汪赟孟森

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路基不穩(wěn)，就會(huì)影響公路整體的穩(wěn)定性，鍋爐的整體質(zhì)量很大程度上取決于路基的質(zhì)量，合理的控制路基施工階段，公路質(zhì)量就有了保障。路基施工總會(huì)受到一些外界的的因素干擾，實(shí)際施工遇到的問題與原本料想到的問題可能會(huì)不一致，如路基施工時(shí)，會(huì)遇到一些不能拆遷的建筑物，還要保證不破壞地下光纜設(shè)施，而優(yōu)化技術(shù)可以處理這一系列不良因素的影響。本文對(duì)將會(huì)遇到的這些問題提出一些解決方案，以達(dá)到優(yōu)效果。

一 做好施工前的準(zhǔn)備，健全質(zhì)量保證體系

做好施工之前的準(zhǔn)備，可以調(diào)查好施工面臨的技術(shù)難題，并制定相關(guān)優(yōu)化方案，提高施工效率，施工前的準(zhǔn)備階段包括對(duì)路基施工的全面規(guī)劃，對(duì)路基開發(fā)情況面臨的影響因素的實(shí)地調(diào)查，路基地質(zhì)，優(yōu)化施工路基的方案以及施工過程中需要的機(jī)械、原料和工作人員，做好施工前的充分準(zhǔn)備，可以使得整個(gè)施工階段順利高效的完成。

施工之前，要調(diào)查好實(shí)地情況，詳細(xì)的了解公路路基表面的土質(zhì)以及路基下方土質(zhì)含水量是多少，它的塑性液性如何，策劃出最優(yōu)施工方案。參考以前施工中遇到的問題的以及解決方案，來大致的推斷此次施工中可能遇到的問題，然后根據(jù)實(shí)際的土質(zhì)情況和含水量提出施工解決措施，避免施工中遇到施工前沒有預(yù)測(cè)好的問題，保證施工效率。

根據(jù)施工進(jìn)度和施工截止時(shí)間，來確定每日的施工量，而且要考慮天氣變化給施工帶來的不便。根據(jù)每日施工進(jìn)度的情況，提前安排好每日所需的人力物力材料機(jī)械，保證實(shí)際施工進(jìn)度不落后于制定計(jì)劃之前的。制定好從施工開始到最后每一步的施工方案，并反復(fù)斟酌這些方案是否合理化，提前檢查好人力是否會(huì)有多余或者不夠的情況，避免人力機(jī)械的閑置浪費(fèi)，確定每一道施工程序是否能夠很好地銜接，優(yōu)化施工過程，降低施工成本。

施工的質(zhì)量是關(guān)鍵，要避免施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題給工程帶來的質(zhì)量不過關(guān)的安全隱患，以及返工對(duì)工程進(jìn)度造成的影響，質(zhì)量保障可以提升施工企業(yè)的誠(chéng)信度和信譽(yù)，從而給施工單位帶來經(jīng)濟(jì)上的效益。質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致工程要返工不僅延誤工期，還增加了施工成本，由此可以看出，合理的完整的保障制度，是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，決不能因?yàn)檠矍耙粫r(shí)的利益而影響企業(yè)未來的發(fā)展。要保證好工程的質(zhì)量，就要把這種保證體系落實(shí)到施工之中去，把質(zhì)量保證的每一個(gè)環(huán)節(jié)落實(shí)到施工人員的身上，質(zhì)量情況與他們的收入掛鉤，獎(jiǎng)懲分明，使施工人員意識(shí)到自身肩負(fù)的責(zé)任，保證整體工程質(zhì)量。

二 施工過程中遇到的問題以及優(yōu)化方案

施工過程最關(guān)鍵的是保證質(zhì)量，整體質(zhì)量要得到保障就必須做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證，施工工藝是質(zhì)量保證應(yīng)該采取的措施。

