2013年8月底，廣東共有10個(gè)鐵路路網(wǎng)項(xiàng)目正在建設(shè)，28個(gè)鐵路路網(wǎng)項(xiàng)目已開展前期工作。未來3年內(nèi)，預(yù)計(jì)廣東省內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4 445 km，比目前增長(zhǎng)45.8%。

廣東經(jīng)濟(jì)總量和常住人口均為全國(guó)第一，但鐵路總里程僅占全國(guó)3%。京廣、京九等干線運(yùn)輸能力長(zhǎng)期飽和，珠三角通往粵東、粵西的鐵路建設(shè)相對(duì)滯后，限制著區(qū)域間的平衡發(fā)展。分析人士指出，廣東正迎來經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，比以往任何時(shí)候更加需要鐵路運(yùn)輸發(fā)揮骨干支撐作用。

廣鐵集團(tuán)表示，到2015年，廣東鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)4 314 km，較目前增加41.5%，其中高鐵和城際鐵路達(dá)1 707 km，是目前的3.1 倍。

高速鐵路方面將建成廈深、深圳福田站及相關(guān)工程、貴廣、南廣、茂湛5條鐵路，新增高鐵里程869 km。普通鐵路方面將建成贛韶鐵路、龍湖南至汕頭增建二線及廈深聯(lián)絡(luò)線、廣深線廣州至仙村段適應(yīng)性改造3條鐵路，新增普通鐵路里程118 km。城際鐵路方面將建成莞惠城際、佛肇城際、穗莞深城際洪梅至深圳機(jī)場(chǎng)段、廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段4個(gè)項(xiàng)目，新增城際鐵路里程279 km。

屆時(shí)，廣東鐵路路網(wǎng)規(guī)模將基本滿足沿線人流、物流不斷增長(zhǎng)的需要，鐵路與公路、水路、民航等交通方式銜接將更加緊密，廣東省“2 h經(jīng)濟(jì)生活圈”將初現(xiàn)端倪。