊春河（2009）認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)集群是依托交通樞紐形成的物流網(wǎng)絡(luò)，以物流需求為指向，對(duì)分散物流資源整合優(yōu)化實(shí)現(xiàn)物體時(shí)空價(jià)值為紐帶的物流價(jià)值鏈組成的企業(yè)，及其相關(guān)組織和機(jī)構(gòu)在一起的群落。在此基礎(chǔ)上，物流產(chǎn)業(yè)集群不僅具有一般產(chǎn)業(yè)集群如空間聚集性、根植性等基本屬性外，還具有跨區(qū)域和跨產(chǎn)業(yè)、地理集中程度較其它產(chǎn)業(yè)集群相對(duì)較低、多中心、地域性和網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新等特征。

專業(yè)或特色物流突出視角

從專業(yè)或特色物流突出視角來分析，在物流產(chǎn)業(yè)集群共性特征基礎(chǔ)上能夠更進(jìn)一步和更具體地描述特定物流產(chǎn)業(yè)集群的深層內(nèi)涵。周昌林（2006）認(rèn)為港口物流產(chǎn)業(yè)集群是指聚集在港口附近區(qū)域并依托港口，以第三方物流企業(yè)為核心，在業(yè)務(wù)上有著分工和合作的物流企業(yè)及相關(guān)單位所形成的產(chǎn)業(yè)組織形式和經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)展和延伸為：它是一種介于市場(chǎng)和企業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)組織形式；它具有特定的文化背景和制度條件并有著特定的地理空間，即必須圍繞港口分布且在業(yè)務(wù)上依托港口；它主要包括：綜合物流供應(yīng)商、傳統(tǒng)的單項(xiàng)物流功能的提供商、更加專門化的物流服務(wù)分供商、提供基礎(chǔ)性服務(wù)的公司或部門、外包物流的公司。王磊（2009）認(rèn)為農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)集群是指在一定區(qū)域內(nèi)，以農(nóng)業(yè)物流主干企業(yè)為核心的，同時(shí)由具有競(jìng)爭(zhēng)和合作關(guān)系的相互關(guān)聯(lián)的物流企業(yè)、專業(yè)化的供應(yīng)商、服務(wù)供應(yīng)商、相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商以及相關(guān)機(jī)構(gòu)等大量聚集，并在產(chǎn)業(yè)集群信息的引導(dǎo)下，企業(yè)之間形成完整的內(nèi)部分工體系，保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象。李嘉征（2009）認(rèn)為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)集群作為一種產(chǎn)業(yè)組織形式，是鋼鐵物流專業(yè)化分工與協(xié)作水平不斷提高的產(chǎn)物，它包含的相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)除貿(mào)易、物流、加工等傳統(tǒng)鋼鐵流通企業(yè)之外，也包括相關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)制造、金融保險(xiǎn)、信息技術(shù)、廣告會(huì)展與三產(chǎn)服務(wù)等企業(yè)和科研、教學(xué)、咨詢與行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)。

物流產(chǎn)業(yè)集群與其它類似概念的比較

物流產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)比較新的概念，與之存在密切內(nèi)在聯(lián)系的概念有“物流產(chǎn)業(yè)集聚”、“物流企業(yè)集群”、“物流集群”和“物流園區(qū)”等（楊之雷，2007）。各個(gè)概念之間雖然緊密相關(guān)，但各自的內(nèi)涵卻有著本質(zhì)區(qū)別。

與“物流產(chǎn)業(yè)集聚”比較。從名詞術(shù)語(yǔ)的本義看，“物流產(chǎn)業(yè)集群”是一個(gè)“群”的主體構(gòu)成屬性概念，而“物流產(chǎn)業(yè)集聚”則是物流產(chǎn)業(yè)的一種主體行為屬性概念。從研究分析的視角看，產(chǎn)業(yè)集聚主要是研究產(chǎn)業(yè)的空間分布形態(tài)，注重產(chǎn)業(yè)從分散到集中的空間轉(zhuǎn)變過程。產(chǎn)業(yè)空間集聚的結(jié)果可能會(huì)形成產(chǎn)業(yè)集群，但并非所有的產(chǎn)業(yè)集聚最后都能形成產(chǎn)業(yè)集群。雖然有的產(chǎn)業(yè)集聚在一起，但由于缺乏相互之間內(nèi)在的緊密聯(lián)系等條件而不能形成產(chǎn)業(yè)集群。因此，物流產(chǎn)業(yè)集聚是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的前提條件和必然現(xiàn)象，但不是充分條件，更非物流產(chǎn)業(yè)集群本身。孫曉等（2012）以港口物流產(chǎn)業(yè)集群為例，指出僅僅是港口物流產(chǎn)業(yè)集聚還不足以形成港口物流產(chǎn)業(yè)集群，還必須具備港口物流所有的服務(wù)環(huán)節(jié)并且提供各類服務(wù)的組織節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)又要通過信息流和物流相連形成相對(duì)獨(dú)立而又開放的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。故物流產(chǎn)業(yè)集聚既是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的“因”，同時(shí)又是物流產(chǎn)業(yè)集群不斷發(fā)展壯大的“果”。