影響路基穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素是水，水的長(zhǎng)期侵蝕可以造成路基不同程度上的損壞，因此在維護(hù)人與自然和諧的基礎(chǔ)下，做好施工時(shí)的排水措施是必不可少的，為了防止水給整個(gè)工程帶來的安全隱患，排水應(yīng)該被給與充分的重視。排水分為三個(gè)方面，地面、路面和地下排水。首先對(duì)于地面排水，一般是在地層表面安裝排水管或者挖通一個(gè)排水渠道。對(duì)于路面排水，為了防止路表面的水向路下面滲透，這些水可以集中到一個(gè)范圍內(nèi)或者分成不同的模塊來進(jìn)行排水。對(duì)于地下水，可以采取的排水措施有在地下挖掘暗渠，或者通過地下排水管道把水排干凈。

路基施工的時(shí)候所使用的填料的性能很大程度上決定了路基整體的穩(wěn)定性，從某些意義上講，控制好了填土的性能就保證了路基的質(zhì)量。首先，在地下三十厘米范圍之內(nèi)，路基填料CBR應(yīng)該比八大，路基下面的填土也有具體的標(biāo)準(zhǔn)值，如果路基強(qiáng)度CBR達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該在原材料之中參雜一些石灰等穩(wěn)定系數(shù)高的材料進(jìn)行填充。其次，在壓實(shí)路基的時(shí)候，噸位大的壓路機(jī)的碾壓效果會(huì)比較好，一般的都會(huì)固定路基壓實(shí)度應(yīng)該大于百分之九十五，壓實(shí)的路基表面才更穩(wěn)定。

在施工過程中，還會(huì)遇到黃土路基和軟土路基，在處理黃土路基的時(shí)候，黃土表面的雜草應(yīng)該被清除，而且黃土具有含水量不均勻的特點(diǎn)，含水少的在壓路機(jī)碾壓的時(shí)候，應(yīng)該先加一些水，含水量大的在碾壓的時(shí)候應(yīng)該松動(dòng)土壤并且加入石灰。還有一些黃土呈現(xiàn)塊狀，不容易控制它的濕度和硬度，在處理的時(shí)候，要先碾碎，然后在一層一層的進(jìn)行填充壓實(shí)。黃土地區(qū)要做好排水工作，除掉地表水。對(duì)于軟土基，由于它的土質(zhì)軟，為了防止它向地表下沉降導(dǎo)致路基不穩(wěn)定，處理軟土基也面臨著一些技術(shù)難題。對(duì)于表面的軟土地基可以在地表水鋪設(shè)土工布，起到加固過濾分隔的作用，然后再填筑路堤。

最后就是路基的防護(hù)階段了，由于路基長(zhǎng)期與空氣接觸，因此做好路基的防護(hù)是很必要的。路基防護(hù)分為坡面、沖刷、支擋防護(hù)。坡面防護(hù)是為了地表不被雨水侵蝕，對(duì)于穩(wěn)定性差容易碎裂的石頭，應(yīng)該采用鋼絲網(wǎng)塑膠網(wǎng)或者在巖石表面鑲上混凝土，都可以起到很好地防護(hù)作用。在沖刷防護(hù)上，可以摒棄以往的擋土墻，采用鐵絲編制的網(wǎng)來做防護(hù)，讓防護(hù)表面不至于由于長(zhǎng)期受到?jīng)_刷而損壞。對(duì)于支擋防護(hù)，應(yīng)該采用的擋土墻是懸臂式或者重力式擋土墻，而且最好采用的是混凝土結(jié)構(gòu)，這樣可以增加擋土墻的受力效果，很好地防護(hù)路基。

三 結(jié)語(yǔ)

公路的整體性能很大程度上取決于公路路基質(zhì)量，在施工的時(shí)候，必須嚴(yán)格把控好路基的質(zhì)量，規(guī)范化施工的每一個(gè)步驟，爭(zhēng)取把每一個(gè)步驟都做到位，避免出現(xiàn)返工路基質(zhì)量不過關(guān)的問題，同時(shí)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的措施去解決，修建穩(wěn)定的路基，對(duì)于整個(gè)公路的質(zhì)量保證起著重要的作用。

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