到2015年北京市軌道交通里程將達(dá)660 km，中心城區(qū)公共交通出行比例達(dá)到52%左右，公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到60%以上。

根據(jù)規(guī)劃，“十二五”時(shí)期，北京還將建設(shè)完成6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線二期等8條線路，全面完成2015年軌道交通561 km近期線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。到2015年，全市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)行總里程達(dá)到660 km，五環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到0.58 km/km2以上，平均步行1 000 m即可到達(dá)地鐵車站。

對(duì)于10號(hào)線、5號(hào)線等發(fā)車間隔略低的線路而言，提高發(fā)車間隔、緩解擁擠顯得格外重要。北京市交通委運(yùn)輸管理局軌道處處長(zhǎng)張文強(qiáng)透露，將對(duì)早晚高峰客流量集中的10號(hào)線和5號(hào)線進(jìn)行信號(hào)優(yōu)化，到明年2條線路的發(fā)車間隔將縮短至2 min。目前5號(hào)線已經(jīng)啟動(dòng)了增購車輛，現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)間隔是2分30秒，做完增購車輛、擴(kuò)建車輛段、路網(wǎng)的供電系統(tǒng)擴(kuò)容后，5號(hào)線就具備間隔2 min的運(yùn)輸能力。10號(hào)線將在2014年或2015年的上半年達(dá)到這種運(yùn)輸水平。

13年來，北京地鐵發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，運(yùn)營(yíng)線路從2條增加到17條，運(yùn)營(yíng)里程從54 km擴(kuò)展到456 km，車站數(shù)量從41座增加到270座，換乘站數(shù)量從2座增加至37座。年日均客運(yùn)量從132.17萬人次遞增至820萬人次(截至2013年上半年)。