與“物流企業(yè)集群”比較。目前“物流產(chǎn)業(yè)集群”與“物流企業(yè)集群”的概念混用現(xiàn)象相對(duì)較多。慕靜（2011）認(rèn)為物流企業(yè)集群是指那些以專業(yè)分工和協(xié)作為基礎(chǔ)的物流企業(yè)，通過地理位置上的集中或靠近而形成的一個(gè)整體。顯然，從主體構(gòu)成看，物流企業(yè)集群的主體構(gòu)成是“一元化”的，而物流產(chǎn)業(yè)集群則為“多元化”結(jié)構(gòu)，即除物流企業(yè)外，還包括與物流企業(yè)上下游相關(guān)聯(lián)的制造業(yè)、流通業(yè)等企業(yè)以及教學(xué)科研組織、行業(yè)組織（協(xié)會(huì)和商會(huì)等）、中介機(jī)構(gòu)（律師、會(huì)計(jì)、資產(chǎn)評(píng)估等）、金融機(jī)構(gòu)和公共服務(wù)機(jī)構(gòu)（政府和事業(yè)單位）等；從研究視角看，物流產(chǎn)業(yè)集群側(cè)重于觀察分析集群中的縱橫交織的行業(yè)聯(lián)系，強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，其對(duì)地理空間的界定往往服從于產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的需要，即對(duì)地理的集中性要求模糊，可以是地理分散型的，甚至可跨越國(guó)界；物流企業(yè)集群側(cè)重于觀察分析集群中物流企業(yè)地理集聚特征，有地理接近方面的要求?？梢妰烧叩膮^(qū)別是顯而易見的。

與“物流集群”比較?！拔锪骷骸币话銥榉褐浮拔锪髌髽I(yè)集群”或“物流產(chǎn)業(yè)集群”的模糊簡(jiǎn)稱。

與“物流園區(qū)”比較。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）的定義，物流園區(qū) 是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。國(guó)內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)向集聚協(xié)同化方向發(fā)展主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是物流企業(yè)兼并與聯(lián)盟合作；二是大力建設(shè)物流園區(qū)。其中建設(shè)物流園區(qū)是物流產(chǎn)業(yè)集聚的主要實(shí)現(xiàn)形式（房瑩，2008）。賈興洪（2007）認(rèn)為物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)為物流企業(yè)集群化提供了場(chǎng)所和契機(jī)，物流企業(yè)集中分布為物流企業(yè)集群的發(fā)展準(zhǔn)備了條件，但只有當(dāng)物流園區(qū)具備了現(xiàn)代物流的所有功能環(huán)節(jié)、園區(qū)企業(yè)之間分工合作清晰并且聯(lián)系緊密，同時(shí)具有管理部門和科研開發(fā)組織并且呈現(xiàn)一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，物流園區(qū)才稱得上是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集群形式。因此，物流園區(qū)與物流企業(yè)集群之間的關(guān)系更為密切，物流園區(qū)建設(shè)為物流企業(yè)集群化發(fā)展提供了空間條件，但能否進(jìn)一步發(fā)展成為物流產(chǎn)業(yè)集群，則要看園區(qū)企業(yè)之間的聯(lián)系等其它相關(guān)條件。

可見，“物流產(chǎn)業(yè)集聚”、“物流企業(yè)集群”、“物流園區(qū)”是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的基礎(chǔ)，而物流產(chǎn)業(yè)集群則應(yīng)該是四者發(fā)展的方向和目標(biāo)。

結(jié)論

物流企業(yè)及其相關(guān)組織機(jī)構(gòu)在一定區(qū)域聚集并形成緊密的區(qū)位聯(lián)系、技術(shù)聯(lián)系、市場(chǎng)聯(lián)系和專業(yè)化分工協(xié)作等相互依賴與競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，是“物流產(chǎn)業(yè)集群”概念核心要素區(qū)別于其它企業(yè)組織或類似概念最本質(zhì)的特征屬性。綜合以上研究論斷，物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵從總體上可歸納為5個(gè)方面：它是以物流企業(yè)及相關(guān)組織機(jī)構(gòu)在地理空間集聚為外在表現(xiàn)、以競(jìng)爭(zhēng)—合作—協(xié)調(diào)關(guān)系為本質(zhì)特征的一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象；它是現(xiàn)代物流專業(yè)化分工與協(xié)作水平不斷提高和社會(huì)物流資源整合優(yōu)化發(fā)展的產(chǎn)物；它是物流業(yè)集聚發(fā)展到一定程度而形成的一種介于市場(chǎng)與企業(yè)和相關(guān)組織機(jī)構(gòu)之間的產(chǎn)業(yè)組織形式；它是物流資源區(qū)域化布局、專業(yè)化分工、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)作和集中化聯(lián)動(dòng)的一組物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所；它是以物流企業(yè)為主體或核心，包含服務(wù)貿(mào)易、流通加工與生產(chǎn)制造等上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)與科研教學(xué)、中介機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)組織或機(jī)構(gòu)共同形成的群落。

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