蔚 雋

(陜西省西安公路管理局，陜西 西安 710003)

我國(guó)的橋梁建設(shè)在近幾年發(fā)展速度很快，在高等級(jí)公路工程建設(shè)領(lǐng)域也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，而同時(shí)也對(duì)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提出了更高的要求。為了順利時(shí)勢(shì)，各個(gè)城市與各區(qū)域之間也需要加強(qiáng)聯(lián)系，因此，更需要加強(qiáng)公路與橋梁的建設(shè)。

一 公路路基施工中的質(zhì)量控制

根據(jù)多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，最常出現(xiàn)的公路路基施工質(zhì)量問(wèn)題包括這幾類(lèi):投入使用后出現(xiàn)高填土下沉的情況，這是由于在分層的時(shí)候太厚以及沒(méi)有進(jìn)行充分壓實(shí)而造成;瀝青路面在早期的時(shí)候就出現(xiàn)一些破損的情況，這種情況大多也是由于整體壓實(shí)度不合格而導(dǎo)致的;還有超纖沉陷現(xiàn)象的出現(xiàn)，這種情況大多存在于軟土層的路基中;水泥路面開(kāi)裂、短板等情況也較為常見(jiàn)，這種情況出現(xiàn)的原因是由于路基不均勻且沒(méi)有足夠的強(qiáng)度［1］。為了解決這些質(zhì)量問(wèn)題，常用的解決措施有:

1.嚴(yán)格控制路基填筑材料

在開(kāi)展路基施工之前，必須要清理掉一些不利于施工的表層土，一般需要清理掉大致0.3 米厚的土層，將表層土的生活垃圾、淤泥以及一些草根樹(shù)皮之類(lèi)的雜物清除干凈。在填筑過(guò)程中，施工人員要先對(duì)自然土進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，確定自然土的一些實(shí)際指標(biāo)數(shù)據(jù)，確保其各項(xiàng)指標(biāo)都能夠滿(mǎn)足路基填筑的要求，使其具備合格的干容量以及含水量之后才能進(jìn)行填筑。對(duì)于不同的土質(zhì)，要根據(jù)具體的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)，采取各種方法確保填土符合壓實(shí)度需要之后才能進(jìn)行施工。

2.嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度

施工人員都知道，碾壓最好的時(shí)機(jī)是在達(dá)到最佳含水量的情況下進(jìn)行碾壓，這種情況下碾壓能夠?qū)崿F(xiàn)最大的密實(shí)度［2］。所以說(shuō)，在壓實(shí)路基的時(shí)候要實(shí)時(shí)檢測(cè)其含水量，確保蹦蹦哥夠在最佳含水量的情況進(jìn)行距離壓實(shí)。若是含水量檢測(cè)結(jié)果顯示超標(biāo)，則需要通過(guò)風(fēng)干或者是晾曬的方式來(lái)降低其含水量，若是含水量很低，則需要通過(guò)澆水的方式增大其含水量，確保為路基壓實(shí)提供最好的施工條件。在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候，厚度也要適宜，以小于0.3 米為最佳，一般為了提高壓實(shí)度而會(huì)選用重型的壓路機(jī)具，以嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度。

3.加強(qiáng)公路路基的養(yǎng)護(hù)

公路路基的養(yǎng)護(hù)也是施工過(guò)程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在施工時(shí)不能僅注重于澆筑過(guò)程的質(zhì)量控制，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)也至關(guān)重要。在養(yǎng)護(hù)初期，灑水養(yǎng)護(hù)的方法是不可取的，這種方法只能在結(jié)束放熱以后才能使用。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要嚴(yán)格控制路基問(wèn)題，使得溫差符合路基養(yǎng)護(hù)要求，盡可能減少由于干縮而出現(xiàn)過(guò)多的裂縫。

二 橋梁工程的質(zhì)量控制

1.樁基施工時(shí)質(zhì)量控制

(1)精確測(cè)量。精確測(cè)量是控制橋梁樁基施工質(zhì)量的重要內(nèi)容，而樁基又是橋梁的承重結(jié)構(gòu)，直接關(guān)系到橋梁的穩(wěn)定性，因此，精確測(cè)量對(duì)于橋梁工程的質(zhì)量控制也非常重要。因此在施工的時(shí)候，要加強(qiáng)對(duì)各種數(shù)據(jù)的檢測(cè)，尤其是對(duì)樁基的精確測(cè)量，要準(zhǔn)備測(cè)量其中心位置、孔徑以及垂直度等等，確保樁基施工的精確性［3］。除此之外，在樁基施工完畢之后，也需要對(duì)樁基的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，確保樁基的施工質(zhì)量符合橋梁工程的施工要求。

