劉陽陽

（山東管理學(xué)院，山東 濟(jì)南 250100）

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下電子商務(wù)物流的優(yōu)化管理

劉陽陽

（山東管理學(xué)院，山東 濟(jì)南 250100）

當(dāng)前,我國物流還處于初級(jí)階段，沒有形成有效的社會(huì)物流系統(tǒng)，無法滿足電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。物聯(lián)網(wǎng)的興起為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)。通過物聯(lián)網(wǎng)的自動(dòng)化、智能化和高效化，可促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)各環(huán)節(jié)的有效銜接。

電子商務(wù)；物流；物聯(lián)網(wǎng)

電子商務(wù)是指采用電子形式開展商務(wù)活動(dòng)，作為一種新型的交易方式，它將生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商、零售商以及消費(fèi)者和政府帶入了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代。實(shí)現(xiàn)了從售前到售后各個(gè)環(huán)節(jié)的電子化、自動(dòng)化，它不僅包含了信息流、資金流、商流，而且包括了物流。[1]

物流是電子商務(wù)發(fā)展的核心要素。在電子商務(wù)活動(dòng)中，商流、信息流和資金流都可以通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，只有物流將商品和服務(wù)真正送到顧客手中。物流是商流的后續(xù)者和服務(wù)者，是商流與信息流之間的橋梁，是實(shí)現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證。

物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。[2]

物聯(lián)網(wǎng)作為振興經(jīng)濟(jì)、搶占未來國際競爭制高點(diǎn)的“法寶”，引起全世界極大關(guān)注，美國、歐盟、日韓等都將物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展列入國家戰(zhàn)略。2009年，溫家寶總理在無錫提出了“感知中國”的口號(hào)，開啟了中國物聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的逐步建立，物流行業(yè)也搭上了物聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車。在“十二五”期間，物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)投資智能交通、智能物流等十大領(lǐng)域，“十二五”規(guī)劃對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵技術(shù)給予了明確的方向和資源投入部署，將極大地推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)變革。

一、當(dāng)前電子商務(wù)物流存在的問題

目前，我國物流業(yè)雖然已經(jīng)取得了跨越式的發(fā)展，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展需要的物流企業(yè)仍然很少?？爝f跟不上網(wǎng)速，物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。我國電子商務(wù)物流存在的問題主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

（一）設(shè)施不完善，信息化程度低

電子商務(wù)最終要實(shí)現(xiàn)商品本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，物流是實(shí)現(xiàn)商品時(shí)間和空間價(jià)值的關(guān)鍵支撐，而信息流的控制在整個(gè)物流過程中尤為重要。由于我國物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)缺乏協(xié)調(diào)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，信息分類編碼、采集交換缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，供應(yīng)鏈上信息平臺(tái)不能有效對(duì)接，導(dǎo)致整體系統(tǒng)功能不強(qiáng)，信息化程度低。

（二）信息不準(zhǔn)確，庫存難掌控

根據(jù)電子商務(wù)模式的不同，電子商務(wù)商品的庫存涉及到供應(yīng)鏈上下游的企業(yè)，這就造成了庫存難以掌控的局面。對(duì)生產(chǎn)型企業(yè)而言，市場需求變化大、不穩(wěn)定，如何制定生產(chǎn)計(jì)劃、優(yōu)化庫存、降低成本成為難題。對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言，庫存管理的重點(diǎn)是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)銷的有效控制，這比傳統(tǒng)企業(yè)管理要難得多，主要有三方面原因：一是商品退換率高、情況復(fù)雜，商品報(bào)廢、退回、再次銷售都會(huì)造成庫存信息不準(zhǔn)確，庫存成本升高；二是企業(yè)臨時(shí)采購產(chǎn)生了虛擬庫存；三是企業(yè)對(duì)市場需求信息把握不準(zhǔn)確，產(chǎn)生了大量庫存成本和缺貨成本。對(duì)物流企業(yè)而言，如何解決爆倉，快速去庫存，及時(shí)反饋貨物信息是工作中的重要任務(wù)。

（三）配送效率低，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小

我國電子商務(wù)市場主要有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一是業(yè)務(wù)受季節(jié)性銷售的影響大，波動(dòng)幅度高、峰值系數(shù)大；二是單個(gè)消費(fèi)者迅速增加，訂單呈現(xiàn)“多品種、小

批量、多批次、短周期，個(gè)性化”的發(fā)展態(tài)勢[3]。電子商務(wù)業(yè)務(wù)訂單分散、物流量小、季節(jié)差異性大、配送時(shí)間要求高，配送系統(tǒng)必須靈活運(yùn)作。目前，我國電子商務(wù)配送主要由第三方物流公司運(yùn)作，由于配送操作系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺(tái)的脫節(jié)，時(shí)常出現(xiàn)配送不及時(shí)、錯(cuò)貨漏貨、商品信息反饋慢等讓客戶不滿意的現(xiàn)象。另外，占主要力量的民營快遞企業(yè)之間缺乏合作，很難組建一個(gè)覆蓋全國的精益化物流網(wǎng)絡(luò)，無法推進(jìn)物流效率的提高。

