2012年10月15日，EIA發(fā)布《生物燃料問題與趨勢》報告，指出從2009年到2012年的中期，美國生物燃料工業(yè)增加了產(chǎn)量，并準備滿足新的可再生燃料標準RFS2的要求。該報告的要點如下：

乙醇在美國汽油消費量中的體積分數(shù)已從2009年的8%增至2011年和2012年前8個月的近10%。幾乎所有美國的汽油都已經(jīng)調(diào)合了10%的乙醇（E10）。這是允許用于所有小轎車和輕型卡車的最高乙醇含量。美國國內(nèi)對乙醇消費的顯著增長正面臨調(diào)合比例的限制，除非有更高乙醇調(diào)合比的汽油能大量銷售。

盡管美國環(huán)保署（EPA）已經(jīng)同意對2001年型及以后的小汽車和輕卡使用15%乙醇含量的汽油（E15），但是對車輛保修的擔心、加錯油的潛在責任以及基礎(chǔ)設(shè)施成本都可能限制E15的使用，在短期內(nèi)市場占有率會較低。

生產(chǎn)商們紛紛向國外尋找新的市場，而巴西在2011－2012年間遭遇了甘蔗欠收的情況，美國乙醇出口量大增。

在2010/2011農(nóng)業(yè)銷售年度，40%的玉米作物和14%的大豆油產(chǎn)量用于生產(chǎn)生物燃料和其它產(chǎn)品，包括用作動物飼料的酒糟。

對非纖維素乙醇和生物柴油的特許權(quán)稅信用以及乙醇進口關(guān)稅在2011年底到期。

2012年夏美國中西部大旱，使玉米和其它谷物產(chǎn)量預期下降，導致價格升高，預計2012/2013銷售年度的生物燃料產(chǎn)量會下降。

2011年取消了建設(shè)一條從中西部向西北部輸送乙醇管線的計劃。

纖維素生物燃料的產(chǎn)量到目前為止遠低于能源獨立與安全法案2007（EISA 2007）設(shè)定的目標。EPA發(fā)布豁免，大幅減少了RFS2所要求的2010、2011和2012年的纖維素生物燃料用量。在2010年或2011年沒有纖維素生物燃料產(chǎn)量或可再生燃料識別碼（RIN）產(chǎn)生。2012年產(chǎn)生的纖維素生物燃料RIN看來也會遠遠低于已經(jīng)降低的2012年的用量要求。