杜曉波

(哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，哈爾濱150081)

從全國(guó)看，城市地鐵車站及隧道滲漏水被稱為世界性的工程難題。隨著各地相繼進(jìn)入雨季，我國(guó)一些地鐵公司開(kāi)始全面部署防汛工作，其中一項(xiàng)重要工作就是做好地鐵防水滲漏。城市地鐵滲漏水的隱性危害非常大，滲漏水嚴(yán)重甚至可能毀掉整個(gè)城市地鐵的建設(shè)，造成不可挽回的社會(huì)危害。由此可見(jiàn)，地鐵滲漏水已經(jīng)成為雨季的“必修課”，但由于維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用代價(jià)高昂，難以根治，因此，城市的地鐵車站及隧道急需做好地鐵防滲漏的施工技術(shù)研究。

1 城市地鐵的漏水原因及拯救措施

1.1 城市地鐵的漏水原因分析

目前，我國(guó)大多數(shù)城市地鐵在處于雨季和汛期時(shí)都存在滲水漏水的問(wèn)題，漏水的形式主要有蜂窩麻面漏水現(xiàn)象、荷載變形裂縫漏水現(xiàn)象、新舊混凝土接縫(施工縫)滲漏水現(xiàn)象、混凝土的自應(yīng)力裂縫滲漏水現(xiàn)象和混凝土的變形縫滲漏水現(xiàn)象等。造成這些問(wèn)題的主要原因是很多城市地鐵附近有貼沙河及湮沒(méi)的古河道，水位較高，又有很多地鐵的建筑地點(diǎn)是古時(shí)候?yàn)槲磥?lái)地鐵或人防需要預(yù)留的地下通道，位于地下通道和地鐵車站地下連接的最低處，沒(méi)有考慮足夠的排水需求，沒(méi)有專門預(yù)留管道，因此這些地鐵施工處漏水是附近的地下水通過(guò)土層滲透所致，與下雨無(wú)關(guān)。但也有些地鐵工程是由于在施工過(guò)程中止水帶的安裝不牢固，造成搗固時(shí)止水帶移位。另外一種情況是止水帶附近的混凝土漏搗或搗固不密實(shí)，造成變形縫兩側(cè)的混凝土存在漏水孔。除此之外，還有一些滲漏是由于消防水管滲漏引起，地面出現(xiàn)滲漏是因?yàn)樯炜s縫滲漏;車站漏水的原因是地鐵出入口與通道的對(duì)接口密封性不好;混凝土的自應(yīng)力裂縫滲漏水現(xiàn)象是因?yàn)檫M(jìn)站閘機(jī)上方沉降縫處產(chǎn)生不均勻沉降所致。

1.2 城市地鐵的漏水拯救措施

從以往情況看，每逢進(jìn)入夏季等多雨季節(jié)，地鐵滲漏水的問(wèn)題就屢見(jiàn)不鮮，因此，對(duì)于地鐵的漏水情況提前做好拯救措施具有十分必要的意義。規(guī)范提出，地下工程防水的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。地鐵車站及隧道防水是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及材料、設(shè)計(jì)、施工、管理等多個(gè)方面。當(dāng)前人們已趨向于采用混合防水法，通過(guò)多道防線，層層設(shè)防，以達(dá)到隧道不漏水。而且城市地鐵的地下防水應(yīng)堅(jiān)持以結(jié)構(gòu)自防水為主的剛?cè)嵯酀?jì)的防水體系。混凝土本體是自防水技術(shù)，防水混凝土的配制規(guī)則是應(yīng)該有一定數(shù)量且合乎質(zhì)量要求的砂漿粗骨料包裹并充分隔開(kāi)，減少和切斷彼此連通的毛細(xì)管路，就可顯著提高混凝土的抗?jié)B性能。另外，地下結(jié)構(gòu)中的一些細(xì)部構(gòu)造，使用單一的構(gòu)造材料防水并不一定奏效，加上混凝土結(jié)構(gòu)不是一種完全能隔絕水滲透的防水材料，因此地下工程防水應(yīng)遵循剛?cè)嵯酀?jì)的原則，必須跳出傳統(tǒng)單一的防水認(rèn)知誤區(qū)，將防水理念貫徹工程勘探、設(shè)計(jì)、施工及后期維護(hù)等全過(guò)程。

2 城市地鐵防滲漏的施工處理方式

在地鐵施工中，可以采取防滲漏盾構(gòu)管片環(huán)環(huán)相扣，撐起地鐵的“脊梁”。先由盾構(gòu)機(jī)在地下掏出巨大的通道，然后將由鋼筋混凝土提前制成的盾構(gòu)管片在隧道中組合成盾構(gòu)管環(huán)，最后這些管片再一一連接，形成被鋼筋混凝土安全包裹著的隧道。管片在制作時(shí)，把鋼筋裝到模具里，再往模具中澆筑混凝土，一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)封閉環(huán)由4～5片管片組成，重量在21 t左右，在管片混凝土澆筑過(guò)程中，螺栓口都會(huì)預(yù)留出來(lái)，這樣盾構(gòu)機(jī)在自動(dòng)化安裝時(shí)，就能一氣呵成。管片在制作過(guò)程中，按照規(guī)范中關(guān)于抗?jié)B抗漏的標(biāo)準(zhǔn)，管片拼裝成環(huán)后，接縫處還會(huì)用止水帶、橡膠等材料封閉。密封的關(guān)鍵是在管道的外壁，由于盾構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，外壁和地下結(jié)構(gòu)間還有空隙，所以還要往空隙中澆筑沙漿，讓管道外沿完全密閉，達(dá)到防水的目的。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，導(dǎo)致城市地鐵滲水漏水的原因有很多，要想保證城市地鐵工程不被雨水汛期等滲漏因素影響，就要因地制宜地采取防滲漏措施，根據(jù)滲漏的各種情況采用合適的方法，才能做到有的放矢。防滲漏施工的各工序都要精工細(xì)作，每一道工序都不能馬虎，否則必然導(dǎo)致失效。如果可以做到以上這些，再加上強(qiáng)有力的地鐵防滲漏施工監(jiān)管，那么我國(guó)城市地鐵建設(shè)將會(huì)發(fā)展得越來(lái)越好，使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)，為人們的生活工作提供便利。

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