本刊記者 藍穎春

發(fā)展電動汽車，實現汽車動力系統的電氣化，推動傳統汽車產業(yè)的戰(zhàn)略轉型，在全球汽車產業(yè)已形成廣泛共識。在7月6日舉行的第九屆北京國際純電動車、混合動力車暨新能源汽車及配套設施展覽會上，山東中融電動汽車有限公司展出的“樂途”電動轎車，首破“雙八十”（時速八十公里，續(xù)行八十公里），快速充電半小時，多項指標居國內第一，受到業(yè)界關注。

近年來，世界各國政府相繼發(fā)布電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計劃，加大政策支持力度，增加研發(fā)投入，全力推進電動汽車產業(yè)發(fā)展。在我國，很多汽車企業(yè)也紛紛在各大國際車展上頻頻展出自行研發(fā)的燃料電池汽車、混合動力汽車及純電動汽車，在這場新能源汽車的博弈中，依靠政策支持和市場優(yōu)勢，取得了長足進展。中融公司便是其中的佼佼者。近日，《地球》記者采訪了該公司總經理王永忠。

中融電動貨車

《地球》：是怎樣的機緣讓貴公司介入新能源汽車領域？此后又經歷怎樣的發(fā)展過程？

王永忠：我公司2004年6月成立，此后為研發(fā)、生產電動貨車、電動轎車，我們與國內幾十家技術領先的大學、科研院所及企業(yè)進行業(yè)務和技術合作，在此過程中形成了實戰(zhàn)型的專業(yè)研發(fā)團隊。2007年2月，我們與清華大學所屬北京清能華通公司簽署合作協議，以微型車“哈利”為基型，開始研發(fā)微型、小型車。2008年6月，國內第一輛小型化、輕量化低速電動汽車“快樂精靈”上市，是當時國內成功上市銷售的第一款微型車。2009年4月，大功率永磁無刷電機在三輪全棚車上率先成功運用。2009年12月31日，中融代表山東整車企業(yè)在山東省電動汽車形象展示會上亮相。我們生產的“小王子”汽車與中通、時風等四家企業(yè)的產品同臺展出，后來被同行多家企業(yè)模仿。2010年 8月，國內首款市場價低于四萬的“鋰離子電池”電動微型車，在我們公司研發(fā)成功。

去年6月，我們與清華大學汽車研究院合作開發(fā)“中低速電動汽車機電耦合控制系統”，占據行業(yè)動力、控制總成技術制高點。當年12月，與清華研發(fā)團隊成立“聊城清科汽車電控有限公司”，整合清華技術資源，專業(yè)從事電動汽車電控系統的研發(fā)。今年5月，我們與中通集團合作成立了“中通新能源汽車公司”。

《地球》：貴公司研發(fā)電動汽車已經有10多年。在這個領域積累了怎樣的經驗？

王永忠：首先是思路清晰，路線精準。中外電動汽車發(fā)展的實踐一再證實：中國的電動汽車產業(yè)必須走具有中國特色的發(fā)展路線：從小型、低速、短途、純電動開始，這樣才能揚長避短。無論從市場層面、技術層面，都切合中國國情，這是一條不以人的意志為轉移的客觀發(fā)展規(guī)律。

其次是整合意識。中融是一家從零起步的民營企業(yè)，當初只是看到節(jié)能、減排的大趨勢，懵懵懂懂進入新能源汽車行業(yè)。幾年來，我們越來越認識到，這是一個潛力巨大的朝陽產業(yè)，但也是一項艱巨系統工程，發(fā)展路徑不明朗，技術、市場不成熟，技術、資本集成度高，風險極大。單靠一企之力，很難堅持下去。因此，我們致力于“整合優(yōu)勢資源，光大比較優(yōu)勢，提升層次，超越競爭”，創(chuàng)造性地走出“資源集成創(chuàng)新”路子。以產品為載體，以技術交流為媒介，以市場拓展為目標，以政府支持為助力，整合了以清華大學、中瑞藍科為代表的技術資源。以中通為代表的品牌和渠道資源，組建了山東中融電動汽車公司、中通新能源汽車公司、聊城清科汽車電控有限公司三家企業(yè)，形成高低端市場結合、借力政策和市場運作結合、技術平臺和商業(yè)平臺結合，延伸 “產學研”合作，開創(chuàng)“產學研商政用”合作新模式，成為業(yè)內技術與市場結合的成功范例。中融也成長為山東省汽車行業(yè)協會認定的“山東省小型純電動汽車產業(yè)化示范基地”、 “山東省一企一技術企業(yè)”、“聊城市廂式電動車工程技術研發(fā)中心”等。

我們開發(fā)的產品，無論是面向低端大眾消費的“快樂”系列四輪轎車，面向運輸行業(yè)的增程式貨車，亦或面向白領階層的 “樂途”電動轎車，在市場定位、產品外觀、性能指標方面都達到了業(yè)內較高水準。這在市場層面、技術層面上驗證了中融技術路線的科學性、合理性，逐步形成的銷售渠道和一大批穩(wěn)定忠誠的客戶群，支撐了銷售業(yè)績持續(xù)增長。

《地球》：實現“雙八十”意義何在？在市場拓展方面，下一步貴公司還有哪些計劃？

王永忠：多年來，國家鼓勵的車型市場冷淡，市場熱銷的車型國家不鼓勵，電動汽車的發(fā)展始終走不出這個怪圈?！皹吠尽笔灼啤半p八十”，這不僅僅是一款車的亮相，更是行業(yè)的一大亮點?！皹吠尽备吲?萬余元，低配3萬余元，有純電動，有增程式，消費者買得起用得起，可滿足80%的日常出行，不用國家補貼，完全市場化運作，這是中國電動汽車發(fā)展史上的標志性事件。

電動汽車對中國人來說，是一個歷史性的機遇。在燃油車上，10多年來，我們的市場并沒換來真正的技術，發(fā)動機、變速箱核心技術與國外先進水平差距依然巨大，眾多合資企業(yè)拿走95%以上的利潤。中國電動汽車市場這塊大蛋糕，國人能切下多少呢？這是對國內車企的一次重大考驗。

我們公司的銷售遍布河北，山東、江蘇、河南等地，最遠可到新疆、內蒙古、寧夏，在全國已有二三百家經銷點。隨著特種動力電池的開發(fā)應用，今年下半年準備拓展東北市場和區(qū)域出租市場。

“樂途”電動汽車

借助于整合行業(yè)優(yōu)勢資源，與清華、中通、中瑞藍科一類單位的合作，中融不自覺站在了行業(yè)的高點上。立足國情，整合行業(yè)優(yōu)勢資源，以現有的技術，集成創(chuàng)新，開發(fā)適應市場需求的產品，創(chuàng)新技術平臺，探索新型商業(yè)模式，中融特色之路會越來越明朗。