從正在建設(shè)中的目前世界最大直徑的單管雙層隧道——揚(yáng)州瘦西湖隧道傳來(lái)佳訊:刀盤(pán)直徑為14.93 m的世界超大直徑之一的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在揚(yáng)州瘦西湖隧道掘進(jìn)中創(chuàng)造了平均日掘進(jìn)4環(huán)、8 m(管片每環(huán)寬度為2 m)，最高日掘進(jìn)6環(huán)、12 m共2項(xiàng)世界紀(jì)錄。截至2013年8月20日，該隧道已掘進(jìn)403環(huán)、806 m。

揚(yáng)州瘦西湖隧道全長(zhǎng)3.6 km，是目前世界最大直徑單管雙層盾構(gòu)隧道，為揚(yáng)州市規(guī)劃的主要交通要道，下穿國(guó)家5A級(jí)瘦西湖風(fēng)景區(qū)核心地段。隧道主體盾構(gòu)全長(zhǎng)1 275 m，采用14.93 m的世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工，于2011年8月開(kāi)工，預(yù)計(jì)2014年7月建成通車(chē)。由于該項(xiàng)工程地質(zhì)條件復(fù)雜，為全斷面硬質(zhì)黏土地層，塑性指數(shù)達(dá)24，成為超大直徑盾構(gòu)掘進(jìn)的世界級(jí)難題。

這臺(tái)世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)曾在著名的南京長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工中運(yùn)用，轉(zhuǎn)戰(zhàn)揚(yáng)州瘦西湖隧道后，面臨著新的挑戰(zhàn)。因?yàn)樵撆_(tái)盾構(gòu)是為南京長(zhǎng)江隧道砂礫地質(zhì)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，而揚(yáng)州瘦西湖隧道地質(zhì)為全斷面硬質(zhì)黏土地層，所以，必須對(duì)該盾構(gòu)進(jìn)行重大技術(shù)改造。

為節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)決定自行改造由德國(guó)海瑞克公司生產(chǎn)的這臺(tái)世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)。在國(guó)內(nèi)有關(guān)專(zhuān)家的指導(dǎo)下，他們反復(fù)優(yōu)化整修方案，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)盾尾整修先河，將誤差精度控制在直徑僅為2根頭發(fā)絲大小范圍內(nèi)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱(chēng)，該集團(tuán)自行設(shè)計(jì)的刀盤(pán)吊耳擺脫了國(guó)外廠商的壟斷，既節(jié)省了時(shí)間，又節(jié)省了巨額開(kāi)支，已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。成功改造了刀盤(pán)沖刷系統(tǒng)，為在瘦西湖隧道黏土地質(zhì)條件下創(chuàng)造掘進(jìn)世界紀(jì)錄奠定了基礎(chǔ)，受到德國(guó)海瑞克公司專(zhuān)家的稱(chēng)贊。

中鐵十四局集團(tuán)技術(shù)人員成功改造世界超大直徑盾構(gòu)，在瘦西湖隧道掘進(jìn)中創(chuàng)造同類(lèi)地質(zhì)掘進(jìn)最高紀(jì)錄，世界盾構(gòu)生產(chǎn)巨頭對(duì)此極為關(guān)注。海瑞克(上海)公司經(jīng)理Alois先生稱(chēng)贊這是一次全面的創(chuàng)新。德國(guó)海瑞克公司專(zhuān)家Calors說(shuō):“該集團(tuán)在全斷面黏土地層創(chuàng)造的掘進(jìn)速度當(dāng)屬世界第一。”