到2015年北京市軌道交通里程將達660 km，中心城區(qū)公共交通出行比例達到52%左右，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。

根據規(guī)劃，“十二五”時期，北京還將建設完成6號線二期、7號線、14號線、15號線二期等8條線路，全面完成2015年軌道交通561 km近期線網建設規(guī)劃。到2015年，全市軌道交通線網運行總里程達到660 km，五環(huán)路內線網密度達到0.58 km/km2以上，平均步行1 000 m即可到達地鐵車站。

對于10號線、5號線等發(fā)車間隔略低的線路而言，提高發(fā)車間隔、緩解擁擠顯得格外重要。北京市交通委運輸管理局軌道處處長張文強透露，將對早晚高峰客流量集中的10號線和5號線進行信號優(yōu)化，到明年2條線路的發(fā)車間隔將縮短至2 min。目前5號線已經啟動了增購車輛，現在的運營間隔是2分30秒，做完增購車輛、擴建車輛段、路網的供電系統(tǒng)擴容后，5號線就具備間隔2 min的運輸能力。10號線將在2014年或2015年的上半年達到這種運輸水平。

13年來，北京地鐵發(fā)生根本轉變，運營線路從2條增加到17條，運營里程從54 km擴展到456 km，車站數量從41座增加到270座，換乘站數量從2座增加至37座。年日均客運量從132.17萬人次遞增至820萬人次(截至2013年上半年)。