（四）供應(yīng)鏈管理理念落后

在得物流者得天下的電子商務(wù)戰(zhàn)國時(shí)代，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)加速向產(chǎn)業(yè)上下游延伸。從目前來看，這種產(chǎn)業(yè)延伸并沒有取得理想效果。電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系，雖然有利于對(duì)供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)的掌控，以及品牌形象的樹立和商品的營銷，但物流成本的加劇使企業(yè)逐漸陷入窘境。物流企業(yè)涉足電子商務(wù)領(lǐng)域更是一敗涂地。市場競爭的混亂，主要原因是電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)存在擠壓關(guān)系，雙方?jīng)]有從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而難以實(shí)現(xiàn)所有節(jié)點(diǎn)的資源集成、協(xié)調(diào)和信息共享。

二、物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下電子商務(wù)物流的優(yōu)化管理

（一）庫存環(huán)節(jié)的優(yōu)化

物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)庫存物品信息的實(shí)時(shí)感知，形成自動(dòng)化庫存，并通過整個(gè)供應(yīng)鏈體系實(shí)現(xiàn)信息共享，有效降低庫存成本。RFID系統(tǒng)可以隨時(shí)監(jiān)控庫存產(chǎn)品在貨架和在途的移動(dòng)，從而獲得準(zhǔn)確的貨物信息，從而對(duì)缺貨情況做出迅速反應(yīng)。企業(yè)還可以通過RFID技術(shù)建立數(shù)據(jù)中心，及時(shí)采集分析庫存量、進(jìn)貨周期、周轉(zhuǎn)率、訂單等數(shù)據(jù)，促使業(yè)務(wù)流程的聯(lián)動(dòng)，從而縮短庫存周期，降低安全庫存，控制運(yùn)營成本。

（二）運(yùn)輸、配送過程的優(yōu)化

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)物流配送中心工作的實(shí)效性、智能性、系統(tǒng)性，提高配送效率和安全性。車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、IC卡電子證件以及衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，可以對(duì)運(yùn)輸中的車輛進(jìn)行定位追蹤和貨物監(jiān)控。當(dāng)車輛到了配送中心分配給配送員時(shí)，每個(gè)配送員都有一臺(tái)手持終端，通過掃描每件包裹的條形碼，用戶就能實(shí)時(shí)地看到自己訂單從出庫到送貨的運(yùn)行軌跡。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流管理信息系統(tǒng)對(duì)接，全面掌控車輛位置信息、車輛的停留時(shí)間、包裹的分撥時(shí)間、配送員與客戶的交接時(shí)間[4]。這些數(shù)據(jù)經(jīng)過分析，可以作為配送流程優(yōu)化的參考，使物流企業(yè)合理規(guī)劃配送區(qū)域，選擇最優(yōu)路線，縮短每個(gè)訂單的配送時(shí)間。

（三）產(chǎn)品增值環(huán)節(jié)的優(yōu)化

產(chǎn)品增值環(huán)節(jié)包括包裝、加工和信息服務(wù)等。一些商品具有特殊性質(zhì)，例如冷鏈產(chǎn)品、易燃易爆物品等，在流通加工環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)產(chǎn)品變質(zhì)、破損和安全事故，嚴(yán)重影響產(chǎn)品在電子商務(wù)市場中的交易。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用之后，對(duì)于特殊的產(chǎn)品可以采用自動(dòng)加工的方式，通過電子標(biāo)簽，實(shí)時(shí)監(jiān)測產(chǎn)品的具體信息，自動(dòng)控制產(chǎn)品的外部環(huán)境，確保先生產(chǎn)先消費(fèi)，避免環(huán)境因素和產(chǎn)品過期帶來的危害與損失，有效防止安全事故，提高工作效率和顧客滿意度。同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)食品的溯源追蹤，便于政府對(duì)食品安全的監(jiān)管。

（四）供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化

在電子商務(wù)時(shí)代，為應(yīng)對(duì)顧客日益?zhèn)€性化的需求，供應(yīng)鏈成員必須建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)整條產(chǎn)業(yè)鏈的無縫連接和快速反應(yīng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以打破企業(yè)間的流程界限，將企業(yè)之間的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)等智能融合，使采購、生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸、銷售、配送等實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作，提升供應(yīng)鏈的高效化、智能化與信息化。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)融入到相關(guān)的社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)，例如：智能交通體系、智能安防、智能檢測維修、金融質(zhì)押、海關(guān)保稅等系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)真正的智能物流。

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是在技術(shù)方面給予電子商務(wù)物流強(qiáng)大支撐，更是對(duì)企業(yè)原有管理理念的更新。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，電子商務(wù)物流可實(shí)現(xiàn)信息的共享、庫存的降低、配送效率的提高、產(chǎn)品的增值、供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。物聯(lián)網(wǎng)給電子商務(wù)物流帶來的是一場革命，更是一次機(jī)遇。

[1]劉昭暉.電子商務(wù)物流體系研究[J].價(jià)值工程，2011，（13）.

[2]王曉靜，張晉.物聯(lián)網(wǎng)綜述[J].遼寧大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，（1）.

[3]房殿軍.中國電子商務(wù)物流發(fā)展綜述[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2012，（9）.

[4]姜蓉.京東商城：看得見的包裹[N].中國經(jīng)營報(bào)，2011-6-27.

[5]中國電子商務(wù)研究中心[EB／OL].http://www.100ec. cn/detail--6086439.htmll.

（責(zé)任編輯：趙揚(yáng)）

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1008—6153（2013）05—0095—02

2013-05-20

劉陽陽（1984-），女，山東濟(jì)南人，工學(xué)碩士，山東管理學(xué)院工商學(xué)院教師。