(2)注重外觀的美觀。在橋梁工程的建設(shè)過(guò)程中，不僅僅要實(shí)現(xiàn)其使用功能，同時(shí)也要關(guān)注橋梁的外觀。因?yàn)闃蛄号c公路有所不同，橋梁具有集使用與外觀與一體的特點(diǎn)，因此在施工時(shí)要注重橋梁的美觀性。這就需要在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制混凝土施工過(guò)程，確保其振搗均勻，減少裂縫的產(chǎn)生，確保橋梁工程施工的美觀性。

2.支架、模板施工

一般來(lái)說(shuō)，橋梁的施工環(huán)境都是在水源的附近，周?chē)牡乩憝h(huán)境也較為復(fù)雜，很多情況都存在地基承載力不夠的情況，這就對(duì)橋梁的施工造成了阻礙。為了解決這些問(wèn)題，就必須建立有足夠承載力的支架與模板，以確保橋梁工程的正常施工。一般來(lái)說(shuō)最常用的方式就是搭建落地鋼管支架，并且用砌漿砌塊石條基。這就需要先對(duì)各種受力情況進(jìn)行計(jì)算并且審核，確保承載力符合要求之后才能進(jìn)行施工。

3.普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)的施工

在安裝完底模之后，要開(kāi)始著手綁扎箱梁底板和腹板的鋼筋，在鋼筋綁扎好之后就要進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑完底板和腹板以后才能開(kāi)始綁扎頂板及翼板的鋼筋。必須要按照特定的施工程度來(lái)綁扎鋼筋，以及進(jìn)行混凝土澆筑，才能確保橋梁工程的施工質(zhì)量。

4.高墩臺(tái)施工的安全控制

安全控制已經(jīng)是橋梁施工過(guò)程中一項(xiàng)重要工作內(nèi)容，尤其是高墩臺(tái)的安全控制，其安全控制的內(nèi)容包括:首先要懸掛安全網(wǎng)，以防止高空墜物，造成人身安全問(wèn)題，施工人員在施工過(guò)程中也要系好安全帶，以免發(fā)生墜落等安全事故。其次，要嚴(yán)格控制施工人員的用電安全，要求各電力系統(tǒng)必須安裝好漏電保護(hù)器裝置，確保工人們的安全。最后，要在雨季最好各項(xiàng)防洪工作，要求施工人員都按照相關(guān)規(guī)定來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)施工活動(dòng)，要及時(shí)對(duì)施工內(nèi)容進(jìn)行檢查，以盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出解決措施。

5.嚴(yán)格控制送樁的標(biāo)高

嚴(yán)格控制送樁的標(biāo)高對(duì)控制橋梁工程的施工質(zhì)量也非常重要，目前很多橋梁都采用摩擦樁作為樁基，而標(biāo)高控制則是摩擦樁控制的主要內(nèi)容。因此，為了確保能夠按照設(shè)計(jì)的要求來(lái)進(jìn)行施工，就必須采取有效措施，嚴(yán)格控制樁尖的標(biāo)高。

6.嚴(yán)格控制堰內(nèi)打樁的樁位

樁位走動(dòng)現(xiàn)象是圍堰內(nèi)打樁過(guò)程中較為常見(jiàn)的施工質(zhì)量問(wèn)題，這種情況會(huì)使得樁群中心不符合設(shè)計(jì)要求。為了解決這個(gè)問(wèn)題，就必須要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，要將淤泥清楚干凈之后才能進(jìn)行填土，并且要確保填土的質(zhì)量，使得樁基的密實(shí)度符合要求。

三 結(jié)論

總之，橋梁工程以及路基路面工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)過(guò)程的安全性，必須在施工過(guò)程中針對(duì)各種問(wèn)題產(chǎn)生的原因采取具體的措施來(lái)予以解決，確保橋梁工程與路基路面工程的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。橋梁工程與路基路面工程施工過(guò)程中所存在的質(zhì)量問(wèn)題不同，因此需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)制定具體的解決方案，確保施工質(zhì)量。

［1］徐進(jìn).淺論公路路基施工排水措施［J］.建筑與發(fā)展，2010(4):361－362.

［1］孫卉.淺談SMA 路面施工平整度控制［J］.科技風(fēng)，2010(8):278－279.

［3］甘淑青.公路和橋梁工程施工中路基的質(zhì)量控制［J］.科技與企業(yè)，2012(18):125－126.